`KamAZ 5490`: comentarii. `KamAZ 5490`: caracteristici, fotografie

Kamaz 5490 este unul nou camion tractor

desen

Trebuie remarcat faptul că aspectul exterior al tractorului rus în ultimii ani sa schimbat de mai multe ori. În fotografia de mai sus puteți vedea ce a fost în 2013. Și în această formă va fi produsă în serie din 2015:

După cum puteți vedea, inginerii au eliminat multe defecte în proiectarea noului Kamaz. Și dacă înainte de a arăta ca un "european" de la începutul anilor 2000, acum poate fi descris ca unul dintre cele mai moderne tractoare din Europa. Designerii "Kamaz" au abandonat complet perioada morală depășită a farurilor lor pătrate și a formei rectangulare a corpului. Tractorul actual, se poate spune, este un exemplu de modernitate.

Ce a fost finalizat?

În exterior, mașina a suferit multe schimbări. Farurile au acum o formă rotundă, iar semnalele de direcție sunt amplasate separat. Din punct de vedere practic, inginerii au făcut ceea ce trebuie, deoarece atunci când o parte a opticei este deformată, nu este necesar să se schimbe în întregime întregul far de bloc (ca de exemplu în "europeni" moderni). Bara de protecție față nu este vopsită, ceea ce înseamnă că pe KamAZ mai puțin praf și murdărie vor fi vizibile. Spațiul pentru picioare este la cel mai scăzut nivel, astfel încât șoferul nu mai trebuie să sară literalmente în cabină ca și înainte. A existat, de asemenea, un spoiler rabatabil, care anterior nu exista pe toate tipurile de vehicule Kamaz. Grilă pentru radiatoare cu o emblemă mare a companiei arată foarte bine pe fundalul barei de protecție și a cabinei de pilotaj. Apropo, în partea de jos a tabloului de bord există 4 lămpi de ceață, care sunt de asemenea plasate în nișe separate. Zona geamurilor modelului 5490 KamAZ (fotografia părții laterale pe care o puteți vedea mai jos) este suficient de mare pentru a permite șoferului să monitorizeze tot ce se întâmplă pe șosea.

Pe partea laterală se poate vedea o rotunjire pură a ochelarilor, care durează până la spoilerele din spate. Dar nu toate caracteristicile mașinii noi "KamAZ 5490". Comentariile conducătorilor auto indică prezența unor discuri și anvelope noi. În cele din urmă, pe tractor rus a apărut "evrokatki" - acum va fi mult mai ușor pentru companiile de transport de marfă să cumpere și să schimbe pneurile.

În general, noul KamAZ 5490 arată foarte modern. Cel puțin din punctul de vedere al designului, dezvoltatorii au reușit să elimine toate defectele. Apropo, "capătul frontal" al tractorului are asemănări cu "Iveko Stras" italian din anul 2014. Apropo, în 2003, KamAZ sa străduit să aducă camioanele sale mai aproape de standardul Iveco. Un exemplu remarcabil este modelul tractor 5460, al cărui aspect a fost similar cu modelul Iveco Turbostar de la începutul anilor `90.

cabină

În interior, noul tractor sa schimbat semnificativ. Acum, puteți vedea un panou rotunjit cu multe butoane de control funcțional. Volanul are și o pereche de butoane. Rețineți că mai devreme "KamAZ" a fost echipat cu cabine destul de simple, cu un design foarte ascetic, dar cu o construcție foarte fiabilă. Cât de bună și durabilă va fi această cabină, timpul va spune, dar pentru moment vom trece la scaunul șoferului. Aici este pneumatic, cu reglare automată și pompare a aerului. Prezența cotierelor este foarte importantă în cabina "KAMAZ". În apropiere sunt două suporturi de pahare, un buton al cutiei de viteze și o pârghie a frânei de mână. Tabloul de bord al mașinii 5490 KamAZ (fotografia interioară este prezentată mai jos) are un strat antireflexiv. Întreaga cabină are o suspensie pneumatică în 4 puncte. Ergonomia structurii controalelor la altitudine.

Deja în "baza" mașina este echipată cu regulatoare electrice pentru ferestre, încălzire independentă și sistem audio. Pentru o taxă suplimentară, clienții vor fi dotați cu aer condiționat și mini-frigider. Sistem de navigație va fi, de asemenea, instalat pe semiremorcă "KamAZ 5490". Experții spun că, datorită acestui nivel de echipament, camionul rus sa apropiat de eurotrack pentru mai mulți pași și poate concura cu succes cu ei. Acum salonul șerpilor interni nu poate fi distins de "Ivekovski" sau "Magnumovsky".

Dar este cu adevărat posibil ca inginerii noștri să facă o cabină atât de înaltă și confortabilă de la zero? Bineînțeles că nu - pentru baza a fost luată proiectul șerpului german "Mercedes Axor" (nu trebuie confundat cu "Actros"). Apropo, mecanismul de răsturnare a cabinei este electric. Acest lucru reduce în mod semnificativ timpul pentru a repara mașina și păstrează forța șoferului.

Specificații tehnice

În ceea ce privește motorul, aici se utilizează o unitate turbo-diesel cu 6 cilindri de fabricație germană "Daimler OM-457LA". Anterior a fost folosit pe unele modele de "Accor", acum este, de asemenea, pe tractor "KamAZ 5490". Caracteristicile motorului german sunt destul de bune. Volumul de lucru al acestui motor este de 12 litri, capacitatea totală fiind de 428 cai putere. În funcție de nivelul emisiilor de CO în atmosferă, această unitate respectă pe deplin standardul ecologic "Euro-5".

Durata de viață a motorului

În ceea ce privește resursa motorului german, kilometrajul său nominal de revizie este de aproximativ 500-800 mii de kilometri. Dar, judecând după opiniile șoferilor care au condus la Axorah, acest motor este un milionar, adică, fără reparație, poate gestiona 1 și chiar 1,5 milioane de kilometri. Principalul lucru este să folosiți numai ulei de înaltă calitate. Și în ceea ce privește supraîncărcarea, acest motor "trage" cu ușurință 40 de tone "pe deal" chiar și fără funingine. Rezerva de putere este extrem de ridicată.

serviciu

Dar, ca orice alt "german", motorul "Daimler" este foarte pretențios pentru calitatea combustibilului. Cum va funcționa pe motorina noastră, nu este cunoscută. Chiar și noile tractoare DAF XF 106 pe care operatorii noștri încearcă să le exploateze în CSI, cel puțin datorită calității slabe a combustibilului local. Dar curățarea injectorilor și repararea pompei de carburant este foarte costisitoare.

Despre transmisie

Ca un punct de control pe "KamAZ" a decis să folosească caseta importată ZF16 cu intarder. Acesta va fi instalat pe toate modificările de bază ale tractoarelor KamAZ 5490. Testul a arătat că noua cutie de viteze este capabilă să overclockă cu ușurință mașina la 110 kilometri pe oră. De asemenea, unele modificări ale Kamaz vor fi echipate cu o cutie automată pentru 12 transmisii.

Unitatea de testare KamAZ 5490

Prima prezentare a acestui tractor a avut loc la Expozitia All-Rusă a vehiculelor comerciale "Comtrans" în 2013. În ciuda faptului că aproape jumătate din noul "KamAZ" a fost împrumutat de la "Accor", impresia șoferilor a rămas ambiguă. Ceea ce este cel mai surprins este inoperabilitatea a jumătate de butoane de pe panoul de bord. Ca răspuns, producătorul a spus că nu este încă conectat. Ei bine, să sperăm că până în 2015 KamAZ va ​​corecta acest defect. În ceea ce privește testul în sine, participanții la expoziție nu au primit sentimente pline de la el. Judeca pentru tine: cum poți testa comportamentul mașinii pe pistă cu o încărcătură și cel puțin dispersia ei pe o secțiune de drum de 20 de metri? Prin urmare, întregul potențial al noului tractor nu a fost dezvăluit pe deplin. Ceea ce este cu adevărat, "KamAZ 5490", unitatea de test este cu siguranță puțin probabil să se arate. Adevărata sa "față" se va deschide numai în 2-3 ani de funcționare. Numai în condiții reale este posibilă determinarea fiabilității reale a utilajului de transport uzinal și a gradului de adecvare a acestuia pentru transportul lung. Deși faptul că designul mașinii a fost împrumutat de la Mercedes, inspiră într-adevăr încrederea în cumpărători.

Kamaz 5490: preț

În timpul prezentării, producătorul a anunțat costul noului tractor. 2 milioane 900 de mii de ruble - ceea ce va costa KamAZ 5490. Răspunsurile conducătorilor experimentați spun că, pentru un început de succes al vânzărilor, producătorul trebuie să reducă prețul cu cel puțin 20-30%. În caz contrar, sentimentul de a cumpăra un "KamAZ", dacă pentru același preț puteți cumpăra un timp testat "Iveko Stras" sau după ce a plăti 400-800 mii de ruble pentru a cumpara Volvo FH 12 și noua și în configurația maximă? Răspunsul este neechivoc.

Deși, chiar dacă plasați un camioner în fața unei opțiuni: cumpărați un nou MAZ (sau același KamAZ) sau un Volvo vechi de 3 ani, cu siguranță, el va alege ultima opțiune. Prin urmare, până când un producător intern ar face aceeași calitate a mașinii ca nordicii, reputația sa a fost și va rămâne sub semnul întrebării. Dar, de îndată ce KAMAZ 5490 se va dovedi a fi un camion fiabil, nu inferior calității față de "europenii", cererea pentru el va crește uneori.

Deci, am aflat ce KamAZ 5490 are recenzii, specificatii si pret.