Motocicleta "Minsk": caracteristici și parametri tehnici

biciclete rutier ușor „Minsk“, ale cărui caracteristici tehnice au fost la acel moment, la un nivel suficient de ridicat, fabrica producătoare de MMVZ din Minsk. Abrevierea MMVZ înseamnă: Minsk Motocycle and Bicycle Plant. În prezent, planta a fost redenumită în Motovelo. Fabricarea de motociclete „Minsk“, a început în 1951, când Moscova a fost predat documentația privind capturat german motocicleta DKW RT-125, care a devenit prototipul „Minsk“.

Prima motocicletă

Prima motocicletă "Minsk", ale cărei caracteristici tehnice au repetat parametrii de bază ai prototipului german, a fost numită "M1A" și a devenit imediat populară în întreaga URSS. Un vehicul ușor, fără precedent, pe două roți, pe fondul deficitului postbelic, se bucura de o largă cerere a consumatorilor. "M1A" a fost produs în loturi mari, dar ordinele organizațiilor comerciale au fost de câteva ori mai mari decât numărul real de motociclete produse. Și de atunci economie a URSS la acel moment sa axat pe exportul de mărfuri, atunci "M1A" a fost transferată foarte curând în registrul de nomenclatură de export. În străinătate, au cumpărat de bunăvoie produse de la uzina din Minsk.

Modele sport

Capacitatea fabricii a fost suficientă pentru producția de produse planificate și pentru dezvoltarea motocicletelor sportive. În 1956 a fost creată o copie experimentală a lui Minsk-M201K, concepută pentru competiții motocross. Astfel, motocicleta "Minsk", a carui caracteristici tehnice au fost considerate universale, a devenit treptat sportiv. Apoi au existat trei motociclete "ШК-125" pentru cursele de autostradă cu capacitatea motorului de 23 de litri. și, în final, câțiva ani mai târziu, în 1961, actuala motocicletă de curse "M-211" a ieșit de pe linia de asamblare cu motor forțat și târguri. Racing motociclete a câștigat în mod repetat competiții în curse autostrada-ring într-o clasă de vehicule ușoare, cu un motor de până la 125 cc / cm, creând o reputație de mare pentru fabricarea de plante „MMVZ“.

Motociclete naționale

Motocicletele sportive au fost produse în serii mici, producția principală fiind orientată către producția de motociclete rutiere pentru populație. In anul 1962, motocicleta "Minsk", specificațiile tehnice care permit orice modificări de design, a fost transformat într-un model al "Minsk M-103." O motocicletă îmbunătățită a fost produsă până în 1964. Apoi, modelul după modificări minore, a devenit cunoscut sub numele de „Minsk M-104“, și ca o dezvoltare independentă a fost, de asemenea, lansat în producție timp de trei ani, 1964-1967. Apoi, linia de asamblare a început să coboare motociclete „Minsk M-105“, producția lor a continuat până la jumătatea anului 1971. In urmatorii doi ani, a fost realizat de model „Minsk M-106“, iar în 1973 a mers la seria deja reînnoită „MMVZ-3.111“, care este, de asemenea, produs în cursul următorii trei ani, până la sfârșitul anului 1976.

Motociclete "Minsk" în prezent

După modelul "MMVZ-3", s-au lansat două producții similare, dar nu au avut succes. Piața a fost suprasaturată cu motociclete "Minsk". Cu toate acestea, cea mai populară motocicletă "Minsk-125" este încă în căutare în rândul locuitorilor din mediul rural, care sunt forțați să se deplaseze pe drum. În ultimii 15 ani, Motovelo sa dezvoltat modele de motociclete un caracter exclusiv, cum ar fi "Grif", "Cadet", "Lux", "Polaris", - mașini, cu siguranță interesante, dar fără o perspectivă de producție în masă. Motocicletele uzinei din Minsk și-au pierdut mult locul în piața de mototehnică mai modernă a producției japoneze, costisitoare, dar prestigioase "Honda", "Yamaha" și "Suzuki". Și motocicleta "Minsk", prețul pentru care se formează ținând cont de raritate, este vândută și cumpărată de amatori de rarități tehnice. Costul poate varia de la 40 la 200 de mii de ruble.