Kerch: traversarea feribotului

Kerch este un oraș unic situat la est de peninsula Crimeea. În primul rând, unicitatea se datorează istoriei vechi de secole a orașului, care provine din perioada preistorică. Kerch a făcut parte din mai multe imperii care au condus la vremuri diferite pe teritoriul peninsulei. Fiecare dintre aceste imperii și-a lăsat amprenta asupra arhitecturii clădirilor care se află pe teritoriul întregului Crimeu.

Kerch, în primul rând, atrage turiștii cu locația sa geografică unică: coasta mării orașului este spălată de două mări - Azov și Negru. Dar pentru a ajunge în oraș, trebuie să traversați strâmtoarea Kerci. Podul între Rusia și peninsula Crimeea până când este construită. În aceste scopuri, feribotul este utilizat.

Rusia, în viitorul apropiat, în legătură cu adoptarea Crimeea în structura, pregătește planuri pentru construcția podului rutier și feroviar, care va lega regiunea Krasnodar și orașul Kerci. Mergeți la traversați-vă prin Strâmtoarea Kerci va deveni, mai probabil, divertisment pentru turiști.

Kerch: feribotul, fundalul creației

Prima mențiune a creării portului Kerci datează de la sfârșitul secolului al 18-lea, când împărăteasa Ecaterina a II-a făcut o promisiune grecilor vecine, că pe teritoriul Kerci vor fi organizate „liber și un port liber.“ Dar promisiunea a fost împlinită într-un alt împăratul rus Alexandru I, a semnat un decret din 1821 privind stabilirea portului. Din acest punct de pe portul în orașul Kerci feribot provenit.

Primul pod între continent și peninsulă a fost construit în timpul Marelui Război Patriotic. Construcția podului a fost realizat din materiale de construcție care au fost abandonate de germani în retragere, care au încercat anterior să construiască un feribot spre peninsula Taman. Dar acest pod nu a servit mai mult de un an. Deja la începutul anului 1945, a primit daune din mișcarea de gheață din Marea Azov. Apoi, din nou, obligația de a trimite oameni din Peninsula la partea continentală a RSFSR, a început să efectueze un feribot peste Kerci.

Feriboturile până în prezent pe o bază de zi cu zi transportul a mii de oameni și sute de mașini, care sunt expediate de pe continent rus de la portul „Kavkaz“ în port „Crimeea“ Kerci. Feribotul dintre porturi, lungimea sa este de aproximativ 5 kilometri, iar călătoria durează aproximativ o jumătate de oră.

Funcționarea trecerii feroviare feroviare

Până în 1990, pe feriboturile transportate nu numai pasageri și vehicule, ci și vehicule mobile încărcate cu cale ferată. Prima serie de nave „Polar“ și „Nadym“, a intrat mai târziu în funcțiune „Chulym“ proces și „Nord“ a fost construit în 1951 pentru acest scop. Aceste nave au fost în măsură să navă simultan biaxiale 32 de mașini încărcate de pe continent la Peninsula în Kerci. Trecerea, din păcate, nu a durat mult.

Deja la sfârșitul anilor 80 ai secolului XX, o parte din feriboturile feroviare construite a început să eșueze. După prăbușirea URSS, finanțarea pentru întreținerea feriboturilor de operare și construcția de noi nave a fost întreruptă complet. Au fost încercări de restabilire a traversării feroviare feroviare. În acest scop, în 2002, un feribot cu același nume "Sahalin-6" a sosit în portul Kerch din Peninsula Sahalin. Feribotul pentru trenul de cale ferată nu a fost niciodată restaurat. Motivul pentru aceasta a fost că experții tehnici nu au calculat pe deplin retragerea navei. Acesta a dat o pescaj în apă la o adâncime de 4 metri, și împreună cu marfa sa scufundat la o adâncime de 9 metri. Cu astfel de caracteristici, nava nu a putut să-și desfășoare activitatea în strâmtoarea Kerci. Mișcarea feriboturilor feroviare a fost restabilită abia în 2004

Servicii de feribot pentru autoturisme

Primul feribot "Kerch-1" pentru transportul de autoturisme și-a început activitatea în strâmtoarea Kerch în 1975. A fost construită la Șantierul Naval Riga. Mai târziu, la aceeași fabrică, a fost construit al doilea feroviar Kerch-2.

Construcția de feriboturi, destinate în primul rând ca spărgătoare de gheață. Astfel, navigația de iarnă a traficului navelor a fost simplificată. Unul dintre feriboturile cu marfă, vehicule și pasageri a servit ca un spărgător de gheață, la rândul său, un al doilea feribot ar putea efectua rolul de conductor pentru nave de marfă pe drumul lor prin strâmtoarea pasei. Toate feriboturile, eventual, de asemenea, necesită reparații, restaurare, dar din cauza lipsei de fonduri nu se iau măsuri, iar ultimul dintre feribot cu motor supraviețuitor „Kerci-1„a fost eliminat în 2012.

Trecerea pentru transportul rutier și feroviar în strâmtoarea Kerci astăzi

Din cauza stării întregii flote de nave care au devenit inutilizabile și ulterior eliminate, mai multe feriboturi au fost reparate și achiziționate pentru a susține circulația mărfurilor:

Pentru transferul de vehicule

• A fost achiziționat un feribot ANT-2, care poate găzdui simultan până la 80 de vehicule.
• Feriboturile "Yeisk" și "Kerch-2" au fost restaurate și funcționează.

Pentru transportul feroviar

• Una dintre companiile rusești pentru furnizarea de transport feroviar a fost lansarea feriboturilor "Petrovsk" și "Annenkov", care operează între porturile din Caucaz și Crimeea.
• "Slav" și "Avangard" - aceste două feriboturi au fost puse pe zboruri pentru furnizarea gazelor lichefiate pe teritoriul Bulgariei.

Transportul de călători de-a lungul strâmtorii Kerci

Printre traficul feribot Strâmtoarea Kerci primul loc cade pe zborurile pasagerilor. Numărul pasagerilor care traversează strâmtoarea în sezonul de vară crește de zeci de ori. În primul rând, datorită masei turiștilor care tind să ajungă pe teritoriul Federației Ruse statiuni din Crimeea.

În acest scop, feribotul "Kerch-Kavkaz" transportă zilnic transportul de pasageri fără a lua în considerare concediile și zilele libere. Intervalul de trafic al navelor de pasageri este de aproximativ 30 de minute.

Procedură pentru acțiunile pasagerilor care transportă mașini în porturi pe traversarea feribotului din strâmtoarea Kerci

Ca orice navigație, terminalul feribotului reglementează transportul pasagerilor.

Mulți turiști înainte de călătorie în căutarea de informații care sunt interesați în formularea cererii sale succint: „The Kerch trecere, Rusia“ - în scopul de a învăța cerințele și taxele pentru plimbare cu feribotul în strâmtoarea Kerci.

Pentru cei care doresc să treacă de la un port la altul, pasagerii trebuie să respecte următoarele cerințe:

1. Lecția coadă pentru feribot. Trebuie reținut faptul că coada de transport pentru autoturisme și pasageri este separată de coada de așteptare pentru transportul de marfă și transportul public.
2. Primirea unei chitanțe de plată pentru transportul unui automobil de la un ferryman. Chitanța indică toate datele mașinii (lungimea vehiculului, datele din pașaportul tehnic) și toate datele despre pasageri
3. Plata în birourile de bilete ale porturilor de chitanțe. Așteptând semnalul de intrare al mașinii pentru încărcare.

De asemenea, trebuie să știți că lungimea vehiculului va afecta costurile de transport. Tarifele sunt stabilite pentru transportul a trei categorii de mașini pe un feribot:

• Pentru autoturisme de până la 4,2 metri.
• Pentru autoturismele de peste 4,2 și mai puțin de 5,1 metri.
• Dacă mașina are o lungime care depășește 5,1 metri.