An-124 `Ruslan`. Avioane de transport An-124 `Ruslan`: recenzii, fotografii, caracteristici

Situat mai jos în fotografie, An-124 "Ruslan" este cel mai mare avion de transport aerian de pe planetă de astăzi. Nava a fost proiectată de Biroul de Design Antonov. Scopul său principal a fost transportul pe distanțe lungi de drumuri grele și bunuri voluminoase

Primele zboruri și înregistrări

Primul său model de zbor An-124 a fost efectuat la Kiev la 21 decembrie 1982. Echipajul, condus de VI Terek, au fost: pilot de testare AV Galunenko navigator AP Poddubny, inginerii de zbor și V. Vorotnikov AM Shuleschenko și operator radio MA Tupchienko . În rol ingineri de top pe teste au fost făcute de VS Mikhailov și MG Kharchenko. După testarea cu succes a mașinii, a început producția sa de serie.

În 1985, avionul a stabilit 21 de înregistrări mondiale. Lista lor cuprindea realizarea unui astfel de parametru ca capacitatea de încărcare (greutatea de 171 219 kg a fost ridicată la o înălțime de 2 mii metri). În același an, nava a fost demonstrată comunității mondiale. Acest lucru sa întâmplat în timpul show-ului de la Paris. Doi ani mai târziu avionul a apărut în serviciul armatei sovietice. Răspunsurile piloților și testerelor îl caracterizează ca un avion de încredere, care se distinge prin sisteme de control precise și de navigație. În plus, experții au remarcat capacitatea mare de încărcare și încărcarea rapidă cu descărcarea.

Structura generală

Modelul este construit conform schemei de înaltă aripă, echipat cu o aripă măturată, ca multe alte aeronave de transport grele. Această soluție permite îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor aerodinamice, deci a intervalului zborului. Aeronava este caracterizată de o unitate de coadă cu o singură coadă. În general, designul și tapițeria mașinii sunt utilizate pe scară largă materiale compozite, ceea ce a făcut posibilă reducerea ponderii sale cu aproape două tone. Podeaua este realizată dintr-un aliaj puternic de titan. Șasiul avionului este în mai multe etape și se ascunde în timpul zborului. Este echipat cu 24 de roți, astfel încât căptușeala să poată fi acționată chiar dacă există piste de pământ. În plus, nava se poate lăuda de posibilitatea de a schimba unghiul de înclinare a coca și clearance-ul, ceea ce face mult mai ușor de încărcat și descărcat.

Specificații tehnice

Unul dintre principalele avantaje ale modelului față de concurenții pe care le oferă aeronavele Ruslan este caracteristica tehnică a centralei electrice. Se compune din patru motoare cu două circuite "D-18T", dezvoltate de VA Lotarev. Puterea totală a motoarelor este de 23,400 kgf. În același timp, acestea sunt caracterizate de o masă scăzută și un consum redus de combustibil, precum și un nivel relativ scăzut de zgomot generat. În condiția încărcării maxime (120 tone), aeronava este capabilă să depășească distanța, care este egală cu 5600 km. Capacitatea de încărcare a navei depășește aproape de trei ori parametrii asemănători ai modelelor Il-76 și An-22. În același timp, consumul de combustibil pentru fiecare tonă-kilometru de marfă este de 2,5 ori mai mic. Astfel de caracteristici ale modelului An-124 îi permit să depășească în mod semnificativ principalul său concurent - "Galaxia S-5V" americană.

Zbor și alte caracteristici

Viteza maximă posibilă a modelului este de 865 km / h, în timp ce viteza de croazieră este de 800 km / h. Gama zborului cu rezervă de rezervă de combustibil la încărcare de până la 120 de tone este de 4800 de kilometri, iar dacă există o încărcătură de până la 40 de tone, 12.000 kilometri. Altitudinea maximă de zbor este de 12 000 m. Cu o greutate normală la decolare, avionul necesită o distanță de 2520 de metri. Echipajul, în funcție de modificarea navei, include de la patru la șase persoane. Greutatea maximă a combustibilului este de 230 tone.

fuzelaj

Fuselajul An-124 "Ruslan" al aeronavelor constă din două punți. Aceasta se face pentru a facilita reparațiile și întreținerea. Fiecare dintre ele este împărțită în compartimente separate, ermetice, având un scop special. Echipajele principale și cu schimbare sunt situate pe puntea superioară superioară și persoanele care însoțesc bunurile și echipamentele - în compartimentul din spate (este proiectat pentru 80 de persoane). Trebuie remarcat faptul că, datorită sistemului de presurizare, este prevăzută o cădere de presiune care nu depășește 25 kPa. Datorită acestui fapt, pasagerii pot fi la o altitudine de până la 8.000 de metri fără echipament de oxigen.

Încărcare și descărcare

Procesele de încărcare și descărcare în acest model sunt efectuate destul de repede. În plus față de trapa din spate, nava are un nas înclinat, care vă permite să lucrați rapid cu mărfuri non-standard, lung și mare. Lungimea fără rampă, lățimea și înălțimea compartimentului de încărcare este de 26,5, respectiv 6,4 și respectiv 4,4 metri. Astfel, volumul său total este mai mare de 1000 de metri cubi. Datorită faptului că podeaua este din aliaj de titan de înaltă rezistență, este posibilă încărcarea tuturor tipurilor de vehicule autopropulsate și autopropulsate pe șenile oglinzi. Capacitatea portantă a fiecăruia dintre macaralele de la bord cu care este echipată utilajul este de 10 tone. În plus, designerii au instalat în el tractoare electrice de podea mobile.

șasiu

An-124 - aeronava, a cărui șasiu este echipat cu un set de dispozitive care oferă posibilitatea de a se alătura. Acest lucru vă permite să reduceți în mod semnificativ panta ramelor. Fiecare dintre suporturile principale ale șasiului are în componență cinci rafturi cu două roți, care sunt independente una de cealaltă. În ceea ce privește suportul frontal, acesta este alcătuit din două rafturi (de asemenea două roți în fiecare). Datorită sistemului de comandă al mecanismului rotativ, căptușeala poate activa pista, a cărei lățime este de 50 de metri. În același timp, pentru a asigura utilizarea completă a capacităților navei, acesta trebuie operat pe benzi cu o acoperire din beton și o lungime de cel puțin trei kilometri. Indiferent ce a fost, a fost deja menționat mai sus că linia poate să decoleze și să aterizeze în anumite condiții pe suprafața solului.

Alte echipamente

Echipamentul aerian al aeronavei An-124 Ruslan include: un sistem automat de comandă a direcției, un sistem hidraulic cu patru canale și un sistem radar de navigație. În total, în sistemul său de management există 34 de calculatoare. Trebuie remarcat și un nivel ridicat de susținere a vieții pentru echipaj și alimentarea cu energie a mașinii. Printre accesoriile sunt folosite: „Laurent“ sistem de comunicații automate de tip 15 de navigație și un sistem de atac PNPK-124, precum și echipamente de radio-navigație „Omega“ și

Modificări de bază

Una dintre primele modificări ale lui Ruslan a fost avionul An-124-100. A fost construită în 1992 pentru a asigura transportul comercial de mărfuri. Puțin mai târziu, versiunea civilă a acestui model a apărut și a fost certificată.

Modelul An-124A este considerat următoarea etapă a dezvoltării aeronavei. Acesta a fost distins prin caracteristici îmbunătățite de decolare și aterizare, ceea ce a permis căderea de linie să fie utilizată chiar și pe benzi de clasa a doua.

18 martie 1999 compania rusă „Aviastar“, în colaborare cu compania britanică „Air Foyle“ a apelat la biroul de design Antonov cu o propunere pentru Marea Britanie leasing o altă aeronavă versiune - AN-124-200 / 210. În special, sa propus instalarea pe navă a motoarelor fabricate de Rolls-Royce. O altă modificare a fost An-124-200 cu centrale electrice de la corporația americană "General Electric". În ambele cazuri, intervalul practic al zborului ar trebui să crească cu aproape 10%. În plus, noile motoare pot reduce în mod semnificativ distanța de decolare. Atât prima, cât și cea de-a doua versiune a Ruslan sunt oferite pentru a fi echipate cu monitoare cu cristale lichide și echipamente digitale moderne, ceea ce va reduce numărul echipajului la trei persoane. Rezultatul acestei decizii va fi o reducere a greutății totale a echipamentelor și creșterea fiabilității acestora. Astfel de caracteristici ale modelului An-124 îi permit să-și depășească competitorul serios (C-17 de la Boeing) în toți parametrii cheie. În ceea ce privește datele de construcție, atunci când se primește o comandă pentru una dintre aceste modificări, aceasta poate fi efectuată la aproximativ 2,5 ani de la semnarea contractului.

exploatare

La începutul anului 1986 a început utilizarea activă a aeronavelor An-124 Ruslan de către Aeroflot. În cea mai mare parte, a fost operată pe liniile aeriene din Siberia, unde a întâmpinat nevoia statului de a transporta încărcături voluminoase pentru dezvoltarea petrolului și a gazelor. În plus, nava a fost folosită în mod activ pentru nevoi militare. De exemplu, au transportat sistemul antirachetă Patriot în timpul luptelor din Afganistan. În septembrie 1990, Ruslan a reușit să transporte 451 de refugiați de-a lungul rutei Amman-Dhaka pentru un zbor. Apoi, căptușeala a fost echipată suplimentar cu un rezervor cu apă de băut pentru 570 litri și blocuri de toaletă cu funcția de regenerare chimică. Pentru a adăposti pasagerii într-o poziție orizontală, cabina era acoperită cu cauciuc burete.

Cea mai mare catastrofă

Pe întreaga operațiune cu aeronava acestui brand, au avut loc mai multe accidente tragice. Cel mai mare dintre acestea au avut loc 06 decembrie 1997, la 14.40, atunci când avion de pasageri rus Air Force Antonov An-124 „Ruslan“ sa prăbușit în apropierea clădirii satului Irkutsk-2. Rezultatul accidentului aviatic a fost moartea a șaptesprezece membri ai echipajului și șase lucrători Irkutsk Aviation Plant. Pe lângă acestea, moartea a fost depășită de 72 de locuitori ai orașului. Problema este că, în aproximativ 25 de secunde după decolare, garnitura a eșuat pe o casă cu apartamente cu patru etaje, distrugându-o complet. În timpul anchetei tragediei, "cutiile negre" erau descifrate. Ancheta a constatat că cauza accidentului a fost oprirea motorului, care a avut loc ca urmare a unei defecțiuni computerul de bord.