Cum se reglează motorul cu combustie internă?

Funcționarea fiecărui motor cu combustie internă nu este posibilă fără ventile de admisie și evacuare. Când aceste mecanisme sunt închise, are loc comprimarea amestecului de combustibil, ceea ce, la rândul său, conduce pistonul. Acum multe autoturisme sunt echipate cu motoare cu 16 valve. Fiecare dintre cele 16 supape are un mic spațiu între stâlpul mecanismului și camă arborelui cu came.

Această distanță este necesară pentru a se asigura că piesele încălzite nu intră în contact între ele când sunt încălzite și astfel nu degradează performanța motorului. Necesitatea ajustării lor se ridică în fiecare an, aproximativ în 40-45 de mii de kilometri.

Cum să reglați supapele?

Pentru început, ar trebui să așteptați până când motorul sa răcit. Experții recomandă reglarea supapelor numai atunci când temperatura motorului nu depășește 38 de grade Celsius. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți mașina într-un garaj cu o temperatură a aerului de 20 de grade, iar după 2 ore puteți ajunge în siguranță la muncă.

Deci, hai să mergem direct la întrebarea cum se ajustează supapa. După ce motorul sa răcit, scoateți capacul tramvaiului și deșurubați șuruburile care fixează filtrul de aer. Apoi, tragem capacul supapei și scoateți șaibele de cauciuc. După aceea, partea detașată este luată lateral (este de dorit să o înfășurați cu folie de polietilenă astfel încât praful rutier să nu adere la pereți) și să pui mașina pe o frână de mână. Acum trebuie să porniți treapta a 4-a sau a 5-a și să puneți mufa sub roata din dreapta față. Dacă este așa masina cu transmisie automata, traducem maneta schimbătorului de viteze în poziția "P". După aceea, ne ridicăm roata și o rotim până când joggerul trembletului ajunge în poziția primului cilindru din BMT. După ce arborele nostru devine în poziția celui de-al doilea punct mort, vom continua să ajustăm decalajul.

Reglarea supapei se efectuează în următoarea secvență:

• Mai întâi, se ajustează clearance-ul mecanismelor primului cilindru.
• După defilarea traversorului cu 90 de grade, se reglează supapa celui de-al treilea cilindru.
• În continuare vom face același lucru cu al 4-lea cilindru (tramblera cursorul se rotesc încă 90 de grade).
• Ultima configurați al doilea cilindru.

Trebuie remarcat faptul că ajustarea exactă a supapelor (2106th VAZ inclusiv) se face după cum urmează:

• Cu ajutorul unei chei de carabină de 11 milimetri slăbim o contra-țintă.
• Minus șurubelnița și dispozitivul de reglare ajustează golul (în mod ideal trebuie să fie 0,2 milimetri).
• După ce luăm o probă de 0,2 milimetri și verificăm calitatea lucrării. Dacă totul se face corect, sonda va pătrunde în spațiu cu puțin efort. Acordați o atenție deosebită acestui lucru. În cazul în care piesa va zbura prin decalaj sau, dimpotrivă, se va lipi între came și tija - trebuie să țineți cont de faptul că reglarea supapei nu a fost efectuată corect.

• După expunerea clearance-ului necesar, colectăm totul în loc și pornim motorul. Piesele ajustate nu trebuie să genereze sunete străine când motorul funcționează. Dacă totul este normal, atunci reglarea supapelor VAZ a avut succes.