Privire de ansamblu a masinii `Toyota Matrix`

Pe parcursul proiectului masinii Toyota Matrix, fotografia de mai jos, designerii companiei japoneze au lucrat impreuna cu reprezentantii corporatiei americane General Motors. Crearea modelului a început în 2001. Rezultatul lucrării a fost apariția, doi ani mai târziu, a unei mașini compacte, construită pe o platformă cu tracțiune pe față,

debut

După cum sa menționat deja, în 2003 a avut loc debutul oficial al primei generații a modelului Toyota-Matrix. Recenzile primilor cumpărători de mașini au caracterizat-o în general foarte pozitiv. În același timp, au existat anumite plângeri cu privire la noutate, în legătură cu care, în doi ani, a apărut o versiune ușor îmbunătățită. Constructorii au schimbat puțin forma grila radiatorului, scoasă din spoilerul inferior al barei de protecție din față (unii dintre șoferi s-au plâns că atunci când se oprește parcarea) și mai departe farurile din spate au apărut organisme transparente.

În total, au fost furnizate trei variante ale modelului Toyota Matrix. Caracteristicile autoturismelor, din punct de vedere tehnic, nu au fost în niciun caz singura diferență. În special, modificările XR și XRS, spre deosebire de versiunea standard, au primit o listă mai bogată de echipamente și un kit elegant de caroserie. Sub capotă au fost instalate două variante de motor de 1,8 litri. În același timp, unul dintre ele a fost împrumutat din modelul "Selika". Motoarele au funcționat complet cu transmisie automată pentru patru trepte sau cu șase trepte automate.

A doua generație

Prezentarea celei de-a doua și, în prezent, cea mai recentă generație a Toyota-Matrix a avut loc în 2007 în orașul american Las Vegas. Acest lucru sa întâmplat în timpul expoziției SEMA, dedicată echipamentului special conceput pentru industria automobilelor. Un an mai târziu modelul a apărut pe o vânzare gratuită în Canada și SUA. Acesta va fi discutat mai în detaliu mai târziu.

apariție

Designerii au părăsit aceeași platformă pentru noua generație a modelului Toyota-Matrix (revizuirile utilizatorilor și experților din sfera automobilelor sunt o confirmare vie că această soluție este destul de reușită). Modelul a primit faruri noi, mai înguste, o capotă actualizată și o grila de radiator (acum este sub forma literei "U", și nu trapezoidală, ca mai înainte). Pe spoiler față un orificiu de admisie a aerului de formă dreptunghiulară a fost instalat. Ferestrele mașinii erau deja aprinse, iar posturile din spate din sticlă erau înlocuite cu cele din metal. Acest lucru a afectat pozitiv caracteristicile aerodinamice ale mașinii. Printre altele, nu se poate observa liniile stilistice de pe caroseria care curg de la partea inferioară a ușilor din față până la capătul arcurilor roților din spate.

salon

În general, interiorul mașinii Toyota Matrix indică faptul că este destinată conducătorilor tineri. Consola centrală se caracterizează prin designul "aluminiu". Mașina are un volan cu trei spițe, un panou de bord original cu iluminare pe scală roșie și deflectoare rotunde pentru controlul ventilației și a altor sisteme.

Nu există nicio pretenție privind funcționalitatea. Nu există butoane suplimentare pe panoul frontal, totul este la îndemână. De asemenea, a purtat o pârghie de viteze, care crește semnificativ spațiul liber pentru pasagerul din față și pentru șofer. La un nivel ridicat este decoratia interioara, pentru care se folosesc materiale de inalta calitate. Lăcașul separat merită izolarea fonică, în legătură cu care motorul devine audibil numai în cazul în care săgeata tahometrului arată mai mult de 3,5 mii rotații. În mod standard, masina include controlul vitezei de croazieră, aer condiționat, un sistem audio cu șase difuzoare, reglarea electronică a oglinzilor și așa mai departe.

Specificații tehnice

Pentru instalarea sub capotă a mașinilor Toyota Matrix, există două variante de motoare pe benzină. În rolul primului dintre aceștia este o versiune îmbunătățită a unității de 1.8 litri, care a fost utilizată cu succes în prima generație. Puterea unității este de 132 cai putere. Cel de-al doilea motor este complet nou, a fost proiectat direct pentru această mașină. Volumul său este de 2,4 litri, iar puterea maximă este de 158 "cai". În ceea ce privește transmisia, indiferent de versiunea motorului, mașina poate fi echipată cu un "automat" pentru patru sau cinci trepte sau o "mecanică" cu cinci viteze.

Versiunea cu tracțiune integrală

Soluția revoluționară pentru ultima generație a Toyota Matrix a fost soluția tractiune integrala. Modificarea în care este disponibil este numită S. În comparație cu versiunile standard, această mașină diferă dimensiuni puțin mai mici. În condiții normale, numai roțile din față conduc. Axul spate este conectat în detrimentul unui cuplaj special numai atunci când mașina începe să alunece. Oricare ar fi fost, chiar și acest model nu poate fi numit cea mai bună opțiune pentru călătoria off-road, deoarece clearance-ul său este de numai 134 de milimetri. Pe de altă parte, după cum arată studiile, această mașină este capabilă să ofere cote multor alte mașini cu tracțiune integrală atunci când conduc pe trasee acoperite cu zăpadă.