Flusharea sistemului de răcire

cunoscut șoferii cu experiență că majoritatea ruperi de automobile, care pot necesita reparații costisitoare asociate cu perturbări în sistemul de răcire, și devenind cauza supraîncălzirii motorului. De obicei, sistemul de răcire este amintit numai atunci când apar situații critice. Cel mai bun caz, proprietarii de automobile încearcă să mențină un nivel normal al lichidului în el, iar în cazul în care măsura și densitatea lichidului, este destul de ideal. Dar întregul sistem de răcire necesită o atenție sporită.

Principalele motive pentru eșecul sistemului de răcire sunt:

- pierderea etanșeității datorată distrugerii etanșărilor de ulei din pompa de apă datorită prezenței diferitelor particule în lichid;

- deteriorarea transferului de căldură datorită contaminării amestecului cu scară, depuneri și rugina.

În funcționarea oricărui vehicul, în cazul în care sistemul de răcire este umplut cu apă, pe pereții mantalei de răcire se formează treptat scară, devenind un obstacol pentru transferul de căldură eficient care vine de la motor la radiator prin tuburile de apă. În plus, există înfundarea tuburilor de trecere a lichidului de răcire retardare circulant, care pot servi drept cel mai probabil cauza o supraîncălzire puternică a autovehiculului. spălat sisteme de răcire ar trebui să fie efectuate de două ori pe an, astfel încât eficacitatea activității sale să nu fie redusă. Există mai multe metode de spălare. Dacă avem de-a face cu un depozit de mici dimensiuni, sistemul poate fi spălat cu apă obișnuită și merită să spălați separat radiatorul și jacheta de răcire.

Flusharea sistemului de răcire a motorului

Trebuie să scoateți termostatul, apoi apăsați sub presiune pentru a inversa circulația obișnuită a apei în radiator, introducându-l prin conducta de ramificație inferioară și trăgându-l prin partea superioară. În hota de răcire a motorului, apa este introdusă prin conducta de ramură superioară și este descărcată prin cea inferioară. Puteți obține rezultate bune prin introducerea simultană în sistem a unui amestec de apă cu aer comprimat. Spălarea sistemului de răcire trebuie efectuată până când lichidul murdar încetează să iasă. Dacă există o cantitate mare de scară în sistem, acesta este îndepărtat cu ajutorul unei cantități mari de apă adăugând diverse soluții. În prezent, se poate numi un număr foarte mare.

Este posibil să se utilizeze o soluție care constă din 200 de grame de bicromat de potasiu în 10 litri de apă, ceea ce este necesar pentru a umple sistemul de răcire timp de 7-10 ore, și o soluție de 500-600 grame inhibat de acid clorhidric în amestec cu 20 de grame de hexamine la 10 litri de apă pentru a fi umplut timp de două ore. După trecerea timpului specificat, motorul trebuie lăsat să funcționeze timp de 10-20 minute, apoi se scurge soluția. După această procedură, este necesar să spălați sistemul de răcire cu apă de 3-4 ori mai mult. Pentru a neutraliza reziduurile de acid clorhidric, puteți turna soluția carbonat de sodiu la o rată de 700 grame la 10 litri de apă. După ce scala sa înmuiat, poate fi îndepărtată prin spălare așa cum a fost sugerat anterior.

Spălarea sistemului de răcire funcționează cu antigel, prin 2 ani de funcționare sau 60 de mii de kilometri. Acest lucru se face după cum urmează. În primul rând, lichidul trebuie golit folosind orificiul de scurgere din rezervorul radiatorului inferior și blocul de cilindri, și apoi să toarne apă pentru a porni motorul până când acesta este încălzit rezervorul inferior al radiatorului, iar apoi din nou la un curent de scurgere în motorul de frecvență ralanti și joasă. După oprirea motorului, se răcește, apoi se umple din nou cu apă curată, iar sistemul de răcire se clătește din nou. Apoi, apa se reuneste din nou cand lucrati in gol turația motorului. Și după ce sa răcit complet, va fi posibilă turnarea unui lichid de răcire.

După cum puteți vedea, spălarea sistemului de răcire este destul de simplă, dar necesită ca proprietarul mașinii să fie atent și la timp.