Cum și pentru ceea ce este necesar pentru a regla ralanti motorul

În funcționarea fiecărei mașini există momente în care motorul nu primește alte sarcini decât forțele de frecare, dar ele sunt prezente direct în el și, prin urmare, fac parte din el. Evitarea acestor forțe folosește lubrifianți diferiți, dar ei rămân în continuare.

O astfel de lucrare a motorului a fost numită "ralanti". În acest moment, cutia de viteze este angrenată cu axul primar, astfel încât rotația arborelui cotit nu este transmisă roților. Dar nu credeți că mașina trebuie să stea întotdeauna, astfel încât unitatea de sub capota să fie în ralanti. Mulți șoferi folosesc așa-numitul roll-up pentru a economisi combustibil. De exemplu, înainte ca turnul să lase o sută de metri și viteza să fie ridicată, atunci puteți activa transmisia neutră și "eschivați" prin inerție. Pe de o parte - este o economie, pe de altă parte - nu puteați să accelerați la o viteză atât de mare, care, probabil, a consumat chiar mai mult benzină sau alt combustibil care utilizează motorul mașinii.

Întreruperea joacă un rol important în funcționare, deoarece în acest mod motorul "trăiește" o parte semnificativă a timpului. Acest lucru înseamnă că, înainte de a ieși din drum, vom porni uneltele, este nevoie de ceva timp. Pentru o singură includere este mică, dar dacă numărați toate schimbările de viteză pe zi, pe săptămână, pe lună, pe an, pe hellip - Figura este destul de impresionantă.

De fapt, funcționarea în gol a motorului poate spune despre starea sa. Mai întâi, dacă plutirea în gol funcționează, înseamnă că un sistem funcționează incorect, nu așa cum ar trebui. De exemplu, merită să ne gândim ajustarea carburatorului sau verificarea unității de control electronice. În plus, pot apărea probleme cu aprinderea, care este destul de ușor de verificat. În acest caz, trebuie doar să vă asigurați de corectitudine setările de sincronizare a aprinderii, și, de asemenea, în norma decalajelor. Dacă totul este în ordine, atunci puteți merge mai departe. Starea în gol poate fi încălcată din cauza funcționării defectuoase a pompei de carburant, în special a presiunii înalte. În acest caz, va fi pompat, dar nu suficient, ceea ce duce la o muncă instabilă cu întreruperi. De asemenea, asigurați-vă că toate sistemul de combustibil, Deoarece pătrunderea aerului în ea este plină de aceleași consecințe.

Pe lângă faptul că motorul ar trebui să funcționeze "fără asistență", motorul în gol pe motorul încălzit nu trebuie să depășească 900-1000 rpm, ceea ce înseamnă o medie, pentru unele motoare este mai mică. Dacă se observă ralanti, dar începe să "plutească" cu o scădere a acestei norme, merită să ne gândim la stat grupul de pistoane. Mai întâi de toate, despre inelele pistonului. Purtarea lor, ca regulă, este însoțită de o creștere consumul de combustibil, și o scădere gravă a puterii la turații reduse. În plus, inelele pistonului se uzează în același mod, ceea ce înseamnă că împreună cu inelele de compresie se elimină și ele cele care elimină uleiul, ceea ce duce la o creștere a consumului de ulei. Acest lucru poate fi văzut dacă verificați periodic nivelul uleiului de motor.

Motivul pentru o astfel de verificare ar trebui să fie fum albastru de la conducta de evacuare, ceea ce este imposibil de pierdut. În concluzie, trebuie spus că ralantiul este o lucrare serioasă care trebuie menținută într-o stare adecvată, ca și alte sisteme de mașini.