Căpitanul Sorokin. Mașini de gheață moderne

Potrivit oamenilor de știință, aproximativ o cincime din întreaga suprafață a planetei noastre este acoperită cu gheață. Și cantitatea sa este de aproape 35 de ori mai mare decât volumul de apă din toate lacurile și râurile. Pentru a vă deplasa în jurul zonelor înghețate, sunt necesare nave speciale - gheață. Ele sunt o componentă puternică a flotei rusești. Istoria acestor nave are zeci de ani. Și nu există nave nucleare în nicio țară a lumii! Prima lansare de gheață din lume cu o centrală nucleară a fost lansată cu aproape șaizeci de ani în urmă în URSS. Astăzi, forțele armate ale flotei rusești sunt 7 nave nucleare.

Puternice și manevrabile sunt ghearele de tip "Căpitan Sorokin". Care sunt sarcinile acestor nave, care este istoria lor, caracteristicile de proiectare și perspectivele așteptate pentru dezvoltarea flotei arctice? Învățăm din articol.

Istoria ghețarilor din Rusia

Primele nave pentru mișcarea gheții au fost construite cu aproape două sute de ani în urmă în America de Nord. Au fost aburi și au avut multe dezavantaje, reducând eficacitatea lor. În secolul trecut, ele au fost substanțial modernizate.

navele de abur de mare putere - unul dintre primele a fost spărgător de gheață sovietic „Sibir“ - ar putea fi în largul mării până la trei săptămâni, iar noul diesel-electrice - de două ori mai mult timp, până la patruzeci de zile.

Având în vedere importanța navigației de-a lungul rutei nordice pentru URSS, a fost necesar echiparea flotei cu cea mai recentă tehnologie. Și în 1959 a fost lansată prima mașină de gheață cu o instalație nucleară numită "Lenin". Apariția sa facilita foarte mult navigarea de-a lungul Traseului Nordic.

Astăzi, flota rusă include gheață de două tipuri: nave electrice diesel și nave nucleare

Unde să folosiți gheața? Structura navei

Icebreakers au avut o contribuție importantă la studiu Traseul Mării Nordului. Ele sunt folosite în principal pentru a asigura libera circulație a navelor care le urmează. În plus, ele sunt utilizate pentru a însoți și a evacua expedițiile de cercetare, precum și pentru a livra diferite mărfuri către zone greu accesibile din Arctica și Antarctica.

Pentru a îndeplini cu succes aceste sarcini dificile, aveți nevoie de o navă specială. Pistolul de gheață are un design ciudat care îi permite să deschidă calea în care este imposibil de atins pentru alte nave. În primul rând, aceasta se referă la o specialitate forma nasului și corpul în formă de butoi. Din acest motiv, nava poate sparge gheața cu greutatea sa în mișcare.

Forma neobișnuită a pupiei (în formă de M) permite remorcarea altor nave. Instalația diesel-electrică sau nucleară utilizată face nava puternică și manevrabilă. De asemenea, permite o mai mare autonomie a navei, deoarece realimentarea între marile expansiuni de gheață este aproape imposibilă.

Icebreaker "căpitanul Sorokin"

Un mare succes a fost realizat de navigația sovietică în perioada 1977-1978. Apoi a fost lansat faimosul spărgător de gheață căpitanul Sorokin. El, ca și alte nave de acest tip, a fost creat la șantierul naval finlandez "Wärtsilä". Au fost construite pentru URSS, Finlanda și Argentina. Apoi "căpitanul Sorokin", ca experiment, a dus la vasele de transport "Pavel Ponomarev" și "Navarin" la portul Dudinka. Astfel, a fost demonstrată pentru prima dată posibilitatea navigării pe tot parcursul anului Arctic. Aceasta a fost o realizare extraordinară, care a fost realizată pentru prima dată de spărgătorii de gheață din URSS.

Cu șase ani în urmă, "căpitanul Sorokin" a fost instruit să se întâlnească în Golful Finlanda, în regiunea plutitoare din lume, Volvo Ocean Race, care apoi a terminat la St. Petersburg. La bordul navei, printre alții, erau jurnaliști și operatori.

Acum, "Capitanul Sorokin" este de asemenea în funcțiune.

Alte icebreakers de acest tip

După cum am menționat mai devreme, spărgătorul de gheață "căpitanul Sorokin" nu este singurul vas de acest tip care face parte din flota rusă. În total, există patru astfel de nave. Acestea au fost lansate unul câte unul în 1977-1981. Numiți după patru căpitani legendari polari - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyn și Khlebnikov - acestea rămân o fortăreață fiabilă a flotei de rupere de gheață.

Navele de acest tip sunt navele diesel cu două punți. Gheața de gheață, alimentarea cu traul și echipamentul de elicopter echipat permit obținerea unei eficiențe maxime a navigației Arctic.

Menționează în artă

Este interesant faptul că spărgătorul de gheață "căpitanul Sorokin" a devenit faimos nu numai pentru voiajele sale din Arctica. În 1979, a fost pentru el că a avut loc filmarea unui documentar de către Yuri Vizbor. Filmul a fost numit "Murmansk-198" și a fost dedicat muncii aspre a marinarilor care lucrau pe gheață.

De asemenea, despre "Căpitanul Sorokin" a fost menționat în cântecul lui J. Vizbor, intitulat "Polar Owl".

Icebreakers în Rusia de azi

Flota modernă rusă include gheață cu instalație atomică și nave diesel electrice. Conform celor mai recente informații, există 44 de nave aflate în exploatare. Dintre acestea, cinci sunt atomice. În 2007, o navă a fost comandată și comandată sub numele de "50 de ani de victorie". Este demn de remarcat acest lucru cel mai mare spărgătoare de gheață din lume. Aceasta diferă de alte nave, în comparație cu alte nave, sub forma unui nas, ceea ce face posibilă o rupere mai eficientă prin gheață. Acesta servește, în principal, pentru a însoți caravanele în marea rece a mării. Dar spărgătorul de gheață este, de asemenea, folosit pentru a efectua croaziere de pasageri. La dispoziția pasagerilor navei - o piscină, o saună, un restaurant, o bibliotecă.

Este demn de remarcat mai ales forța nucleară sovietică puternic "Arctic" (mai târziu redenumit "Leonid Brezhnev"). Importanța sa, fără îndoială, constă în faptul că el a fost primul care a ajuns la Polul Nord.

Navele nucleare prezente oferă posibilitatea de a transporta circa cinci milioane de tone de marfă pe an.

Astfel, un ruj de gheață modern din Rusia este o combinație de putere și manevrabilitate, viteză și fiabilitate. Trecând prin înghețate mările arctice, el întruchipează puterea flotei interne.

Icebreakers Festival

La cea de-a 70-a aniversare a Victoriei în Marele Război Patriotic a avut loc un festival grandios, în care au luat parte cei mai puternici gheață din țară. A devenit singurul de acest fel și a fost ținut în zona de apă a Marii Neva. Toți oaspeții acestui festival de mare ar putea vizita nave neîngrădite.

Printre aceștia se număra spărgătorul de gheață "Căpitanul Sorokin" și celebrul "Ivan Kruzenstern", eliberând neobosit spațiile de apă dintre capitala de nord și Marea Baltică. De asemenea, puteți admira colosalul "Sankt Petersburg" și "Moscova". Corpul robust și dimensiunile acestor nave le permit să treacă cu ușurință prin gheață de până la un metru în grosime, precum și să însoțească vasele mari și să caute obiecte scufundate la o adâncime considerabilă.

Vizitatorii festivalului au putut vedea cu ochii lor cele mai puternice gheață din flota rusă. Și la sfârșitul sărbătorii se putea observa un spectacol uimitor, spectaculos - parada navelor însoțită de o orchestră vii - "valsul de mare".

Înghețați de viitor

Vorbind de gheață moderne, nu putem să nu uităm decât de viitorul acestor nave. Până în prezent, dezvoltarea și construirea de noi nave devine o necesitate urgentă. Potrivit ultimelor calcule, flota rusă are nevoie de șase nave moderne cu motor nuclear. Care va fi pauza de gheata a viitorului?

În următorii șapte ani, se planifică construirea a trei nave puternice alimentate cu energie nucleară din generația următoare, a treia. Proiectele de spărgătoare de gheață de acest tip promite să obțină viteză, putere și autonomie semnificativ mai mari. În prezent, lucrul la o nouă navă "Arktika" din a treia generație este în plină desfășurare. Conform calculelor, spărgătorul de gheață poate rămâne în navigație deschisă timp de până la șapte ani.

Se presupune că o astfel de navă va fi cea mai mare pe planetă, fără egal și unică într-o varietate de parametri. Crearea acestei nave va deschide o nouă pagină în istoria flotei de rupere de gheață. Se poate presupune că un progres în construcția de nave va face posibilă studierea mai detaliată a arcticului și găsirea de locuri care nu au fost marcate anterior pe hartă.