Uleiuri de transmisie: clasificare și caracteristici

Uleiuri - Uleiuri pentru motoare de clasă specială concepute pentru a fi utilizate în diferite noduri de vehicule de transport de frecare, precum și într-o varietate de unelte. Uleiuri pentru motoare și angrenaje produse pe bază minerală sau sintetică, și apoi dopate cu o varietate de aditivi, dar cerințele de transmisie sunt mai mari, deoarece acestea funcționează la sarcini mult mai mari și viteze alunecarea suprafețelor de frecare. Unul dintre cei mai importanți indicatori ai acestor uleiuri este abilitatea de a crea film de protecție pe suprafața unităților de frecare pentru a preveni contactul mecanic între ele. În unelte hipoidale se folosesc uleiuri care, atunci când reacționează chimic cu suprafețele pieselor, împiedică sărindile lor, au proprietăți anti-confiscare. În timpul funcționării, uleiurile de transmisie se oxidează și devin contaminate, deci trebuie schimbate periodic. Uleiul bun este considerat a fi un ulei cu tendință redusă la oxidare. Întrucât producătorii diferiți utilizează aditivi diferiți, produsele lor nu pot fi amestecate. La înlocuirea ansamblului de transmisie, acesta trebuie clătit bine, dacă este posibil, cu același ulei proaspăt.

Clasificați uleiurile de transmisie, fie prin vâscozitate, fie prin performanță. Astfel, pe SAE (Asociația Inginerilor de Automobile), acestea sunt împărțite în nouă clase - cinci vară și patru iarnă (cu indicele W). Pentru fiecare clasă este indicat indicele de vâscozitate. SAE 70W sau SAE 250, de exemplu. Pentru toate tipurile de uleiuri de sezon este indicat un index dublu (SAE 80W-90, etc.).

API (American Petroleum Institute) împarte uleiul în 6 clase, în funcție de proprietățile operaționale - GL-1hellip-GL-6. Aceste clase sunt similare cu cele utilizate în Sovietul GOST 17,479.2-85 TM1hellip-TM6. Cea de-a cincea și a șasea grupă sunt folosite pentru angrenajele hipoidale și au cele mai mari caracteristici de lubrifiere și presiune extremă.

La alegerea uleiurilor de transmisie, trebuie să vă uitați în primul rând la condițiile de funcționare. Dacă clasa este mai mică decât este necesar, mecanismul va eșua pur și un nivel mai ridicat de ulei va avea un cost mai mare, ceea ce va duce la o depășire a costurilor. De asemenea, este important să se ia în considerare la ce temperaturi va funcționa transmisia și de la aceasta pentru a selecta lubrifiantul. SAE 85W, de exemplu, va funcționa la temperaturi până la -12 ° C, și 85W are la -40 ° C În transmisii automate se utilizează un lichid special cu viscozitate scăzută, deci nici motorul, nici uleiul de transmisie nu sunt utilizați acolo.

Astăzi, pe piață o gamă largă de producători își propun uleiurile de transmisie - Lukoil, Total, Texaco, Rexol, Norsi și multe altele. Varietatea aditivilor utilizați determină atât nivelul de calitate al uleiurilor, cât și gama lor de prețuri. Mineralele, de obicei, sunt mai ieftine, dar servesc mai puțin, sinteticele sunt exact opusul. Un compromis bun în acest caz va fi semisinteticul, ca mijlocul de aur între primele două. De asemenea, ar trebui să aveți grijă să nu faceți falsuri și să nu cumpărați ulei în magazine necontrolate. Schimbarea cutiei este întotdeauna mai costisitoare decât luarea unui ulei de calitate, mai ales că acum sunt alăptați de la 60 de mii sau mai mulți kilometri de la înlocuire la înlocuire.