Crossover Opel Mokka, a cărui plecare de la sol nu a corespuns așteptărilor

Se pare că speranța de a menține drumurile în stare bună este pierdută nu numai în Rusia, ci și de americani și chiar de europeni. Și ce altceva poate explica creșterea numărului de crossover-uri cu toate funcțiile de off-road deteriorate? Există totuși un alt motiv important - blocarea traficului și parcarea în jungla urbană modernă. Pentru a scăpa de fluxul "blocat" prin bordură sau parc pe trotuar, nu sunt necesare proprietăți de teren, este nevoie de o distanță suficientă. Și victoria încrucișărilor moderne asupra mașinilor de oraș în vânzări este o victorie a compensării supraestimate deasupra consumului subevaluat de combustibil.

Compania „Opel“ a rezistat mult timp crossover de moda: germanii erau pe drum, așa cum arată experiența istorică, le place să călărească pe tancurile. Dar lobby-ul SUA-coreean, Managing Director al societății-mamă „General Motors“, a câștigat: crossover-ul a apărut, și el a numit numele de cafea „Mocha“. Apariția lui a ajutat la dezvoltarea și punerea în aplicare a „Colegi de clasă“ și „frate“ al platformei, un alt hatchback, ridicat la înălțimea crossover - „Chevrolet Camioane“. Din punctul de vedere al faptului că aspectul mașinii de astăzi - acesta este principalul factor de vânzări, acești "frați" sunt în mod diferit. Dar „Opel Mokka“ ale cărui specificații sunt caracteristici foarte asemănătoare ale „fratelui“ coreean-american, numite „camioane, pentru a vizita salonul de înfrumusețare.“ Netezimea liniilor sale dă naștere rudelor cu alte mașini de pe linia Opel.

Dacă nu acorde atenție la detalii estetice ale noului crossover de opelevskogo, și capacitatea de a rezolva problema urbane off-rutier, „Opel Mokka“ clearance-ul, care este susținut de către producător la 190 mm, se poate descurca. Aici, cu toate acestea, apare un conflict de interes tehnic: clearance-ul de mare rutier la viteza vehiculului este redusă calități aerodinamice, ceea ce duce la deteriorarea controlabilitatea și creșterea consumului de combustibil. Pentru a îndeplini aceste cerințe, aprobarea mașinii "Opel Mocha" a decis să se sacrifice parțial, pe spoiler față a instalat o buză de cauciuc aerodinamic. Inginerii Opel susțin că este moale și nu își pierde elasticitatea nici măcar în vreme rece.

Totul ar fi bine, dar, ca și alte mașini, decolarea la sol a Opel Mokka depinde într-adevăr de amploarea ampatamentului și de geometria corpului. Creșterea în partea din față a brațului datorită "buzei" de pe bara de protecție reduce semnificativ permeabilitatea geometrică a mașinii, în special în cazul unor obstacole înguste, dar adânci. Cealaltă parte a monedei este mișcarea obstacolelor în picioare, astfel încât să nu se deterioreze sistemele vitale, în special cele aflate sub fundul osiilor roților. Aici, inginerii-dezvoltatori ai garderiei la sol Opel Mokka au fost armate cu arce protectoare de fier, care protejează partea inferioară a rezervorului de benzină, iar motorul mașinii este protejat de "protecția" regulată. Toate aceste măsuri determină împreună unghiul de intrare al modelului, care este de 13 grade, care este foarte mic în comparație cu concurenții din această zonă (de exemplu, în Volkswagen "Tiguan" este de 28 de grade).

Rezumând clearance-ul temă excesiv umflat la „Opel Mokka“, ale cărui caracteristici în ceea ce privește manipularea și consumul de combustibil sunt impresionante, vreau să spun acest lucru: vin pentru a sari pe borduri - feriți-vă, adunat pentru a conduce economic și cu vântul - cumpara „Astra“ hellip- sau " Insignia ", având în vedere necesitatea de a găzdui toate rudele.