Citroen Grand C4 Picasso: opinie, specificatii, comentarii proprietar

Citroen este o marcă destul de rară de mașini în Rusia. Majoritatea șoferilor se tem să ia aceste mașini din cauza designului lor complex și a reparațiilor costisitoare. Cu toate acestea, mașinile franceze au fost întotdeauna neobișnuite în ceea ce privește designul și puterea. Și acest neobișnuit atrage multe. Printre automobilele populare de la "Citroen" merită notat "Grand C4 Picasso". Această mașină este produsă în 2006. Această mașină este încă produsă, deși este deja în a doua generație. Ce este Citroen Grand C4 Picasso? Evaluările proprietarului, recenzia și specificațiile - mai târziu în acest articol.

"Grand C4 Picasso" - acest compact francez, care este o versiune extinsă a "Citroen Pissazo" obișnuit. Mașina este produsă atât în ​​versiuni cu cinci, cât și în șapte locuri.

desen

Deși mașina este construită pe baza modelului C4 obișnuit, în exterior este radical diferită. Silueta este recunoscută numai în față. Și apoi francezii au schimbat forma optică a capului și grila. Capota însăși a devenit mai scurtă și mai înaltă. Bara de protecție a suferit de asemenea o schimbare. Dar schimbările globale au atins acoperișul. Are forma unui semicerc. Parbrizul parțial ajunge pe acoperiș și oferă un anumit efect de panoramă. Dar mulți proprietari nu sunt mulțumiți de această decizie de proiectare. În cazul unei fisuri, înlocuirea capătului din față poate costa cel puțin 15-20 de mii de ruble. Găsirea unui astfel de pahar este foarte dificilă și este înfricoșător să iei un analog chinezesc.

Arată foarte neobișnuit și partea laterală a mașinii. Rafturile sunt vopsite în negru. Linia ferestrei este ruptă și repetă ușor contururile acoperișului. Discuri - turnate, pe un profil redus. În "Citroen" o mulțime de ferestre. Da, creează vizibilitate excelentă. Dar în cazul deformării unuia dintre ele, este dificil să găsiți originalul pentru înlocuire. De asemenea, apar probleme semnificative cu tonifierea. În acest sens, Citroen C4 Grand Picasso este o mașină foarte complicată.

Proprietarii notează calitatea bună a picturii. Modele care au o vechime mai mare de zece ani nu rugină și un minim de rupere pe vopsea.

Aspectul celei de-a doua generații "Picasso"

Noua generație de Citroen sa născut în 2013 și a captivat imediat publicul. Astfel de forme și linii îndrăznețe nu au fost practicate de nimeni înainte. După cum arată noul "Citroen Grand C4 Picasso", cititorul poate vedea în fotografia de mai jos.

Francezii au schimbat nu numai partea frontală, ci și aspectul acoperișului. Deci, a devenit mai pătrat, ceea ce a dat volumul mașinii. Dar Citroen utilizează încă un parbriz uriaș. Cu toate acestea, acum nu se termină pe acoperiș, dar treptat se transformă într-o panoramă. Arată foarte frumos și futurist, dar în caz de crack proprietarul va avea un timp greu.

Partea din față merită o atenție deosebită. Designerii au reproiectat grila. Acum a devenit mai restrânsă și în același timp mai lungă. De asemenea, include o bandă de lumini de navigație. Puțin mai mici sunt farurile optice pentru cap. Pe unele versiuni pot fi întunecate. În partea inferioară a barei de protecție există o intrare largă a aerului, ale cărei muchii sunt tăiate cu benzi cromate. Există, de asemenea, lumini de ceață rotunde aici. Arcuțele roților par destul de largi.

Partea din spate a modelului Citroen C4 Grand Picasso nu este mai puțin originală. Francezul a redesenat complet designul portbagajului. Luminile din spate au devenit transparente și două niveluri. Există cataloage mai jos. În partea de sus, producătorul a folosit un mic spoiler care prelungește vizibil acoperișul și îl face mai înclinat. Spoilerul completează perfect imaginea și face ca aspectul să fie mai complet.

Citroen Grand C4 Picasso: dimensiuni, gardă la sol

Versiunea "Mare" este o modificare alungită a compactului Picasso obișnuit. Deci, lungimea corpului este de 4,6 metri, lățimea - 1,83, înălțimea - 1,64 metri. Care este parcarea Citroen C4 Grand Picasso? Comentariile notează că mașina are un clearance foarte mic la sol de 14,5 centimetri. Printre dezavantajele principale ale compactului, proprietarii disting o breșă geometrică slabă. Mașina este ideală pentru drum, dar nu pentru drumurile de țară. Mașina este ușor de "plantat" pe un grund umed și nu se descurcă bine cu zonele cu zăpadă.

salon

Francezii aveau mereu soluții extraordinare în ceea ce privește designul interior. Și Citroen Grand C4 Picasso nu a devenit o excepție. Așa cum am spus mai devreme, mașina are o zonă de geam mare. Prin urmare, prima impresie atunci când plantarea este o prezentare fenomenală. Citroen Grand C4 Picasso se aseamănă cu o navă spațială cu rafturi laterale din aer și un parbriz întins pe un pas lung.

Apropo, există mai multe oglinzi interioare aici și sunt ajustate în unghiuri diferite de vizualizare. Ceea ce vă atrage imediat ochiul este lipsa unui panou de bord familiar. În schimb, există o torpedou. Pe partea pasagerului este aceeași. Dar asta nu e tot. În zona picioarelor există o altă cutie pentru torpedou. Și din consola centrală vine o nișă cu roller-coastere. Adâncimea lui este surprinzătoare. Aici puteți pune nu numai o sticlă de Coca-Cola, ci și o pungă sau un telefon mobil.

Volanul de pe Citroen are dublu-spiță și se rotește separat de partea centrală. Este un pic surprinzător, dar vă obișnuiți repede cu o astfel de inovație, spuneți mărturiile. De asemenea, pe roată există mai multe butoane.

Ceea ce este încă surprinzător în kompaktven este nivelul echipamentelor în configurația de bază. Citroen Grand C4 Picasso din fabrică este echipat cu următoarele opțiuni:

• Controlul climatizării.
• Senzor de ploaie și lumină.
• Computer de bord.
• Parcare asistent.
• Sistem audio de înaltă calitate.
• Geamuri electrice pentru toate ușile.
• Reglarea oglinzii electrice.

În multe mașini, puteți găsi un odorizant pentru distribuitoare de aer. Este instalat pe panoul frontal al interiorului.

Recenzile proprietarilor spun că mașina folosește scaune de înaltă calitate și confortabile. Pentru șofer și pasager este prevăzută o cotieră individuală pentru pliere. De asemenea, mai jos este o nișă profundă pentru lucruri. Fotolii au un suport lateral puternic. Al doilea rând are trei scaune separate care sunt echipate cu tetiere individuale și pot fi ajustate separat. În zona trunchiului, puteți găsi al treilea rând de scaune. Acestea sunt scaune destul de compacte, fără suport lateral. Cu toate acestea, și aici există tetiere. Datorită acoperișului înalt, pasagerii din spate nu se sprijină pe tavan. Apropo, în mașina Citroen C4 Grand Picasso podea complet plat. Nu există tunel obișnuit pentru arborele de propulsie sau pentru evacuare, care adaugă mai mult spațiu.

Acum despre deficiențele. Proprietarii Citroen Grand C4 Picasso se confruntă cu o problemă precum incapacitatea de a încălzi scaunele din față. De asemenea, în timp, butoanele de pe consola centrală și ușa se colaborează. Clădirile de soare au zguduit și s-au mutat în gropi. Ventilarea celui de-al doilea rând de scaune nu este reglementată pe deflectori.

portbagaj

Citroen C4 Grand Picasso are un trunchi foarte mare. În versiunea cu cinci locuri, volumul său este de aproximativ 643 litri. În plus, există multe nise și cutii pe laturi.

Și sub podeaua ridicată există o rezervă. Dacă adăugați al doilea rând de scaune, se formează o podea plată. Volumul unei astfel de zone de marfă este de 2.180 de litri.

Secțiunea de putere

Luați în considerare ce Citroen C4 Grand Picasso are caracteristici tehnice. Baza pentru masina este un motor pe benzina de 120 de cai putere. Volumul său de lucru este de 1,6 litri. Disponibil și pentru cumpărător este un motor de 150 și 156 de cai putere. Ceea ce trebuie remarcat este că volumul de lucru al ambelor unități este identic și este de 1,6 litri.

De asemenea, în linie există motoare de 1,8 și 2 litri. Puterea lor este de 125 și respectiv 140 de cai putere. În ceea ce privește unitățile diesel, baza este un motor cu turbocompresor de 109 cai putere. La niveluri mai scumpe, este disponibil un motor de 112 CP. Din nou, volumele centralelor electrice sunt identice și se ridică la 1,6 litri. Diferența este numai în caracteristicile turbocompresorului.

Mai frecvente sunt motoarele diesel de doi litri. Sunt doar trei. Puterea lor este de 136, 149 și, respectiv, 163 cai putere.

Care motor ar trebui să aleg?

Experiența funcționării arată că cele mai fiabile și fără probleme sunt motoarele pe benzină de 1,8 și 2 litri. Aceste motoare nu au sisteme variabile de distribuție a supapelor, nu sunt echipate cu o injecție cu turbină și cu turbină. Da, cu aceste motoare, "Picasso" nu va străluci cu o dinamică de accelerare bună (de la 13,3 secunde la o sută), dar în ceea ce privește întreținerea și repararea, aceste unități sunt cele mai simple și mai ieftine.

În ceea ce privește motoarele cu 1,6 litri, acestea au fost dezvoltate împreună cu BMW. Aici se utilizează sistemul VTi și unitatea lanțului de timp. În general, proprietarii se plâng de întinzători și de lanțul propriu-zis. Acesta din urmă este întins înainte de termenul limită, motiv pentru care începe aprinderea și crește consumul de combustibil.

cutie

Ca transmisie, se poate folosi un mecanic sau un automat. Ultimul a fost echipat cu un motor diesel pe benzină de doi litri și un motor diesel de doi litri. Ca opțiune, producătorul ar putea pune transmisia automată pe un motor mai slab. Dar această cutie a fost desemnată ca SMR și avea o treaptă de viteză netedă. Prin urmare, nu merită să-l utilizați pe motoarele slabe.

Rețineți că mecanicul "Citroen" are probleme cu ambreiajul. Se descarcă peste 70 de mii de kilometri (uneori mai devreme, în funcție de stilul de conducere). De asemenea, uzați rulmentul de stoarcere. De multe ori devine inutilizabil din modul "oglindă" de conducere.

Probleme cu motoarele

Proprietarii Citroën Grande 4 Picasso se confruntă cu defecțiuni în unitatea de putere? Proprietarii spun că o linie de motoare diesel de 1,6 litri deseori descompune turbina. Motivul pentru aceasta este linia de alimentare a lubrifiantului către compresor. De-a lungul timpului, această linie își pierde etanșeitatea. Turbina are o înfometare la uleiul de petrol. De asemenea, aceste motoare utilizează o jojă de plastic pentru a controla nivelul uleiului. Deseori se desprinde. Este foarte dificil să extragi rămășițele. Și dacă nu, părțile sondei vă vor aminti mereu de tine.

O altă nuanță este filtrul de particule care este instalat în sistemul de evacuare. Este disponibil pentru toate motoarele diesel. Arderea funinginii nu se face prin creșterea porțiunii de combustibil, ci prin utilizarea pachetului de aditivi Eolys. Înlocuirea acestui filtru este necesară pe o distanță de 160 mii kilometri. Prețul emisiunii este de 30 mii de ruble. Având în vedere acest lucru, mulți tăiați filtrul și puneți "snag".

șasiu

Suspensia pe acest motor este complet independentă, cu frâne cu disc. La unele versiuni, există rezervoare de aer în spatele lor. Există o mulțime de pârghii în suspensie care nu pot rezista bine carierelor rusești.

Înlocuirea blocurilor silențioase este necesară deja pe parcursul a 80 de mii de kilometri. Singurul plus este miezul mișcării. Masina literalmente plutește de-a lungul drumului.

Rezumă

Deci, am aflat ce este "Citroen Grand C4 Picasso". Aceasta masina extraordinara, cu un aspect atractiv, un interior spațios și o grămadă de probleme pe partea tehnică. Dacă aveți de gând să cumpere „Citroen Grand C4 Picasso“, ar trebui să fie luate în considerare doar mecanica si motor pe benzină de 1,8 sau 2 litri. Aceasta este singura modalitate de a vă proteja împotriva investițiilor neprevăzute. Din cauza masei de sisteme complexe, aceste mașini sunt încercarea de a scăpa de, astfel încât prețul de „Picasso“ este destul de rezonabil. Dar trebuie să alegi cu atenție, astfel încât acest compact să nu constituie o gaură în bugetul familiei tale.