Aditiv anti-fricțiune pentru uleiul de motor

Aditivii pentru uleiurile de motor sunt poziționați pe piață ca remediu pentru numeroase "boli" ale motorului. Producătorii încearcă să-i asigure pe autovehicule de utilitatea produsului lor, dar de cele mai multe ori înșeală de efecte secundare. Aditivul antifricțiune este foarte popular, dar nu satisface întotdeauna cerințele centralei electrice în cerințele elementare. Cu toate acestea, există mulți compuși echilibrați care, împreună cu un efect pozitiv, oferă un nivel minim de rău. Revizuirea aditivului de mai jos vă va ajuta să înțelegeți nuanțele acțiunilor, punctele forte și punctele slabe ale acestora.

Informații generale despre antifricțiune

Pentru început, este necesar să se elimine mitul că aditivii la unt și nu au nevoie. Acesta este un punct de vedere radical, pe care mulți conducători auto le aderă. Acestea sunt asigurate de ideea că uleiul conține inițial un set de componente necesare funcționării motorului. Această poziție nu conține apă, deoarece aditivul antifricțiune din motor sau ulei de transmisie este într-adevăr capabil să susțină anumiți parametri ai motorului. În ceea ce privește auto-restaurarea motorului printr-un set de bază de ulei, este posibilă numai în condițiile de funcționare ale motorului. Desigur, marea majoritate a proprietarilor de autoturisme nu pot decât să viseze despre asta.

Ce poate ajuta de fapt aditivul de putere - cu condiția să fie de înaltă calitate și să fie în conformitate cu promisiunile producătorului? În primul rând, aceasta este menținerea muncii stabile a mecanicii la sarcini dinamice și de temperatură ridicate. Minimizarea frecare între piesele pentru a furniza aditivi antifrictiune mai mari în formulările de ulei de motor ca unelte tipic orientată pentru a crește de viață a motorului și consumul de combustibil minimizând. Trebuie adăugat retragerea neîngrădită a componentelor aditivi și absența suspensiilor grele pe suprafețe cu motor.

Liqui Moly CeraTec

Compoziția se bazează pe un grup organic de molibden cu aditivi microceramici. Aditivul, conform producătorului, ar trebui să elimine microrozitatea și să consolideze structura suprafeței metalului. Acest lucru este realizat, printre altele, prin reducerea frecării între părțile tratate cu film de ulei. Ca efecte suplimentare, aditivul antifricțiune Liqui Moly al acestei modificări ar trebui să garanteze reducerea zgomotului și creșterea puterii. În ceea ce privește aplicarea, este universal, adică este potrivit pentru orice ulei.

După cum arată testele, compoziția îndeplinește majoritatea funcțiilor sale. Cel puțin, acest lucru se referă la minimizarea uzurii și la reducerea frecării. Un efect similar este demonstrat de aditivii antifricți de înaltă calitate în uleiul de transmisie, prin urmare această compoziție poate fi considerată universală în ceea ce privește destinația. Aceasta este, poate fi folosit pentru transmisie.

Bardahl Full Metal

Efectul principal al acestui instrument este orientat spre creșterea proprietăților adezive ale filmului de ulei. Aditivul promovează procesul de învelire a pieselor mecanice, mărind astfel protecția motorului indiferent de condițiile de temperatură. În metalul complet există, de asemenea, o enzimă specială Fullerene C60, care își îndreaptă acțiunea spre zonele de contact ale pieselor de frecare - în particular, pe interfața elementelor grupului de pistoane. Ca urmare, nu numai reducerea uzurii, dar și îndepărtarea ușoară a depozitelor se realizează. Dar este important să se considere că aditivul antifricțiune al acestui brand este practic scos din componente speciale de spălare. Există însă un set complet de substanțe active care îmbunătățesc performanța uleiului. Ea interacționează mai eficient cu structura metalică, fără a fi spălată înainte de ora standard.

3ton PlaMet

În timpul funcționării aceasta formează o acoperire stabilă și durabilă pe suprafețele elementelor din grupul de frecare. În cele din urmă, reducerea gradului de uzură a pieselor metalice, zgârieturi și micro-fisuri sunt umplute, iar piesele deformate sunt restaurate. În ceea ce privește starea generală a motorului, aditivii anti-frecare în motor PlaMet ulei contribuie la creșterea puterii și reducerea consumului de combustibil. În plus, există o restaurare a compresiei pe cilindri. Studiile arată că o parte a părții active a aditivilor pe baza elementelor de cupru, astfel încât să putem vorbi despre prejudecată în sus durabilitatea uleiului.

Mos2 Additiv

O altă compoziție din Liqui Moly, care se bazează pe disulfură de molibden. Lucrarea sa se caracterizează prin capacitatea de a umple suprafețele de lucru cu o folie care protejează straturile exterioare ale metalului de uzură și de daune minore, chiar și în condiții de solicitare mecanică crescută. Dar, pe lângă păstrarea structurii pieselor, compoziția stimulează cursa lor de lucru - în consecință, se poate conta pe creșterea puterii și reducerea consumului de combustibil. După operare, aditivul antifricțiune Mos2 Additiv nu lasă depuneri, nu precipită și nu reține canalele de filtrare în starea inițială liberă. În general, datorită concentrației mari de disulfură de molibden, este posibil să se vorbească despre protecția fizică complexă a umplerii motorului, indiferent de condițiile de funcționare.

concluzie

Revizuirea a arătat că majoritatea aditivilor de la producătorii mari au într-adevăr un efect pozitiv asupra grupului de motoare prin îmbunătățirea performanței uleiului. Dar aceasta înseamnă că utilizarea pe termen lung a acestor fonduri nu va dezvălui consecințele unui impact negativ latent asupra acelorași detalii? Potrivit experților, aditivul antifricțiune poate provoca procese chimice nefavorabile în două cazuri. În primul rând, datorită prezenței componentelor active necunoscute în compoziție, care nu se observă în produsele descrise mai sus. În al doilea rând, efectele adverse pot apărea ca urmare a utilizării necorespunzătoare a aditivilor - de exemplu, doza de încălcare sau frecvența de aplicare mijloace.