Avioanele Ruslan sunt cele mai mari din lume

După ce avioanele Ruslan, în 1985 și 1986, au fost expuse la show-ul internațional tradițional parizian, a devenit clar cât de mulți designeri sovietici au avansat mult în crearea unor aeronave superioare.

Versiunile seriale ale acestui profil de înaltă au 405 tone de masă la decolare și viteză de croazieră - până la 850 km / h.

Avioanele Ruslan, considerate a fi cele mai mari reprezentanți ai aviației militare de transport din întreaga lume, au fost dezvoltate în cadrul OKB im. Antonova în Ucraina. Zona maximă a zborurilor lor este de șaisprezece și jumătate de mia de kilometri.

Pentru a oferi AN-124 cu cea mai mare viteză posibilă, designerii au creat pentru prima dată o aripă destul de groasă, cu o "cătușă" superioară. Perfecțiunea aerodinamică, care este considerată una dintre principalele caracteristici ale acestei căptușeli, este obținută datorită dezvoltării atente a fuselajului de coadă, a zidurilor șasiului și a aripilor de aripă.

Aeronave militare și de transport grele la distanțe lungi Ruslan a fost destinat inițial transportului de trupe, vehiculelor blindate și armelor obișnuite, precum și a debarcării cu parașute a încărcăturii. Acestea pot fi transportate rachete balistice, cisterne și alte echipamente militare grele.

Avioanele Ruslan au fost construite folosind nu numai cele mai avansate tehnologii, ci și ele materiale compozite. Complexul de echipamente, sistemele automate de comandă la bord pentru starea tehnică a sistemelor, două auxiliare de putere, generatoarele electrice și pompele turbo sunt concepute pentru a asigura autonomie atunci când operează un plan de nivel înalt.

Câteva cuvinte despre motoare

Motoarele echipate cu avionul Ruslan sunt capabile atât de lansare separată, cât și, dacă este necesar, simultană. Pe lângă controlul manual, fiecare dintre ele este echipat cu un sistem electronic, prin intermediul căruia echipajul are capacitatea de a se apropia de aterizare, atât în ​​mod automat, cât și în modul semiautomat, chiar și în condiții meteo nefavorabile.

Pentru a reduce pierderile de aerodinamică în timpul echilibrării, aeronava An-124 Ruslan este asamblată în gama spate de aliniamente. Pentru aceasta, au fost folosite toate posibilitățile de automatizare modernă și electronică.

Cu ajutorul încărcării automate a volanului, fricțiunea a fost practic eliminată când liftul a fost operat. Acest lucru permite echipajului să își fixeze cu precizie poziția de echilibrare predeterminată și să zboare pe toată durata zborului cu o singură mână.

Dezvoltatorii au acordat multă atenție și confort în transportul bunurilor. Avioanele Ruslan sunt încărcate rapid și convenabil. Aceștia pot transporta structuri de pod, ferme de lungă durată, vase mici de râu și echipamente de foraj.

Cabina de marfă An-124 are o lungime de treizeci și șase și jumătate și o lățime de aproape șapte metri.

Vehiculele autopropulsate intră în față și sunt descărcate prin trapele din spate. Pentru încărcăturile staționare, la bord se utilizează o macara pe punte de 10 tone. Este interesant faptul că, atunci când se utilizează un sistem similar, avionul cargo Ruslan efectuează squats, pe care specialiști îl numesc în mod jokingly "dansul elefanților".

Conform tradiției deja stabilite în biroul de proiectare Antonov, siguranța zborului An-124 a devenit cea mai importantă sarcină. Prin urmare, avioanele Ruslan au astfel de structuri de putere și de sistem de propulsie pe care le pot continua să decoleze când nu reușesc, un zbor orizontal de două motoare și o aterizare fără motor.