Alarma "Tomahawk" - instrucțiuni în limbaj accesibil

Astăzi vom vorbi despre instalarea sistemului de alarmă "Tomahawk". Instruirea vă va fi adusă de limba cea mai accesibilă. La sfârșitul instalării vom obține protecția mașinii și pornirea la distanță a motorului. Toate procedurile vor fi efectuate pe o masina Mazda. Dar, după cum știți, principiul instalării acestei semnalizări pe alte mașini este aproape identic, cu excepția unor nuanțe legate de caracteristicile unui anumit model, care pot fi învățate din literatura operațională care însoțește autovehiculele.

sirenă

Mai întâi, o sirenă este instalată în compartimentul motorului. Rețineți că trebuie ținut cât mai departe de sursele de temperatură ridicată, nu-l expuneți la umiditate, nu creați obstacole în timpul lucrărilor de reparații și puneți claxonul în direcția solului.

Continuăm instalarea sistemului de alarmă "Tomahawk". Instrucțiunea recomandă în continuare instalarea unui capăt al capotei. Aici puteți folosi orice orificiu care ar fi potrivit pentru acest scop. Asigurați-vă că vârful are suficientă liberă funcționare dinspre partea inferioară și nu se odihnește împotriva nimicului și, de asemenea, oferă un contact de încredere.

Senzor de temperatură

Apoi, trebuie să instalăm un senzor de temperatură, care este necesar pentru a putea efectua încălzirea automată a mașinii. Cum se configurează alarma "Tomahawk" pentru acest lucru, nu ne gândim încă, pentru că acum trebuie să finalizați instalarea. Acest senzor ar trebui în mod ideal să fie înșurubat la blocul de cilindri. Acest lucru va face posibilă determinarea temperaturii mai precise a agentului de răcire. Când este instalat, conectați firul negru la "masa" mașinii, iar lumina trebuie să fie lipită la cea care se îndepărtează de capătul capotei (gri-portocaliu).

antenă

Următorul pas în instalarea de alarmă "Tomahawk" este instalarea antenei. Cel mai bun loc pentru asta, conform multora, este colțul din stânga sus de pe parbriz. După antena, setați LED-ul unde vă place cel mai bine.

Acum mergem spre acțiuni mai complexe. retrase panoul de instrumente, capacul inferior și placa de acoperire coloana de direcție. Mai mult - firul de semnalizare pentru deschiderea blocatorului central trebuie să fie închis direct la "masă", dar firul de închidere este închis doar prin rezistența (nu mai mult de 1,5 kOhm).

Conectarea încuietorilor centrale

Acum trebuie să introduceți un conector adecvat închidere centralizată. Tăiați sau pur și simplu rotiți firele negre și albastre și negre-verzi, deoarece acestea nu vor fi folosite. Dar la verde trebuie să lipiți rezistența cu contracție termică. Mai mult, ceea ce avem este să fie lipit cu un fir albastru, iar gri-albastru și verde-gri sunt răsucite și sudate împreună. Acum, cu ajutorul izolării benzii, totul este fixat compact.

"Dive" sub panoul central și găsiți releul încuietori centrale. De regulă, există trei dintre ele și suntem foarte interesați de aceasta. Apoi, un fir de gri cu benzi de argint este luat și sudat la conector. Al doilea, respectiv, se conectează cu "masa".

Acum, luați conectorul principal al conexiunilor (18 PIN) și conectați firul care merge la picioare. De regulă, este verde cu o bandă albă. În plus, în cadrul dispozitivului găsim trei conectori: doi pe stânga, unul pe dreapta. Am lipit firele acolo conform schemei, după care le izolam. În aceeași zonă, folosind o bandă adezivă pe două fețe, montați un senzor de șoc.

Acum, obții conturul tău comutatorul de aprindere. Există două conectori, dintre care una este pentru patru fire, iar cealaltă pentru două. În primul albastru-negru - starter, albastrul merge la IG1, roșu-negru merge la IG2, alb-negru - la ACC. Conectorul cu două fire este format din două fire + 12V.

La începutul distanței

Conectăm conectorul de alimentare de la pornirea de la distanță: albastru-negru până la galben-negru, iar acest conector trebuie să se afle între releul de blocare și starter. Apoi alb-negru la albastru, albastru până la galben de la conector, negru-roșu în verde de la același conector și, în final, negru la firul roșu al conectorului (subțire și gros). Roșii trebuie să dureze.

În acest stadiu, nu este necesar să lipiți cablarea releului de interblocare la conectorul de alimentare al pornire la distanță. Este suficient doar să se izoleze. După instalarea releului de mai sus trebuie să tăiați firul albastru-negru. Din moment ce releul are numerotarea conectorilor, ne uităm cu atenție pentru ca firul de pornire să fie conectat la 87A, dar 30 și 86 ar trebui să se apropie de fir la contactul de aprindere. Galben-negru, care vine de la conectorul principal al unității de alarmă, cu 85, de asemenea, conectați. Ei bine, 87 rămâne inutil.

Acum, toți acești conectori trebuie conectați la unitatea centrală, după care conectăm alarma la bateria mașinii. După cum înțelegeți, înainte de a începe această procedură, sursa de alimentare trebuie deconectată pentru a preveni scurtcircuitele și aprinderea cablurilor.

Trecem la etapa următoare de instalare a sistemului nostru de alarmă "Tomahawk". Instrucțiunea sugerează să faci programarea farmecului. Acest lucru trebuie făcut pentru ca sistemul de alarmă să le poată vedea. Când acest element este finalizat, treceți la verificare. În primul rând, vom testa autorunul. În cazul în care testul este reușit, continuăm să testăm blocarea centrală. Dacă nu timid - înapoi la alineatele anterioare.

uşi

Când se efectuează verificările, veți observa că, în ciuda ușilor închise ale mașinii, brelocul vă informează că acestea sunt deschise. Acest lucru se datorează faptului că nu am instalat încă întrerupătoarele de pe ușă. Acest lucru se realizează similar cu instalarea piesei finale pe capotă. Am vorbit despre asta de la început, deci nu mai are nici un rost să-i spui totul.

Când am sortat ușile, ne îndreptăm spre acțiunile finale. Acum este necesar să lipiți și să izolați firele de alimentare care se deplasează la blocarea contactului, precum și la releul de blocare. Apoi, trebuie să vă așezați cu atenție firele și să le puneți în așa fel încât să nu rămână nicăieri și să nu interfereze cu nimic. Nu le permiteți să intre în contact cu obiecte sau suprafețe ascuțite sau ascuțite, deoarece acestea pot deteriora stratul izolator.

Acum fixăm blocul principal, returnează dispozitivul și restul panourilor în locurile lor. Verificăm din nou funcționarea sistemului nostru de alarmă. După aceea, configurați, după cum doriți, senzor de șoc și alte funcții care vă interesează. Este corect să rețineți că în acest mod sistemul de semnalizare Tomahawk 7010 poate fi instalat (instrucțiunea este aproape identică) și 9010.