De ce bateria nu se încarcă?

Mulți proprietari de mașini s-au confruntat în mod repetat cu probleme în activitatea AKB. Bateria este descărcată,

Cum să aflăm că bateria nu se încarcă

Verificați când bateria nu se încarcă, puteți prin utilizarea tuturor echipamentelor electrice din mașină. Deci, cu motorul în funcțiune, bateria este alimentată de la generator. Cu toate acestea, foarte des, chiar și cu un generator care funcționează corespunzător, bateria rămâne descărcată. Cum pot afla dacă bateria este alimentată? Aici totul este simplu - este suficient pentru a măsura tensiunea pe multimetru terminale ale bateriei. Dacă nu vrea să fie încărcat, ecranul testerului va avea o valoare de 12 V și mai mică. Dacă bateria funcționează corect, atunci rezultatul nu va fi mai mic de 14 V. Aceste verificări se efectuează pe motorul de funcționare - altfel nu va funcționa.

Dacă nu puteți porni motorul din cauza unei baterii care a ieșit la zero, puteți utiliza multimetrul pentru a verifica nivelul de tensiune de pe bornele bateriei. Dacă valoarea de pe ecran a testerului este mai mică de 11,8 V, se va spune că încărcarea este minimă. Dacă tensiunea este de 12,8 V, bateria este încărcată complet. Dacă conectați acumulatorul la încărcător, acesta va fi complet încărcat. Tensiunea la acumulatori se va schimba în mod constant. Dacă la începutul procesului a fost observată o creștere a tensiunii, iar apoi indicatorii s-au oprit la un nivel, apoi bateria a fost complet încărcată. Dar nu se întâmplă întotdeauna. Dacă nivelul de tensiune nu sa schimbat din momentul conectării la dispozitiv, atunci bateria nu se încarcă din încărcător. Ar trebui să căutați motivele care au dus la acest lucru.

Lista motivelor evidente

Nu este suficientă constatarea că există ceva în neregulă cu bateria. Trebuie încă să înțelegem cauzele acestei defecțiuni. Trebuie subliniat faptul că, în anumite cazuri, bateria, în ciuda faptului că este complet încărcată, poate pierde foarte repede tensiune. Acest lucru indică existența unor scurgeri de curent în rețeaua de bord a vehiculului. Acestea ar trebui găsite și eliminate.

În cazul în care cauza este în baterie, atunci în cele mai multe cazuri a existat o așa-numita sulfatare a plăcuțelor bateriei. Pe ei crește placa albă. Este sulfat de plumb, care cristalizează sub formă de depozite mari. Sulfarea minora poate fi eliminată. Dacă sunt lovite mari părți ale plăcilor, bateria nu poate fi restabilită. Dacă bateria și încărcătorul nu se încarcă în mod fundamental, atunci motivele pot fi în terminalele oxidate, ruperea benzii de rulare, firele deteriorate.

terminale

Oxizii pe terminale sunt cel mai frecvent și cel mai banal motiv pentru care bateriile auto nu mai suportă nicio sursă de energie electrică. Dacă proprietarul mașinii vede o acoperire albă pe suprafața terminală, aceasta indică faptul că contactele sunt oxidate. Acest lucru crește rezistența bateriei - de aceea bateria nu se încarcă.

Cum să eliminați oxizii din terminale?

Scoateți acoperirea albă este reală, dar trebuie să acționați foarte atent. Pentru a elimina oxizii, luați cea mai bună hârtie abrazivă granulată și treceți ușor peste suprafață. Trebuie să se înțeleagă că terminalele sunt fabricate din plumb. Structura acestui metal este foarte moale, prin urmare, chiar și la presiune scăzută, piesele se pot deforma cu ușurință.

Ruperea unei curele de transmisie a generatorului

Dacă bateria mașinii nu se încarcă de la generator, este adesea vinovată de o unitate centură de generator. Putea să se despartă. Uneori, chiar și o ușoară slăbire a centurii pe scripete poate duce la același rezultat. Generatorul nu oferă suficientă energie, bateria nu se încarcă. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii naturale a elementului sau a prelungirii acestuia.

Cureaua generatorului nu se poate doar să se întindă, ci și să alunece pe scripeți. Uneori acest lucru se întâmplă din cauza căderii apei pe suprafață.

Sârme oxidate de pe generator

Dacă bateria nu se încarcă, cauza poate fi de asemenea în firele oxidate ale generatorului. În acest caz, situația poate fi corectată prin dezmembrarea firelor. Ca și în cazul precedent, pentru aceasta se utilizează șmirghel. Dar, pe lângă oxizi, firele generatoarelor se pot arde sau se pot sparge. Arde mai des din cauza căderii de tensiune. Identificați acest lucru va ajuta mirosul caracteristic al arderii. În acest caz, înlocuirea simplă a firelor este indispensabilă. Mai întâi trebuie să eliminați cauza, deoarece, după înlocuire, se pot arde noi elemente. Merită să vă amintiți despre auto-descărcare - bateria este descărcată treptat, dacă nu o utilizează. Acestea sunt procese naturale complet normale.

Dacă bateria nu se încarcă

Există un număr de dispozitive externe pentru încărcarea bateriilor, pe care procesul de încărcare a bateriei poate să depindă. Pentru a testa performanța echipamentelor externe, veți ajuta același tester. Ele măsoară tensiunea la terminale ale bateriei. Dar acum se efectuează testul cu motorul oprit și firele deconectate.

Tensiunea normală poate fi considerată a fi cuprinsă între 12,5 și 12,7 V. Dacă bateria este conectată și motorul este pornit, tensiunea nu va crește până la 13,5-14 V, încercați să măriți viteza motorului și apoi să vedeți dacă se va schimba tensiune la terminale. Dacă scăderea de tensiune se înregistrează la viteze mari, motivul poate fi dioda în releul regulatorului de generatoare. De asemenea, într-o situație în care bateria nu se încarcă, perii pentru generatoare. Ele sunt expuse la uzura naturala in timpul muncii.

Diodele pot fi înlocuite separat sau pot fi instalate un releu complet nou. Dioda trece o tensiune, dacă este în stare normală, numai într-o singură direcție. Dacă curentul merge în ambele sensuri, atunci elementul a eșuat. Trebuie avut în vedere că pentru a înlocui aceste diode aveți nevoie de un fier de lipit cu o putere de 600 W și o experiență de manipulare a acestuia. După înlocuirea diodelor, trebuie să monitorizați funcționarea acestora. Dacă în momentul pornirii motorului se va încălzi, bateria primește prea mult curent, ceea ce este nedorit și chiar dăunător bateriei. În plus, cu încălzire puternică, dioda nu poate servi pentru o perioadă suficient de lungă. Prin urmare, dacă motivul este încă în aceste detalii, este mai ușor să înlocuiți complet toate releele.

Defecțiuni ale bateriei și eliminarea acestora

Inițial, sa menționat deja despre sulfatare. Dar există și alte defecțiuni direct la baterie. Acesta este ultimul lucru de verificat dacă bateria nu se încarcă. Ce să facem în această situație? Este necesar să eliminați defecțiunea. Pentru a elimina presurizarea plăcilor, se recomandă spălarea bateriei cu apă distilată. Anterior, bateria din interior este curățată de resturi. Apoi, bateria este lăsată să se usuce complet, după care este încărcată, dacă este posibil.

Densitatea electrolitului este ajustată la 1,2885 g / cm3. Pentru a face acest lucru, este potrivit un lichid cu o densitate de 1,4 g / cm3. Nu permiteți fierberea și încălzirea lichidului electrolitic. Procesul de încărcare este continuat până când încărcarea pe fiecare secțiune este de 1,3-1,4 V. Curentul este apoi redus la jumătate, dar încărcarea ar trebui să continue. Dacă tensiunea și densitatea nu se modifică după două ore, procesul este oprit. Bateria este umplută cu apă și electrolit. Tensiunea pe fiecare secțiune este redusă la 1,7 V cu ajutorul unui bec. Apoi bateria ar trebui să înceapă să funcționeze corect. Dar, în plus față de prezumție, plăcile pot fi distruse. În acest caz, electrolitul devine mai negru. Închiderea plăcilor apare adesea. Acest lucru va fi indicat de lipsa de lichid electrolitic în orice secțiune. Când este închis, devine foarte fierbinte. Veți auzi o caracteristică suișită. Deschiderea capacului, veți vedea cum se fierbe și bulează electrolitul.

concluzie

Acum, este clar că dacă bateria mașinii nu se încarcă, există o mare șansă de a-și restabili eficiența. În plus, cumpărarea unei baterii noi este foarte costisitoare.