Tu-160 `Lebăda albă `- un bombardier strategic rachetă

Istoria ar fi predat conducerea militară din SUA că toate proiect mai scumpe si sofisticate punct de vedere tehnic proiectat pentru a pune presiune asupra Uniunii Sovietice și, mai târziu, Federația Rusă, este dorința de a crea un contor sau să ofere un răspuns simetric. Exemplu - Tu-160 "White Swan" bombardier bombardier strategic intercontinentale.

Tu-160 este răspunsul la B-1

De la mijlocul anilor șaptezeci în Statele Unite a început testarea unui nou miracol tehnologic. B-1 firmă Rockwell și, de fapt, a dat impresia unei mașini formidabile, aeronava a fost construit în conformitate cu toate cerințele moderne de tehnologie avansată de aeronave. geometrie variabilă aripa supersonic (Mach 2.2), 34 tone de sarcină utilă, plafon, mai mare de 18 mii de metri, toate aceste caracteristici oferă abilitatea de a transmite o țintă situată în regiunea de 10 mii. Kilometers, 24 rachete de croazieră. Dacă se dovedește că acest lucru nu este suficient, puteți să mai atârnați încă opt. Proiectul a fost promovat cu o scară cu adevărat american, cruiser care zboară a trebuit să plonja în groază și disperare peste tot în lume, dar în primul rând la un potențial inamic, cetățenii URSS și conducerea politică militară sovietică și. La sfârșitul anilor șaptezeci au exacerbat cursa înarmărilor. Au existat noi amenințări high-tech:

- bomba cu neutroni, Distruge totul în viață cu un val de explozie minim;

- rachete de croazieră care zboară și care nu pot fi atinse de radarul sovietic;

- Cel mai nou purtător al mijloacelor de distrugere menționate mai sus B-1.

În multe reviste, atât străine cât și sovietice, au fost publicate datele despre "Lancer" american și fotografia sa. Tu-160 "White Swan" în 1981 a făcut deja primele zboruri, dar pentru moment nimeni nu a fost spus despre asta și nu au fost tipărite imagini în reviste.

Parametrii "Swan"

Două aeronave sunt similare în aparență, Tupolevs a luat baza americană dovedită. Patru motor puternic în curs de dezvoltare forța de tracțiune postcombustie totală de până la 100.000 kg, plasate sub aripile de pe ambele părți ale fuzelajului. Dar asemănarea externă nu a împiedicat să facă Tu-160 mult mai puternic. „White Swan“ bombardier strategic poate transporta 45 de tone de sarcină utilă, plafonul său. - 21 de mii de metri, iar intervalul de zbor fără realimentare a fost aproape 14000 km.. La fel ca B-1, echipajul este format din 4 persoane, precum și în timpul de luptă mașină de taxă pot rămâne sus pentru mai mult de o zi, are toate condițiile de confort, inclusiv paturi, bucătării și alte facilități pentru el. Numele Tu-160 „White Swan“ informal sa, dar am obișnuit a fost nu numai linii gratioase aerodinamice, dar, de asemenea, culoarea, care reflectă radiația solară pentru a evita supraîncălzirea.

Cum se taie "Swans"

În 1991, URSS sa prăbușit, ceea ce a afectat multe aspecte ale vieții pașnice a foștilor cetățeni sovietici. În mare măsură, acest eveniment a afectat capacitatea de apărare a republicilor, care anterior constituia un singur stat. „Lebede albe“ Tu-160 au fost împărțiți în două „efective“ în teritoriul Ucrainei a fost de 194 mii Regimentul, care au înarmat 19 unități de bombardiere strategice. Timp de cîțiva ani au rămas fără rost, iar în 1998 au început să-i taie în prezența senatorilor americani care au comentat cu fericire acest eveniment. Principalele motive pentru această decizie a conducerii ucrainene au fost două. În primul rând, nu existau bani pentru a opera și a menține echipamentele de aeronave costisitoare și sofisticate. În al doilea rând, Ucraina cu non-aliniate doctrina militară nu aveau nevoie de Tu-160 "White Swan". Scopurile strategice ale armei au fost eliminate masiv, aceeași soartă a fost așteptată de lansatoarele de siloz și de alte elemente ale scutului de rachetă al URSS. O duzină de cele mai bune și mai puternice avioane de luptă din lume au fost tăiate.

Eroii s-au transformat în "lebede albe"

Același motiv pentru moartea a zece unități de aeronave excelente sovietice, sa dovedit ironic că este un factor de economisire a celorlalte vehicule. Acestea au fost transformate în gaze, pe care Ucraina nu le-a plătit nimic. Pentru datoria externă de 285 de milioane de dolari, s-au luat în considerare șase sute de rachete de croazieră, opt "Tu-95 Bears" și opt rămase Tu-160 "White Swan". Numirea strategică a tehnicianului a primit un nou loc de bază. Ei au devenit orașul Engels, vechiul Pokrovsk, situat peste Volga din Saratov. Una dintre avioane a rămas în Ucraina ca expoziție muzeală.

Luând "păsările" lor, Forțele Aeriene ale Rusiei le-au ordonat într-o manieră asemănătoare. Mașinile sunt în stare tehnică excelentă, sunt supuse modernizării și din când în când fac zboruri lungi (de exemplu, în 2008, în Venezuela, de exemplu). Aproape toți au propriile lor nume, în onoarea unor oameni remarcabili, cum ar fi generalul Ermolov, Nikolai Kuznetsov, cum ar fi croazierele navale, Valery Chkalov și altele. Printre acestea se numără "Ilya Muromets" și marele designer de aeronave Andrey Tupolev.