Cum este carburatorul VAZ 2105?

Carburatorul VAZ 2105 este un agregat conceput pentru prepararea unui amestec combustibil, diferit în raport de benzină și aer, în funcție de condițiile de funcționare a motorului și de alimentarea acestuia în cilindrii acestuia.

Se compune din următoarele părți funcționale:

• canale de combustibil și de aer cu jeturi;
• plutește cu acul supapa de închidere;
• spray-;
• o cameră flotantă;
• Difuzoare;
• aer și aer corpul clapetei;
• cameră de amestecare.

Funcțiile dispozitivului

Carburatorul VAZ 2105 (precum și orice altă mașină) reglează fluxul de aer și combustibil. Drept urmare, camera de ardere nu mai este benzină, ci un amestec combustibil-aer îmbogățit cu oxigen. Din acest motiv, combustibilul se aprinde și mișcă pistoanele. În consecință, energia din motor este transferată pe roțile VAZ 2105.

Carburatorul și principiul său de funcționare

Debitul de aer este reglat de poziția clapetei de accelerație. De fiecare dată când apăsați accelerația, cantitatea de aer crește treptat și când eliberați scade. Aceasta este una dintre caracteristicile carburatorului VAZ 2105. Reglarea aerului este automată. Fluxul de combustibil în sine este reglementat de ace speciale. Ei au un vârf ascuțit care intră în gaura în calea fluxului de combustibil. Amestecul curge în jurul lor și prin priză intră în carburatorul VAZ 2105 și apoi în motor. Dacă acul este înșurubat, acesta blochează cea mai mare parte a orificiului și reduce debitul amestecului finit. Ei bine, dacă este răsucite, cuibul se extinde și fluxul de combustibil devine mai mare.

Este clar că cea mai importantă parte a mecanismului de alimentare a amestecului finit cu camera de ardere este tubul Venturi. Este special ca dimensiunile sale să scadă de la margine la cent și apoi să crească din nou. În timp ce motorul trece prin carburatorul VAZ 2105 și tubul Venturi, trece un mic debit de aer. Când aerul se deplasează spre centru, unde diametrul este minim, se creează o presiune scăzută. De îndată ce diametrul venturiului începe să crească din nou, presiunea este egalizată.

Prin această gaură, amestecul de combustibil-aer este introdus galeria de admisie și apoi intră în camera de combustie. Când motorul este în funcțiune, presiunea din colector scade (sub presiunea atmosferică), iar aceasta, la rândul său, duce la o scădere a presiunii în piesa însăși. Desigur, deoarece nivelul de presiune este mai mare, aerul din partea laterală a mecanismului va curge în el prin galeria de admisie și canalele de by-pass în camera de ardere. Trecând prin carburator, acesta va capta benzina din camera de combustibil și se va amesteca cu ea, creând astfel un amestec de combustibil gata amestecat. Pentru a menține constant benzina, carburatorul VAZ 2105 are o cameră specială de flotor. Aceasta este o cavitate mică plină cu combustibil. Ea îndeplinește funcția de menținere a nivelului de benzină. De îndată ce această valoare începe să scadă, plutitorul scade, deschizând supapa. Prin aceasta, combustibilul intră și umple camera de flotare. Când nivelul amestecului atinge norma, flotorul se ridică și închide supapa, oprind astfel accesul benzinei în cameră. În general, principiul este foarte simplu.