Sistemul de frânare KamAZ - 5 circuite

Pentru percepția persoana medie care nu are cunoștințe speciale în domeniul autovehiculelor, dispozitiv auto poate părea foarte complicat, dar încă să înțeleagă și să studieze poate fi, în acest articol vom vorbi despre Kamaz - sau, mai degrabă, frânele de dispozitiv. Sistemul de frânare KamAZ este un mecanism complex, în care astăzi încercăm să rezolvăm puțin.

Ca și în orice mașină, dispozitivul auto include următoarele componente principale: sistemul de control electric și motorul, șasiul și transmisia, corpul și motorul. Deci, sistemul de frânare KAMAZ, vom analiza în detaliu.

Sistemul de frânare al acestei mașini este compus din 5 circuite de frână. dispozitiv masina KamAZ: Pomparea aerului comprimat, compresorul este partea principală a sistemului. De la sistemul de acționare la celelalte părți ale sistemului de frânare, curățați aer comprimat este sub presiune. Partea de acționare care se alimentează constă din condensare siguranța receptorului pentru a evita înghețarea condensului, un regulator de presiune și compresorul. Sistemul de frânare KamAZ este împărțit în circuite care sunt autonome și separate prin supape de protecție. Indiferent de defalcare, fiecare lucreaza separat.

Primul circuit format din mecanisme diverse de frână, țevi și furtunuri, camere cu 2 frână, partea inferioară a supapei de frână, de asemenea, are un servo valve pentru controlul supapei de limitare a presiunii de ieșire. Există un manometru cu două pistoale și un receptor cu o capacitate de 20 de litri, care are un senzor de cădere de presiune.

Al doilea circuit este circuitul de frânare al căruciorului din spate. De asemenea, se compune din țevi și furtunuri, mecanismele de frână și osiile boghiului intermediare reglabile, camere 4 de frână, în acest circuit sunt manometrului de control și de ieșire valve forțelor de frânare automată dvuhstrelochny. Un alt dispozitiv de frânare cărucior are un receptor cu senzori de presiune, de scurgere a condensului este macarale speciale în total patruzeci de litri, iar o parte din a 3-a supapei de siguranță și partea superioară a supapei de frână.

Al treilea circuit este un circuit cu o forță combinată a mecanismelor de frânare ale remorcii. Se compune din două fire și a senzorului de frână a remorcii 3 capete de cuplare razobschitelnyh și armăturilor, are un control trailer supapă este acționat într-un singur fir, există supapă protecție cu un singur circuit de. Al treilea circuit are o supapă de siguranță dublă, precum și o supapă de siguranță dublă și alte mecanisme.

Al patrulea circuit nu are un receptor propriu și este un element al unui sistem auxiliar de frânare. Se compune din furtunuri și conducte, un cilindru de acționare a pârghiei care oprește motorul, un senzor pneumatic. Are 2 cilindri de acționare a obturatorului, o parte a unei supape de protecție dublă și o supapă pneumatică.

Cel de-al cincilea circuit nu are receptorul său, ci conturul eliberării frânei de siguranță. Se compune din țevi și furtunuri, părți ale treia supapă de siguranță, supapă pneumatică are linie dublă bypass valve. Trei linii conectate la frânare Transmisii pneumatice remorcă și KamAZ. Aceasta este linia principală a unei transmisii cu o singură sârmă, a hranei și a liniei de frână a unei transmisii cu două fire. Protejează deloc receptorul condensatorului de 20 de litri Modele Kamaz.

Sistemul de frânare KAMAZ este destul de complicat, dar am încercat să revedem pe scurt principiile sale principale.