Motorul VAZ-2114 este injectat cu un injector (8 supape). Repararea motoarelor

În perioada în care industria automobilelor a devenit unul dintre cele mai populare motoare cu patru cilindri. Și astăzi sunt cele mai comune. Se întâmplă că, din mai multe motive, unul dintre cilindri "se oprește", iar unitatea funcționează pe restul de trei. Se întâmplă ca injectorul VAZ-2114 al motorului să injecteze (8 supape). Care sunt cauzele acestui fenomen și ce să facem cu el? Să încercăm să înțelegem.

Caracteristicile motorului

Pentru mașinile acestui model a fost dezvoltat un motor cu 8 valve cu un indice de 2111. Dacă comparați această unitate cu altele, atunci există diferențe serioase. Acesta este controlul electronic și distribuția de combustibil distribuită. ECU ține cont pe deplin de toate datele esențiale necesare funcționării eficiente. Motorul este destul de dur, puternic, economic.

Capacitatea este de 78 de cai. Volumul este de 1,5 litri.

Fiecare dintre cele patru cilindri are două supape. Ele au un diametru de 81 mm. Caracteristicile designului acestei unități permit creșterea caracteristicilor de putere până la 120 litri. a. Există, de asemenea, o unitate modificată cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 80 de litri. a.

Proprietarii sunt foarte mulțumiți de aceste motoare. Ei se justifică pe deplin. Cu toate acestea, se întâmplă ca motorul să se deplaseze, precum și alte defecțiuni. În cele mai multe cazuri, toate acestea pot fi reparate cu ușurință.

Cum să înțelegeți ce a afectat motorul?

A amesteca acest lucru cu ceva este foarte dificil. Chiar și șoferii fără experiență pot auzi clar acest sunet. Funcționarea fără probleme a motorului se transformă în sunete intermitente teribile. Este dificil să o descriu, dar din toba de eșapament, în loc de șuieratul obișnuit, va "bombă".

efecte

Dacă motorul VAZ-2114 este lovit de un injector (8 supape), atunci motorul cu ardere internă își pierde imediat puterea. La urma urmei, pe trei cilindri, totul este diferit. O altă caracteristică tipică pentru linia VAZ este vibrația, precum și o senzație de frison din compartimentul motorului. Un alt simptom al "bolii" - creșterea consumului de combustibil și un miros distinct, saturat de benzină de la conducta de evacuare și în gaze. Și asta nu e tot. Este important să răspundeți în timp la semnalele care apar, altfel mașina va avea nevoie de reparații serioase.

Când un cilindru nu funcționează, amestecul de combustibil din el nu arde, ci se acumulează pur și simplu.

Apoi este diluat cu ulei și trimis la carter. Cu cât mai mult combustibil devine, cu atât mai mult lichid va fi uleiul. Acesta își va pierde rapid proprietățile lubrifiante. Ca urmare, există o uzură sporită a grupului cilindru-piston, a inelelor și a altor părți. După un timp, motorul va necesita reparații majore (VAZ-2114 - modelul în cauză).

motive

Sunt mulți. Există chiar și astfel de nuanțe, în care profesioniștii reali nu pot identifica imediat problema. Cu toate acestea, oferim statistici ale celor mai frecvente cauze.

Probleme pot apărea din cauza unei lumânări care nu funcționează. Acest fenomen este, de asemenea, observat cu un cablu rupt de înaltă tensiune, defecțiune a bobinei de aprindere, ECU defectuos. Un alt motiv posibil este aspirația aerului în galeria de admisie, arderea supapei de evacuare. În cazul garniturii capului cilindrului perforat, apare și această problemă. Acest efect este cauzat, de asemenea, de inelele de compresie rupte, de ardere a pistonului. Bineînțeles, acest lucru nu este toate motivele pentru care motorul VAZ-2114 este injectat (8 supape).

Puneți singur diagnosticul

Acum, când știți motivele, să vedem cum se fac diagnosticările. Trebuie să începeți cu cel mai simplu. Lăsați-l să fie un cilindru care nu funcționează.

Deci, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să porniți motorul și să deschideți capota. Apoi ascultați cum funcționează motorul și amintiți-vă acest sunet. Acum alternativ scoateți tensiunea înaltă fire. lumânări nu va primi tensiune, iar cilindrii nu vor mai funcționa. Ascultați cu atenție. Sa schimbat sunetul? Dacă nu, problema dvs. este cilindrul care nu funcționează.

Verificarea lumanarilor

Este important să știți dacă scânteia intră în cilindri. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie lumânare cheie. Deșurubați bujia din cilindrul inoperant, inspectați electrodul. Dacă ați văzut o creștere sau fum, atunci un astfel de element ar trebui înlocuit. Puteți curăța lumânarea, dar nu este pentru totdeauna, dar numai pentru un timp va rezolva problema.

Acum, să testăm scânteia pentru o scânteie. Conectați un fir de înaltă tensiune la el și puneți-l cu o piesă metalică pe carcasa motorului. Procedând astfel, plasați-l astfel încât electrodul să nu atingă carcasa. Apoi invitați un asistent. Sarcina lui este de a roti starterul, iar al tău este să păzești lumânarea. Dacă există scântei când starterul funcționează, este posibil să aveți probleme cu firele. Acest lucru este, de asemenea, asociat cu un senzor de poziție a bobinei, a computerului sau a arborelui cotit. Probabil există o schimbare a centurii de timp, care poate fi motivul călătoriei pe rulare.

Trojet pe vreme umedă

Da, și asta nu eo glumă. Mulți proprietari, care au mașini VAZ, spun că recent spălate sau pur și simplu într-o zi umedă, "caii de fier" încep să urce.

Printre cauzele comune - un lichid care a lovit puțurile de lumânări.

Ca urmare, bujia oprește aprinderea, ceea ce înseamnă că cilindrul nu poate funcționa corect. Dar asta nu este totul.

Deci, diferiți senzori ar putea eșua datorită influenței unui mediu agresiv. De asemenea, atunci când curățați cu dispozitive de înaltă presiune, ar putea fi deteriorate diferite părți vulnerabile.

În ceea ce privește condițiile de mediu, pe vreme umedă motorul este aruncat după un timp îndelungat de mers în gol. Motorul nu pornește imediat, dar de la a cincea la a șasea oară. Motorul este neuniform și instabil până se încălzește complet. Inspecția vizuală nu duce adesea la rezultate. Motorul devine normal după un timp până când se răcește complet sau până la următoarea ploaie. Motivul este parțial același ca și după spălarea mașinilor.

Umiditatea sau, mai degrabă, condensul se acumulează sub corpul tramplătorului. Există o modalitate ușoară de a diagnostica această problemă. Porniți motorul în întuneric. Dacă vedeți lumini sub capotă, trebuie să înlocuiți firele.

Nu uitați de lumânări. Dacă motorul nu dorește să pornească în stare de umezeală, atunci cel mai probabil, lumanările cer o înlocuire. Poate că au încetat să dea o scânteie puternică. Într-o zi umedă și ploioasă, umiditatea se poate acumula pe lumânări, ceea ce duce la scurgeri de curent. Chiar și adesea, bobinele de aprindere sunt de vină. Corpurile lor se sparg, iar condensul se acumuleaza in ele.

Motorul rece este instabil

Uneori, mărcile autovehicule VAZ tremură, în timp ce sunt reci. Dar merită să se încălzească, începând să funcționeze mai stabil. Aici puteți identifica, de asemenea, câteva motive simple. Cel mai adesea, ECU emite comenzi pentru a crea un amestec de combustibil prea bogat. Dacă firele de înaltă tensiune sunt umede, acest lucru are ca efect și un efect similar. Parțile uzate ale grupului de pistoane vor provoca o călătorie.

Trojit când este cald

De asemenea, se întâmplă într-un alt mod. În timp ce este rece, puteți observa o operațiune stabilă, dar merită încălzită, deoarece injectorul VAZ-2114 injectează (8 supape). Adesea, acest lucru se datorează unei garnituri arse capul cilindrului, instrument defect sau probleme în bobina de aprindere.

Probleme la ralanti

Aceasta este o situație deosebit de comună. Și nu este absolut nici o diferență, un motor rece sau cald. În acest caz, există foarte, foarte multe motive. Poate fi ceva elementar - de la eșecul uneia dintre lumânări la probleme grave în grupul de pistoane. Dacă piesa se schimbă cu ușurință, cilindrii uzați își asumă o reparație serioasă. VAZ-2114 nu este excepția.

Astfel, funcționarea instabilă a unităților de putere la turația de mers în gol poate fi datorată supapelor fixate, nepotrivirea marcajelor curelelor de distribuție, arderea supapelor motorului. De asemenea, acestea pot fi deteriorate din cauza unui șoc hidraulic. Nu excludeți diverse defecțiuni în electronică.

Dacă doare, atunci se așează

Mulți șoferi au întâmpinat această problemă de mai multe ori. Căutarea cauzelor posibile și a defecțiunilor începe. ECU-ul este testat, totul este verificat, iar rezultatul este zero. Inca tinde motorul si tarabe.

În acest caz, puteți verifica starea injectoarelor. Pentru mulți, după un diagnostic grav, această problemă este foarte ușoară, simplă și ieftină rezolvată prin curățarea injectorilor și a fazei de combustibil.

Dacă motivul este greu de găsit

Se întâmplă și așa. Și aceasta este o situație destul de frecventă. Diagnosticarea unei mașini prin intermediul sistemelor informatice poate ajuta. O astfel de operațiune va testa toți senzorii, unitatea electronică de comandă a motorului și, prin urmare, va oferi informații despre exact unde autovehiculul VAZ-2114 are o funcționare defectuoasă.

Dacă vă confruntați cu această defalcare, nu vă puneți în panică. Totul poate fi reparat, iar acest efect nu este fatal. Dacă nu puteți determina singur cauza, contactați o persoană cu experiență. Dar de multe ori totul poate fi găsit și eliminat cu propriile mâini.

constatări

Este important să monitorizați cu atenție starea mașinii și a componentelor sale individuale. Cu bună grijă, înlocuirea în timp util a consumabilelor și a lichidelor, această mașină nu va funcționa mai rău decât ceasurile elvețiene. Ei bine, dacă dintr-o dată unitatea eșuează în cele din urmă, poți oricând să cumperi și să instalezi unul nou - prețul unui motor de 1,6 litri este de aproximativ 20 de mii de ruble.

Deci, am aflat motivele principale pentru care unul dintre cilindri dintr-o mașină VAZ-2114 ar putea să nu funcționeze.