Intercooler, ce este? Instalarea și funcționarea. Intercooler pentru Nissan și Mercedes

Toate autovehiculele sunt un set de piese, mecanisme, care, atunci când sunt instalate corect, lucrează fără probleme și stabil. De exemplu, între compresor și galeria de admisie există un radiator, care se numește intercooler. Ce este, știe pe cel care se ocupă în mod independent de repararea mașinii. De ce este necesar acest element, să încercăm să ne dăm seama.

Schimbul de căldură trebuie făcut corect

Scopul principal al intercoolerului este de a extrage căldura din fluxul de aer, care se încălzește în timpul comprimării în compresor. Cu alte cuvinte, cu atât este mai bine căldura este îndepărtată, cu atât schimbătorul de căldură funcționează mai bine. Pentru a vă asigura că un sistem turbo intercoolizat a fost asamblat corect, este foarte important să utilizați proprietățile utile ale dispozitivului descris la maximum. În plus, o instalare competentă a intercoolerului va fi o garanție că în timpul funcționării mașinii nu vor apărea probleme. Creând această unitate, trebuie să luați în considerare mai multe criterii, dintre care principalele sunt următoarele:

• disiparea maximă a căldurii;
• pierderile minime de presiune ale turbocompresorului;
• creșterea inerției fluxului de aer.

Cum funcționează răcitorul de aer?

Pentru a vă asigura că căldura din sistem este corectă și în timp util, plăcile și cochilii din schimbătorul de căldură răspund. Ele formează, de asemenea, zona schimbătorului de căldură, de care depinde eficiența intercoolerului. Adevărat, nu credeți că dacă zona este de două ori mai mare, atunci eficiența unității se va dubla. Dar dacă faceți zona schimbătorului de căldură mai mult cu zece procente, atunci exact același lucru va fi o eficiență mai mare. Pentru a înțelege cum funcționează un intercooler, ce fel de dispozitiv este, este important să cunoașteți caracteristicile dispozitivului său.

Prin urmare, prin el trece aerul, și dacă este dificil pentru el, atunci se va pierde multă căldură. Pe de altă parte, este important să se evite pierderile mari de presiune de presiune. Pentru a compensa scurtimea aerului care curge prin dispozitivul nostru trebuie să vă asigurați că orificiul intern a fost mare: acest lucru va întârzia aerul din intercooler-ul și de a reduce fluxul de aer. În consecință, presiunea va fi pierdută la un nivel acceptabil. Astfel, atunci când alegeți această unitate, merită să aveți grijă de pierderile scăzute de presiune internă.

Volumul intern este important

Funcționarea intercoolerului va fi stabilă dacă este selectată corect. Astfel, volumul din interiorul acestui dispozitiv trebuie umplut cu aer complet și înainte ca presiunea din galeria de admisie să apară. Acest volum este unul dintre parametrii care ar trebui optimizați atunci când se creează un sistem de răcire intermediar competent. Acest indicator poate fi calculat după cum urmează:

• volumul intern al intercoolerului este împărțit la volumul debitului de aer;
• multiplicați suma cu două (acest număr este luat aproximativ: adică, se pare că debitul de aer pe calea spre accelerare este dublat).

La proiectarea unui intercooler este important să se țină cont de capacitatea maximă a sistemului de a devia căldură din aerul de încărcare, astfel încât să nu se reducă presiunea de presiune și să nu se interfereze presiunea aerului să acumuleze.

Puterea și eficiența - principalii indicatori

Sistemul de răcire în mașină ar trebui să lucreze împreună. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cât de multă putere este pierdută atunci când presiunea intercooler este pierdut. Corelează exponentul presiunea absolută cu dispozitivul și fără el. De asemenea, trebuie amintit că nu este necesară recuperarea puterii pierdute, deoarece în acest caz, devine mai mare decât presiunea din colectorul de evacuare, ceea ce va conduce la o creștere a gazelor de eșapament de mers înapoi în camera de ardere și o creștere a temperaturii în aceasta.

Pentru a calcula eficiența intercoolerului, este necesar să se compare creșterea temperaturii aerului care determină funcționarea turbinelor și scăderea temperaturii cauzată de răcitor. Astăzi, puteți cumpăra două tipuri de acest dispozitiv: aer-aer sau aer-apă. Un design mai simplu este prima opțiune, în timp ce are și o eficiență mai mare la viteză mare. În plus, acesta are o fiabilitate mai mare și este mult mai ușor să se deservească un astfel de dispozitiv. Tipul intercooler "aer-la-apă" arată o bună eficiență la viteză mică, în timp ce are un design complex și costă mai mult. Dar în același timp pipe intercooler "aer-la-aer" este adus mai dificil, unitatea are nevoie de mai mult spațiu, de aceea un astfel de dispozitiv nu va aborda pentru fiecare mașină.

Echilibrat intercooler: ce este?

Pentru a vă asigura că coolerul este optim optim, este important să îndeplinească anumite cerințe:

1. secțiunea transversală internă trebuie să fie bună. Este secțiunea transversală a miezului schimbătorului de căldură care afectează cât de multă presiune va fi pierdută atunci când trece aerul. Calculeaza sectiunea corecta este aproape imposibila, dar puteti cel putin sa previzionati ce ar trebui sa fie. De exemplu, este posibil să se utilizeze turbulatoare, care nu permit aerului să apese pe pereții unității și să transmită energie termică. Din densitatea turbulatoarelor, depinde atât transferul îmbunătățit de căldură, cât și pierderile de debit redus.

2. Un rol important îl are dimensiunea nucleului. Cu cât sunt mai scurte canalele prin care trece aerul, cu atât va fi zona inferioară a secțiunii transversale.

3. Zona frontală, reflectând cantitatea de aer ambiental, ajută la răcirea aerului gonflabil. În consecință, cu cât este mai mare aerul înconjurător, cu atât este mai mare capacitatea de răcire a intercoolerului.

4. Îmbunătățirea formei nucleului. Din acest parametru depinde de libera circulație a aerului prin unitate, în timp ce aerul este mai ușoară, cu atât mai mare volumul său trece prin intercooler (care se reflectă direct asupra efectului de răcire, fără îndoială).

5. Caracteristicile coolerului pot fi îmbunătățite prin canalele care vor conduce aerul de răcire. Experții consideră că, folosind un canal bun, este posibil să se obțină o creștere a eficienței schimbătorului de căldură cu aproximativ 20%.

6. Cantitatea și viteza debitului de aer depind de mărimea și forma țevii.

7. Stabilitatea performanței intercoolerului este influențată de factori precum curbele și trecerile secțiunilor, precum și prezența duzei. Apropo, orice îndoire în sistem este o pierdere potențială a fluxului. Și dacă conductele nu sunt conectate strâns, presiunea de presiune va fi pierdută.

Unde este radiatorul intercooler?

De obicei, această unitate este în spațiu liber, unde există mult spațiu. Principalul lucru nu este să-l instalați în compartimentul motorului sau în spatele radiatorului de răcire, deoarece presiunea de împingere va fi scăzută, aerul nu se va încălzi. În astfel de cazuri, răcitorul funcționează ca un fel de încălzire intermediară. Merită să vă amintiți că încălzirea intercoolerului de la căldură sub capotă poate duce la probleme grave. Prin urmare, trebuie să izolați această unitate și să așezați cu atenție toate conductele. De obicei, tipul de aer intercooler instalat într-un loc liber, de exemplu, bara de protecție față de centrul motorului sub capotă sau în aripile laterale (pe fiecare parte).

Principalele aspecte operaționale

Una dintre problemele grave este uleiul din intercooler. Astfel de situații pot fi cauzate de faptul că manșoanele de turbină sunt uzate, lucru care, apropo, poate fi reparat. În plus, o problemă similară poate apărea datorită faptului că, la turații ridicate ale motorului, chiar și într-o nouă turbină, motorul poate trece petrolul în conducta de admisie. În timpul funcționării uleiului în intercooler se poate obține foarte mult, dar această problemă este ușor de rezolvat - trebuie doar să curățați unitatea.

Fiecare masina - intercoolerul ei

Astăzi este foarte comună crearea unui răcitor pentru un anumit motor. De exemplu, intercoolerul "Nissan" pentru fiecare model al acestui brand se potrivește diferit. Prin urmare, atunci când alegeți un răcitor, este necesar să țineți cont de o mulțime de detalii: zona frontală a schimbătorului de căldură și grosimea acestuia, direcția debitului, secțiunea de trecere interioară și multe altele. În același timp, noile mașini Nissan sunt echipate cu motoare "curate", care nu sunt echipate cu un intercooler sau un turbo.

Intercooler "Mercedes" este un schimbător de căldură, care reduce temperatura aerului care trece prin el. În majoritatea modelelor acestui brand, schimbătorul de căldură este amplasat în partea din față a compartimentului motorului și este suflat în mod natural în timpul deplasării vehiculului.

De ce am nevoie de un intercooler?

Ce este, mulți vor întreba - următorul navorot din mașină sau ceva cu adevărat necesar? Și merită să se instaleze? Majoritatea experților sunt de acord că pentru motoarele cu turbocompresor este necesar. În plus, astăzi puteți alege cele mai diferite configurații ale acestui dispozitiv, care, cu toate acestea, nu afectează în nici un fel eficiența funcționării acestuia. Adică, orice fel de delicatețe estetice, să zicem, un fel de formă originală sau design de receptoare intercoolere, rolul este mai decorativ decât funcțional.

De asemenea, specialiștii recomandă alegerea agregatelor din tablă subțire, deoarece va contribui la conservarea maximă a căldurii. Alegeți tipul de intercooler care urmează, în funcție de caracteristicile specifice ale turbinei existente.