Reparați șurubul de fixare al franei. Reparatii auto. Instrumente. piese de schimb

Unul dintre cele mai importante și responsabile sisteme de siguranță activă a autovehiculelor este frânele. De la funcționalitatea lor direct depinde în sensul literal al vieții șoferului. Nu întotdeauna șoferii servesc corect sistemul de frânare, care este cauza multor defecțiuni. Orice defect trebuie eliminat cât mai curând posibil. În acest articol, vom vorbi despre cum să folosim setul de reparații pentru etrierul de frână din spate, care face parte din el și multe altele.

Unele informații generale

Caliperul de frână - componenta principală a sistemului de frânare al oricărei mașini. Când șoferul apasă pedala de frână, forța este transferată pe etrierul care împinge plăcuțele de frână pe disc. Ca urmare, în sistem se eliberează o cantitate mare de căldură, care este deturnată de lichidul de frână. Dacă, în timpul frânării, mașina conduce sau observați o uzură neuniformă a plăcuțelor, aceasta indică o defecțiune.

Când este vorba de axa mai puțin încărcată - spate, atunci problema poate fi adesea remediate prin kit de reparare etrier de frână spate. În funcție de marca automobilului, pot fi utilizate diverse modele. Astăzi, etrierele cu o construcție fixă, precum și un suport plutitor, sunt populare.

Principalele diferențe

Designul fix a apărut mult timp. Aceste etriere pe multe mașini sunt folosite astăzi. O astfel de unitate are un corp metalic și două pistoane, care sunt situate în paralel, între ele discul de frână și tampoane. Corpul etrierului este permanent staționar, având o fixare rigidă. Când șoferul apasă pedala de frână, cilindrii apăsă tampoanele de pe disc. După aceea, se îndepărtează de disc și sunt fixați la o anumită distanță cu ajutorul unui arc. Pentru a asigura o presare uniformă și simultană a încălțămintei, pe cilindri se aplică un fluid de frână.

Diferența esențială dintre etrierul cu un cap plutitor este faptul că una dintre blocuri este într-o poziție fixă, adică este fixat. Suportul este instalat pe partea interioară a roții. În acest design, este prevăzut un piston. Când pedala de frână este apăsată presează pad pe disc, și în același timp, al doilea bloc este deplasat de-a lungul șinelor de ghidare, care asigură presiunea. Un astfel de sistem este mai ușor de întreținut și este considerat bugetar.

Despre principalele defecțiuni

Indiferent de tipul de suport, există părți în proiectare care sunt supuse unei uzări sporite. Pads și discuri pe care nu le luăm în considerare, deoarece sunt considerate consumabile. În ceea ce privește suportul, mișcarea de întoarcere a pistonului este asigurată de manșetă din cauciuc. Când șoferul apasă pedala de frână, pistonul iese din carcasă și deformează manșeta când pedala este eliberată, manșonul tinde să-și ia poziția inițială și trage pistonul în spatele acestuia.

În timp, cauciucul își pierde elasticitatea și fisurile. Aceasta conduce nu numai la faptul că pistonul nu se întoarce în poziția inițială, ci și la apariția coroziunii. Manșeta este de asemenea folosită ca praf, de aceea trebuie schimbată periodic. În acest caz, este necesar să cumpărați un kit de reparații frână spate, în setul complet al cărora există o manșetă și un semicerc. Acum mergem mai departe.

Scoaterea etrierului de frână

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să ridicați mașina și să instalați cârligele. După ce scoateți roata din spate, trebuie să demontați arcul de blocare. Pentru îndepărtarea sa este convenabil să se utilizeze o șurubelniță obișnuită. Mai mult, încercăm să curățăm cât mai mult suprafața suportului, în special locul de fixare a furtunului de frână. Puteți utiliza un solvent de rugină sau un filtru popular de apă VD-40. Dacă intenționați să înlocuiți lichidul de frână, apoi deșurubați șurubul atașării furtunului la carcasa etrierului. Dacă lichidul este încă proaspăt, atunci furtunul trebuie mai întâi stors.

Pentru a împiedica pătrunderea apei și murdăririi în gaură, este necesar să înșurubați șurubul obișnuit corespunzător filetului. Apoi mergeți la ghizii. Mai întâi, scoateți bucșele de cauciuc, apoi utilizați cheia de 7 mm pentru a deșuruba "degetele". După aceea, încălzim pistonul și scoatem discul de frână. Acum puteți efectua o reparație completă a etrierului de frână. Puteți face acest lucru cu un minim de instrumente.

Repararea etrierilor de frână cu propriile mâini

Mai întâi, scoateți capacul din cilindru. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță plată și trageți-o împreună. Dacă există un set de reparații pentru etrierul frânei din spate, atunci elasticul poate fi scos, deoarece nu mai este util. Acum, scoateți pistonul din cavitate, îl puteți face în mai multe moduri:

• În cazul în care suportul nu este încă șters, apăsați pedala de frână, pistonul se cade de mai multe ori, după care trebuie să apăsați un furtun;
• fixați corpul într-un viciu și "crocodili" scoateți pistonul în mișcări circulare;
• stoarceți cu aer comprimat.

Acum trebuie să curățați bine scaunul cu manșetă. Nu ar trebui să existe nici o scârțâie și urme de rugină. Dacă totul este lăsat așa cum este, atunci cauciucul poate eșua foarte repede, iar reparația calotei de frână va trebui repetată.

Continuăm munca

Instalați anterul etrierului de frână numai cu mâini curate. Puteți ușor să lubrifiați manșeta cu lichid de frână, apoi instalați-o în caneluri. Dacă cilindrul are scoruri evidente sau alte defecte care nu pot fi eliminate, atunci trebuie instalat un nou. Dacă pe suprafață există rugina, îndepărtați-o. Înainte de a instala pistonul, suprafața acestuia trebuie lubrifiată și cu lichid de frână. Introducem cilindrul etrierului de frână în corpul vertical. Ușor alunecând și apăsând degetele, îl încălzim în suport.

Este recomandabil să verificați de câteva ori cum a fost așezată manșeta. Dacă a fost zdrobită undeva sau dacă a devenit neuniformă, atunci este necesar să o instalați fără probleme. După ce se face totul, puteți trece la etapa următoare.

Despre șinele de ghidare

Demontim etrierul etrierului de frână și deșurubați ghidajele. Dacă sunt atașate puternic, ceea ce se întâmplă destul de des, trebuie mai întâi să toargeți conexiunea VD-40 și să așteptați un pic. O pârghie lungă poate ajuta și în acest caz.

Acum trebuie să verificați ghidajele și scaunele pentru defecte. Îndepărtați rugina și grăsimea de pe degete, precum și de pe scaunul acestora. În unele cazuri, vor fi necesare noi ghiduri. Înainte de instalare este de dorit înlocuirea bucșelor de cauciuc, deoarece acestea sunt adesea rupte. Gurați unsorimul cu un lubrifiant adecvat, care ar trebui să elimine eventualele lovituri. Această reparație poate fi considerată finalizată. Luați în considerare câteva detalii importante.

Despre lubrifierea ghidurilor

Cu această ocazie destul de des în rândul conducătorilor auto există dispute. Unele utilizează lubrifianți de cupru și grafit, alții - litol. Dar nici prima, nici a doua opțiune nu poate fi considerată corectă. Faptul este că, în timp, acest lubrifiant pentru ghidarea etrierele de frână se usuca, ceea ce duce la bruiaj un deget. Nu este nimic bun în asta.

În ceea ce privește lubrifierea corectă, este recomandabil să luați un lubrifiant sintetic de temperatură ridicată din silicon. Această pastă funcționează eficient la temperaturi cuprinse între -40 și + 290 grade. În ceea ce privește cuprul, grafitul și alte lubrifianți, ele sunt folosite ca antisprize, dar nu pentru ghiduri. Lubrifiere universală pentru șaibe de ghidare - SLIPKOTE 220-R. Nu cocsifică cu timpul și nu se usucă. Asigură menținerea degetelor curate și buna funcționare a acestora. Lubrifierea trebuie aleasă cu atenție, deoarece dacă alegeți una greșită, atunci se poate reveni cu costuri și mai mari.

Puțin despre costuri

În ceea ce privește costul muncii, atunci dacă faceți totul la stația de benzină, în medie, pentru un perete de compartimentare un specialist susține între 500 și 2000 de ruble. Desigur, mult în acest caz depinde de marca automobilului. Repararea suportului pentru WHA va costa ieftin, dar pe "BMW" sau "Mercedes", chiar și aceste locuri de muncă minore vor turna un ban destul de bun.

În ceea ce privește kiturile de reparații, acestea pot fi găsite pe orice model și model al mașinii prin intermediul directoarelor de internet. Astăzi aceasta este metoda cea mai convenabilă de căutare a pieselor de schimb și nu costă prea mult. De exemplu, spate ghidajele Kit etrier de frână costa 800 ruble laterale, plus un set de piston (manșetei și inelul) - încă aproximativ 300 de ruble. În același timp, prețul etrierului de frână spate este de aproximativ 3-4 mii. Diferența este evidentă. În plus, chiar șoferul novice poate face față lucrărilor descrise în acest articol. Acest lucru necesită un instrument minim și doar câteva ore.

Puneți unul nou sau reparați cel vechi?

În unele cazuri, nu este recomandabil să cumpărați kituri de reparații. De exemplu, în timpul desurubării ghidajelor, conexiunea cu filet a fost deteriorată sau a fost spart cazanul. Dacă există și defecte irealabile în cilindru, atunci este mai bine să cumpărați un nou suport. Desigur, puteți încerca să remediați vechiul, dar va costa ca unul nou, astfel încât nu este prea important în acest sens.

Dar dacă trebuie doar să înlocuiți manșeta sau ghidurile, vă va costa 1.000 de ruble. Caliperul original al frânei nu este întotdeauna ușor de găsit. Și prețul de pe el este de multe ori prea mare. În acest caz, trebuie să cumpărați doar un analog analog de calitate. Etrierele din China ar trebui evitate. Analogii vrednici vor costa cu aproximativ 20-30% mai ieftin decât cei din fabrică. Pentru ca un nou etrier să funcționeze mult timp, acesta trebuie să fie întreținut cu fiecare înlocuire a pantofilor sau a discului de frână.

Să însumăm rezultatele

Aici suntem și ne-am dat seama cum să reparăm sistemul de frânare al mașinii. Cea mai vulnerabilă parte sunt etrierele. Aceasta se datorează faptului că funcționează la temperaturi ridicate. Pentru o zi, caliperul are multe cicluri de încălzire / răcire. Cel mai mare pericol îl reprezintă frânarea puternică cu apă. În acest caz, principalele detalii pot conduce.

Pe baza tuturor celor de mai sus, putem concluziona că pentru funcționarea normală a etrierilor de frână este necesară periodic:

• pentru a inspecta integritatea manșonului pistonului;
• pentru a examina starea suprafeței cilindrului;
• lubrifiați ghidajele;
• pentru a schimba dopurile de cauciuc ale direcției;
• Curățați rugină de locul în care se mișcă pantoful de frână.

În cazul în care înlocuirea plăcuțelor de frână spate se efectuează la fiecare 20.000 de kilometri, prin acest interval trebuie să fie inspectate etrierele. În unele cazuri, o inspecție vizuală normală va fi suficientă. Dacă defectele sunt vizibile, acestea pot fi eliminate cu ajutorul unui set de reparații adecvat pentru etrierul de frână al spatelui. Inspectarea sistemului de frânare față trebuie efectuată mai frecvent, deoarece este mai încărcată. Ștuțurile de pe axa din față consumă o comandă mai rapidă, deoarece încărcăturile sunt mai mari. Prin urmare, este necesar să lubrifiați în mod regulat cilindrii, ghidajele și să schimbați manșetele. Menținerea sistemului de frânare în stare bună va face ca conducerea pe autoturism să fie sigură și confortabilă.