Tuning engine VAZ-2114 - forțarea și intermitența calculatorului

Nu este un secret faptul că mașinile autohtone, inclusiv cele de la Lada 14, sunt echipate cu motoare care nu sunt foarte puternice. În acest sens, șoferii încearcă în orice mod să crească puterea prietenului lor de fier. Pentru a dezvălui capacitățile complete ale motorului pe benzină, aveți nevoie pentru a crește volumul cilindrului, adică proforsirovat motorului. Dar puteți adăuga "cai" în alte moduri. Cum se face motorul de tuning VAZ-2114, citiți mai departe în articolul nostru.

Măriți volumul de lucru al cilindrilor

Aceasta este modalitatea cea mai probabilă și mai sigură de a îmbunătăți caracteristicile dinamicii accelerației oricărei mașini. Esența lucrării de forțare a motorului este foarte simplă - trebuie doar să răsuciți bine pistonul, să rafinați galeria de admisie și schimbați arborele cotit. Cu toate acestea, din păcate, este imposibil să faci acest lucru fără o mașină specială, cu unelte și cu mai multe abilități. Pistonul este pompat pe echipamente de înaltă tehnologie, pe baza unor calcule precise și cu respectarea dimensiunilor. Dacă partea este de cel puțin câțiva milimetri mai mare, eficacitatea unei astfel de forțări nu poate fi așteptată. Astfel de mașini sunt doar în studiouri profesionale, astfel încât lor de tuning motor mâinile VAZ-2114, astfel încât să nu se poate face.

Pe un SRT specializat, comandanții vor selecta rapid cel mai potrivit arbore cotit (înaltă sau lumină), înlocuiți-l și suflați pistoanele motorului. În timp, procesul de stimulare a motorului durează aproximativ o zi. Din punct de vedere financiar, va trebui să cheltuiți cel puțin 500 de dolari pentru a "aduce în minte motorul". Datorită dimensiunii reduse a pistoanelor și a galeriei de admisie modificate, puterea motorului va crește de aproape 1,5 ori. Asta este, în loc de vechiul 90 de cai putere, ajungem imediat la 135. Dar, de asemenea consumul de combustibil nu va fi economic - în medie, va crește cu 2-3 litri.

Căi alternative de modificare a motorului

Unii șoferi repară (reglează) motorul VAZ-2114 independent. Astfel, toate pistoanele și un arbore cotit rămân neatinse. Cum puteți mări puterea motorului fără a forța cilindrii? Cea mai simplă cale este să înlocuiți filtrul obișnuit de aer. Ca rezultat, puterea motorului crește cu aproximativ 5-8 procente. Astfel, consumul de combustibil nu crește aproape. Împreună cu filtrul, șoferii recomandă schimbarea firelor regulate ale lumanarilor la cele de înaltă tensiune.

Pentru a crește numărul maxim de rotații ale arborelui cotit (și, în consecință, puterea), cilindrii îndepărtează sherkovatosti. Împreună cu ele, canalele de admisie sunt lustruite.

O altă modalitate de a perfecționa motorul VAZ poate fi îmbunătățirea din oțel a sistemului de distribuție a aprinderii. În acest caz, DVS instalează ventile ușoare și împingători noi.

turbocompresorului

Este, de asemenea, o modalitate foarte eficientă de a îmbunătăți performanța motorului. După cum arată practica, după turbocompresor de instalare mașina devine mai puternică cu cel puțin 25-30% (adică aproape la fel ca și cilindrii plictisitori). Cu toate acestea, împreună cu acest lucru, că o astfel de tuning motor VAZ-2114 implică o sarcină suplimentară pe transmisie. Amintiți-vă că cuplul motorului nu trebuie să depășească cuplul de trecere al cutiei de viteze.

Opțiune alternativă - reglarea cipurilor

Ca și în cazul forțării, această metodă nu poate fi mărită fără echipament special. Cu toate acestea, nu utilizează mașini-unelte, ci software de calculator. De fapt, obiectul principal al modificării este cel electronic unitate de control, care, ca rezultat al muncii "spălate de creier".

În limba tehnică, tuning-ul chipset al motorului VAZ-2114 este reprogramarea sistemului de control computerizat pentru ICE. Trebuie remarcat faptul că există o mulțime de opțiuni "intermitente". De exemplu, un program ajustează unitatea pentru un consum moderat de combustibil (în detrimentul dinamicilor de overclocking), iar al doilea, dimpotrivă, mărește puterea centralei electrice (cu o mașină cu 5-10% mai multă benzină decât înainte). O altă versiune interesantă a firmware-ului este înlocuirea momentului de aprindere la VAZ. Reglarea automată a "Lada" 2114-a în acest caz vă permite să treceți la o absorbție fără durere a benzinei cu un nivel scăzut cifră octanică.

Dar, totuși, majoritatea conducătorilor auto revin la o putere mai mare. Ca urmare, masina devine dinamica pe acceleratie, rapida si rapida.

Contrare reflexii

Dar nu uitați de dezavantajele acestei ajustări a cipurilor. Aceasta este o toxicitate crescută a gazelor de eșapament și o creștere de 5-10% a consumului de combustibil. Din păcate, tehnologiile moderne nu vă permit să reconfigurați mașina în același timp pentru un consum redus și o dinamică ridicată a overclockării. Trebuie să sacrifici ceva cu un singur lucru - acestea sunt legile fizicii.