Icebreaker `Moscova` 1960: fotografie, analogi

Marinarii flotei sovietice arctice au așteptat mult timp pentru apariția unor gheață puternică. Absența lor a limitat timpul de lucru și transport doar în timpul verii. Icebreaker "Moscova"

Istoria creației

Gheața de gheață "Moscova" a fost lansată pentru prima dată în 1960. A fost construit pe teritoriul Finlandei (șantierul naval "Wärtsilä"). Clientul a fost Uniunea Sovietică. În alți ani, au fost lansate nave similare, numite "Leningrad", "Kiev", "Murmansk", "Vladivostok".

Acestea au fost create ca cele mai puternice gheață de gheață diesel-electrice, deși în procesul de operare au arătat unele neajunsuri. De exemplu, spargerea elicelor.

Designul din 1960

Icebreaker "Moscova" a inclus următoarele dispozitive:

• trei șuruburi;
• trei punți continue;
• un rezervor alungit;
• zece compartimente etanșe separate de pereții transversali;
• fund dublu cu balast și apă proaspătă, combustibil, ulei de lubrifiere;
• Spații speciale destinate depozitării provizioanelor;
• aterizare pentru elicopter.

Corpul navei este confecționat din oțel sudat din oțel inoxidabil sudat, cârma fiind din oțel turnat. Locațiile rezidențiale sunt concepute pentru 126 de persoane, la care au fost adăugate 26 de locuri suplimentare. Au efectuat încălzirea apei. În spații nerezidențiale încălzire cu abur și electrice. În plus, ventilarea a fost efectuată în toate tipurile de încăperi.

Caracteristicile navei:

• lungime - 122 metri 10 centimetri;
• lățime - 24 de metri 50 centimetri;
• înălțime (pe puntea principală) - 115 metri;
• sediment (maxim) - 10 metri 50 centimetri;
• viteză (apă curată) - 19,3 noduri.

Ghețarul "Moscova" din 1960 are un motor sub forma a opt motoare diesel. Acestea au pus în mișcare generatoare care hrănesc trei motoare de propulsie.

destin

Ghețarul "Moscova", ca și omologii săi, participă regulat la navigarea arctică în timpul verii. Toți lucrează pe drum Traseul Mării Nordului. În timpul iernii, navigația pe tot parcursul anului este efectuată în zona portului Leningrad și Nagaevo, adică sunt utilizate aproape pe tot parcursul anului.

În 1961, echipajul navei a fost instruit să treacă printr-un zbor neobișnuit. Sarcina trebuia să treacă pe direcția Mării Nordului în direcția vest-est în a doua jumătate a lunii octombrie. Acest lucru a fost de a dezvălui posibilitățile de navigație ale navigației în timpul toamnei.

Ghețarul a navigat în perioada 18 octombrie - 28 octombrie 1961. Tot drumul de-a lungul traseului a durat zece zile. Succesul călătoriei a arătat măsura în care au crescut posibilitățile navigației în apele arctice. Acest lucru însemna că până la sfârșitul lunii octombrie o navă de tranzit ar putea trece de-a lungul traseului, și nu doar o pauză de gheață.

Proiectul 21900

Noul Icebreaker „Moskva“, a cărui fotografie este prezentată mai jos, a fost construit din ordinul „Rosmorport“. Producția a fost încredințată la sfârșitul anului 2004. Șantierul naval baltice pe cele două nave în cadrul Proiectului 21900. Cel mai important lucru în această serie a fost spărgător de gheață „Moskva“ 21900, iar al doilea - spărgătorul de gheață „Sankt Petersburg“. Suma totală a contractului a fost de cinci miliarde de ruble.

Cronologia ruperii de gheață:

• 2004 - victoria fabricii baltice în competiția pentru producerea proiectului 21900.
• 2005 - începutul lucrărilor de creare a navei principale.
• 2006 - studii de mare efectuate în Golful Finlandei.
• 2008 - transferul navei către client "Rosmorport" și ridicarea solemnă a pavilionului Federației Ruse.
• 2014 - participarea la festivalul de distrugere a gheții din St. Petersburg.

Gheața principală a Proiectului 21900 este un vas cu două etaje, cu două coloane rotoare. Coca a fost creată cu o grosime de gheață mai mare de un metru.

Caracteristicile navei:

• capacitate (brut) - 9491 tone;
• lungime - 114 metri;
• lățime - 28 metri 2 centimetri;
• înălțime (la bord) - 12 metri 40 centimetri;
• sediment - 8 metri 50 centimetri;
• viteză (apă curată) - 10 noduri;
• capacitatea echipajului este de 26 de persoane.

La fel ca în tipul din 1960, la bord a fost creat un pad de elicopter.

Scopul proiectului 21900

Crearea unui scut de gheață a fost necesară pentru navigația în apele arctice. Cu toate acestea, capacitățile moderne implică și alte capacități suplimentare pentru navele de acest tip.

Scopul principal:

• Cablare cisterne cu capacitate mare (cu o lățime de până la 50 de metri);
• remorcarea navelor în gheață și apă;
• transportul de mărfuri;
• desfășurarea operațiunilor de salvare;
• combaterea deversări de petrol și chimicale în mare;
• stingerea incendiilor.

Pentru a spărgător de gheață a fost okupleny cât mai curând posibil, a fost creat astfel încât să puteți utiliza în timpul verii. Icebreaker este capabil de a servi câmpurile de petrol și gaze și terminalele de pe uscat. Acest lucru dovedește eficiența sa sporită.

Un fapt interesant: pentru ultimii peste 30 de ani, acesta este primul gheață de gheață diesel-electric produsă la întreprinderea din Rusia. Înainte de aceasta, statul a comandat vase similare în străinătate.