Sistemul de răcire VAZ 2109 sau modul de funcționare fără supraîncălzire

Sistemul de răcire VAZ 2109, motor și colector, este considerat unul dintre cele mai eficiente dezvoltări auto pentru motoarele cu ardere internă. Toate unitățile și unitățile sistemului sunt construite pe principiul ajustării compensării. Circuitul de răcire lichid al motorului în funcțiune este închis și complet etanșat. Orice, chiar depresurizare nesemnificativă a sistemului - și modul de răcire va fi încălcat. Motorul se va supraîncălzi, lichidul de răcire se va fierbe și mașina se va ridica. Prin urmare, cel puțin o dată pe lună, trebuie să verificați toate furtunurile, țevile și garniturile de etanșare.

Dacă există o scurgere de lichid de răcire în punctul în care furtunul este conectat la țeavă, strângeți clema. Dacă furtunul este crăpat sau frământat, acesta trebuie înlocuit. Și în caz de scurgere încălzitor interior, va trebui să meargă la service auto, deoarece toate conexiunile țevilor și fitingurilor sobei sunt ascunse și nu pot fi preluate în modul obișnuit, aveți nevoie de un instrument special. Sistemul de răcire VAZ 2109 permite depanarea fără demontarea unităților. Dacă nu există scurgeri de oriunde, este necesar să controlați sistemul de răcire al mașinii în orice caz. Acest lucru se face cu ajutorul unui rezervor de expansiune, care se află sub capotă într-un loc vizibil.

Rezervorul are două caractere pe carcasa din plastic, Min. și Max, două niveluri de nivel de lichid de răcire. Depășirea nivelului maxim va da sarcină inutilă asupra supapelor de siguranță și pompă, precum și un nivel excesiv de scăzut de antigel și apă creează un risc de pungi de aer în sistem și creșterea gradului de încălzire până la fierbere. Sistemul de răcire VAZ 2109 este proiectat destul de rațional. La lichidul de răcire normală circulă uniform în cilindrul de manta, se varsă în canalele blocului de cap, apoi intră radiatorul, radiatorul în încălzitorul de cabină, de la încălzitorul din nou în mantaua de bloc și așa la nesfârșit buclare.

Mișcarea agentului de răcire este asigurată de o pompă de apă care se rotește de la arborele cotit al motorului. Pompa preia lichidul prin conducta de aspirație și îl acționează, împingând-o cu forța afară din conducta ramificației de ieșire. Acest lucru creează o mișcare intensă a componentei de răcire în întregul sistem. Este necesară reglarea temperaturii motorului de rulare, deoarece toate unitățile și unitățile motorului sunt proiectate pentru un regim de temperatură strict definit. Sistemul VAZ 2109 de răcire a motorului menține temperatura optimă în intervalul 85 - 95 de grade Celsius.

Încălzirea în limitele specificate este asigurată de radiator, ventilator și termostat. Radiatorul este o structură formată din două rezervoare și o serie de tuburi de cupru cu pereți subțiri și plăci care permit trecerea lichidului de răcire. Trecând prin tuburile radiatorului, lichidul se răcește. Controlează procesul de scădere a temperaturii termostatului. Funcționează pe principiul unei supape de închidere, când temperatura crește, deschide închizătorul de aer. Când temperatura este coborâtă, termostatul oprește circulația lichidului.

Întregul sistem de răcire VAZ 2109 este construit pe interacțiunea dintre nodurile individuale. Efectul termostatului este duplicat de un ventilator, care este instalat între grila exterioară a compartimentului motorului și radiator. Ventilatorul este conectat la un senzor montat în rezervorul inferior al radiatorului. Când temperatura crește, contactele senzorului sunt închise și ventilatorul pornește. Circuitul trece prin aer rece în radiator, gradul de încălzire al agentului de răcire este redus și astfel este reglat regimul de temperatură al întregului motor al VAZ 2109, sistemul de răcire al acestuia fiind o dezvoltare inginerică fiabilă.