Reglarea ambreiajului VAZ-2106

În dispozitivul oricărei mașini există un astfel de element ca ambreiajul. Această unitate este proiectată pentru a transfera cuplul la volanul motorului la cutia de viteze. Pentru a angaja aceste două unități (motor și transmisie) în angajament, un mod special placa de ambreiaj. VAZ-2106 este echipat cu un element de frecare. Este o unitate cu un singur disc. De asemenea, principalele și cilindrul slave al ambreiajului.

Când să faci asta?

Începătorii se întreabă adesea: când este ajustat ambreiajul VAZ-2106? Angrenajul ambreiajului este aranjat astfel încât să existe o roată liberă pe pedală. Deci, în normă face de la 0,4 la 2 milimetri. Dacă există o redare mare a pedalei și "scufundări" semnificative, atunci setările elementului au pierdut. Mașina are nevoie de reglarea repetată a ambreiajului. VAZ-2106 nu va funcționa corect. La lyfte nu există nici o integrare a mecanismului în îmbinarea cu un punct de control. De aceea, de îndată ce pedala începe să eșueze, trebuie să restabiliți cursa liberă. Rețineți că spațiul trebuie să fie între împingătorul și furca ambreiajului. În stare normală, reacția nu depășește cinci milimetri. Cum să verificați jocul gratuit? Pentru a face acest lucru, este suficient să luați o mână pe furca ambreiajului (este sub partea de jos, lângă cutie) și să-l agitați de la o parte la alta.

Fiți atenți la cilindrul slave al ambreiajului. VAZ-2106 este completat de ei aproape de transmisie. Elementul nu trebuie să conțină urme de curgere a fluidului. Dacă antera este deteriorată sau conexiunea este scursă, mecanismul trebuie înlocuit.

Reglarea ambreiajului VAZ-2106 - metoda nr. 1

În acest caz, vom expune diferența de la interiorul mașinii, direct pe pedala însăși. Va fi instalat un suport special aici. Pe acesta din urmă există un împingător al cilindrului principal al cuplajului și o piuliță. Datorită acestora și a spațiului liber dintre cele două elemente (cilindru de împingere și ambreiaj) este expus.

Rețineți că din cabină puteți seta doar cursa inițială a pedalei. Dacă decalajul corespunde cu doi sau mai puțini milimetri, vom proceda pentru a stabili reacția de sub autovehicul.

Metoda nr. 2

Acum trebuie să setăm accidentul de împingere a furcii. Este reglabil până la 5 milimetri. Utilizați o cheie pentru a ține opritorul de călătorie. Eliberăm șurubul pentru două rotații. Apoi, rotiți cu o cheie limitator în direcția consolei. Selectăm clearance-ul necesar într-un mod selectiv. După aceasta, rețineți din nou opritorul și strângeți piulița de blocare înapoi. Luăm conducătorul în mână și măsurăm diferența de deplasare a pedalei. Pentru a face acest lucru, apăsați mână pe pedala de ambreiaj până când nu există rezistență evidentă. Măsurați cât de departe este furca furca. Dacă este necesar, puneți din nou diferența.

Reglați împingătorul cilindrului de lucru

Reglați cursa optimă a pedalei prin reglarea nu numai a ambreiajului principal, ci și a cilindrului slave al ambreiajului.

Pentru aceasta, deconectați arcul de tensiune de pe furca de eliberare a ambreiajului. Avem nevoie de aceasta pentru a reduce rezistența la ajustare. Apoi, setăm rigla astfel încât să se sprijine pe capătul elementului. Apoi, cu mâna până la oprire, apăsați furca ambreiajului. Îl fixăm în poziția stoarcere. Amintiți-vă cum se află furculița față de conducătorul nostru și măsurați cursa liberă.

Mergeți la setarea cilindrului de lucru. Deoarece elementul se află sub fund, acesta poate avea urme de murdărie și coroziune. Pentru a deșuruba piulița dorită, utilizați VD-40 sau analogul acestuia de la producătorul "Mannol". Trebuie să deșurubați două chei. Unul țineți șurubul de reglare, cel de-al doilea slăbește piulița de blocare a cilindrului slave al ambreiajului. Fixați împingătorul astfel încât să nu se rotească. Reglează funcționarea liberă a elementului. Strângem piulița de blocare și montează arcul în poziție. Verificăm funcționarea sistemului. Tura liberă trebuie normalizată.

Schimbați ambreiajul cu mâna fără a scoate transmisia

Uneori expunerea nu poate atinge rezultatul dorit. În acest caz, numai înlocuirea ambreiajului pe VAZ-2106. Fără a scoate caseta, acest lucru este posibil. Deci, de unde începe munca? Deșurubați mai întâi bolțurile transmisiei cardanice și arborelui propriu-zis. Apoi deconectați contactele de la senzorul de indicare inversă. Rotiți șuruburile capacului ambreiajului. Demontați traversa fundului. Cu cheia de treisprezece, deșurubați piulițele pernei de fixare a pernei. Transmisia în sine este împinsă, opusă motorului, cu ajutorul suportului. Ca rezultat, cutia ar trebui să se afle pe conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Unitatea nu se îndoaie și nu sare la înlocuirea ambreiajului, suportă-o.

Ce urmează?

În etapa următoare trebuie să eliminăm coș pentru ambreiaje. Pentru aceasta, fixați poziția volantului (puteți utiliza suportul) și deșurubați bolțurile coșului unul câte unul. Veți avea nevoie de o cheie pentru treisprezece ani (pentru a accelera procesul, utilizați un cap cu guler cu clichet). Împingeți ușor coșul deșurubat deoparte și scoateți discul ambreiajului uzat. Trebuie să extragem și stoarcerea lagărul arborelui de intrare Cutia de viteze și furca de eliberare a ambreiajului. Apoi, trebuie doar să înlocuiți articolele uzate și să colectați totul în ordine inversă. Rețineți că, cu supraviețuirea ambreiajului, lagărul arborelui nu trebuie să fie zgomotos. Dacă există un astfel de simptom, elementul se schimbă într-unul nou. Pe discul în sine, nu ar trebui să existe urme de depuneri de carbon (altfel este un ambreiaj ars).

Se verifică și petalele coșului. Dacă ele stau inegal unele față de altele, elementul trebuie înlocuit. Acordați atenție suprafeței de lucru a coșului. Nu trebuie să aibă zgârieturi și alte urme de deformare.

concluzie

Deci, am aflat cum să setăm jocul fără pedală și cum să înlocuim elementele ambreiajului fără a scoate cutia din mașină. După cum puteți vedea, toate operațiile pot fi efectuate manual. Principalul lucru la asamblarea ambreiajului este să centralizați corect discul în raport cu volantul. Setarea se face folosind un dorn. Acestea din urmă trebuie să intre liber și să iasă din rulment.