Grease pentru rulmenți - care este mai bine? Sfaturi pentru alegere

Mașina are un număr mare de piese în mișcare. Unii dintre ei interacționează între ei. Inevitabil, forța de frecare rezultată trebuie să fie într-un fel compensată. Acest lucru este valabil mai ales pentru piesele rotative. Forța excesivă de frecare duce la încălzirea părții, la expansiunea termică și la blocarea acesteia. Este de a elimina acest fenomen și sunt proiectate rulmenți.

Supape și lubrifianți

Elementul este proiectat pentru a reduce forța de frecare, transformându-l într-o mai ușoară rulare. rulment - una dintre părțile critice ale șasiului. De asemenea, hub-urile de roți nu pot funcționa fără aceste dispozitive. Ușurința de rotație a elementului depinde de mulți factori. Aceasta este stabilitatea automobilului, consumul de combustibil, accelerația și timpul de decelerare. totuși roți dințate este un mecanism foarte încărcat. Pentru a asigura o ușoară rotire a rulmentului, este nevoie de lubrifiere. În plus, reduce forța de frecare la acest loc.

Aplicarea lubrifianților

Această componentă reduce fricțiunea sau, în absența părților în mișcare, asigură fixarea pieselor fără atașarea rigidă a acestora. Lubrifierea permite o alunecare ușoară a suprafețelor una față de cealaltă. Aceasta extinde considerabil durata de viață a piesei.

Ce formulări nu sunt recomandate pentru utilizarea în hub-uri?

Avem nevoie de un lubrifiant pentru rulmenții hub-ului - care este mai bine? Activitatea sa este destul de specifică și este influențată de mulți factori, interni și externi - o frecvență ridicată de rotație și diferențe de temperatură își lasă amprenta asupra funcționării acestui nod. Astfel de caracteristici fac imposibilă utilizarea lubrifianților care au compoziția sintetică. Acestea sunt materiale de vaselină și silicon, care sunt disponibile pentru vânzare într-o gamă largă. Din păcate, ei nu mai lucrează deja la 50 de grade. Următorul tip de grăsime, care nu este recomandat pentru utilizarea în rulmenții hub - pe bază de sodiu și calciu. Astfel de formulări reduc semnificativ fricțiunea, dar nu rezistă la coroziune. Rugul în rulment este întotdeauna rău. Un alt tip de formulări utilizate pe scară largă este pe bază de grafit. Dacă avem nevoie de un lubrifiant pentru rulmentul butucului, care este cel mai bine pentru tine? Compoziția grafitului este clasificată ca temperatură ridicată. Lubrifiantul conține un număr mare de elemente abrazive, care reduc dramatic durata de viață a pieselor de frecare. Astfel de produse sunt utilizate pentru îmbinări cu mobilitate scăzută (de exemplu, între țevi de eșapament individuale) sau pentru părți individuale de metal pentru protecția împotriva ruginirii. În medie, când se utilizează lubrifianți grafit, resursa este redusă de trei până la patru ori comparativ cu tipurile recomandate de formulări. De asemenea, nu se recomandă utilizarea produselor care conțin zinc și fier. Pentru a fi mai precis, poate fi folosit, dar nu este necesar - este foarte potrivit pentru uz industrial (pe mașini și alte echipamente).

Lubrifianți recomandați

Evoluția modernă oferă cea mai largă gamă de lubrifianți. Utilizarea diferiților aditivi și aditivi îmbunătățește semnificativ calitățile inițiale și proprietățile fizice ale formulărilor. Deci, dacă întrebarea se referă la alegerea unei astfel de compoziții, ca un lubrifiant pentru rulmenții hub, care este mai bine?

Cu conținutul de molibden

O astfel de conexiune este foarte eficientă pentru lucrul în condiții specificate. Acest lucru asigură un echilibru optim între calitatea proprietăților de lubrifiere și lupta împotriva coroziunii. Resursa acestui lubrifiant este echivalentă cu 100 de kilometri de drum. Acest lucru este comparabil cu resursa centrului. Totuși, un astfel de lubrifiant are dezavantajele sale. În primul rând, interacționează prost cu umiditatea, astfel încât rulmenții cu astfel de umplere ar trebui să fie închise. Unsoarea nu trebuie să vină în contact cu aerul, iar în caz de depresurizare, toate piesele de frecare trebuie înlocuite complet și verificate. De asemenea, compoziția este predispusă la contaminare. Particulele abrazive accelerează uzura lubrifiantului și poartă în sine. Cel mai comun brand de produse interne - "Fiol" și "SHRUS-4".

Lubrifiant la temperaturi ridicate

Are în componența sa aditivi de nichel și cupru sub formă de pulbere. Astfel de lubrifianți (de exemplu, MC1510) nu își pierd caracteristicile stabile la temperaturi ridicate, până la 350 de grade. De asemenea, ele au o stabilitate ridicată la oxidare. Unsoare pentru temperaturi ridicate pentru rulmenți de roată este una dintre cele mai bune. Gama sa de operare este de -40 la +180 grade. Compoziția se prezintă bine cu frânarea bruscă, accelerația și scăderea temperaturii. Adaosul de aditivi speciali asigură o rezistență ridicată la oxidare și coroziune.

Lubrifianți cu conținut de litiu

Acestea sunt materiale cu conținut de litiu în acizi organici. Astfel de lubrifianți sunt universali și aplicarea lor este foarte largă. În exterior, ele pot fi distinse printr-o nuanță galben deschisă. Durata de viață a rulmenților cu un astfel de lubrifiant este de asemenea foarte mare. Durata de viață a resurselor este apropiată de durata de viață a rulmentului propriu-zis în condițiile de utilizare. prin urmare lubrifiant de litiu pentru rulmenții hub este o opțiune destul de bună. Un alt lucru care merită menționat este revenirea compoziției la caracteristicile acesteia după supraîncălzire. Companiile străine care produc lubrifiant de litiu sunt BP, Foarte Lube și Renolit. Producătorul intern sa stabilit ca un singur produs - "Litol-24". Acest produs este cunoscut mai mult de o generație de autovehicule.

Schimbarea compoziției

Înlocuirea lubrifiantului în rulmenții huburilor nu este o sarcină atât de dificilă. Mașina este frânată în mod fiabil și după aceea piulița butucului este slăbită cu ajutorul capului de capăt și a gulerului lung. Apoi, roata este atârnată și scoasă. Discul de frână este de asemenea dezmembrat, iar butucul este detașat de la pumn pivotant. După aceasta, piulița de fixare a butucului este complet rotită. Cu ajutorul unui ciocan, elementul este lovit de semi-ax. Rulmentul este presat în suport, care trebuie îndepărtat cu un dispozitiv de tragere special sau o șurubelniță solidă solidă de-a lungul circumferinței inelului. Acestea din urmă pot deveni impracticabile. În acest caz, WD-40 sau kerosen va ajuta. Vechiul gras este îndepărtat cu kerosen sau benzină. Ei clătesc întregul lagăr, cușcă și scaun în butuc și apoi totul este șters. Utilizați o cârpă curată. Un nou lubrifiant se aplică separatorului într-o cantitate de aproximativ 30-40 g pe un rulment. Cu o șurubelniță sau un baston de lemn este aplicat uniform pe suprafața de rulare. Apoi, elementul este instalat în butuc și centrat de cușcă. Instalarea se face folosind un dorn sau cușcă adecvat din vechiul rulment. Montarea ulterioară se realizează în ordine inversă. unsoare hub spate la autoturismele cu frâne cu tambur este similară. Numai aici rulmentul este scos fără a scoate hubul din vehicul. Timpul merge mai repede.

Caracteristici de lubrifiere a hub-urilor în mașinile autohtone

Lubrifierea lagărelor butucului (inclusiv "Niva") se efectuează în același mod ca și procedura efectuată asupra autovehiculelor străine. Cu toate acestea, nu este nevoie să scoateți hubul din mașină. Este suficient să-l lăsați agățat pe tejghea. Un lubrifiant care conține litiu și temperatură ridicată este plasat în rulment. În ceea ce privește hub-ul UAZ, lubrifierea este de asemenea pusă în ele. Dar există o diferență între puntea față și cea din spate. Din partea din față, butucii sunt trase de la semi-ax cu un dispozitiv de tragere, iar rulmentul împreună cu cutia de umplere poate rămâne pe el, ceea ce este și mai ușor. În puntea spate, grăsimea rulmentului provine din carcasa punții spate. Cu toate acestea, lagărele pot fi schimbate și lubrifiate acolo. Lucrarea nu durează mult.

Asigurarea fiabilității operaționale

Deci, dacă aveți nevoie de un lubrifiant pentru rulmenții hub, care este mai bine? Fiecare masina are propriul tip de lubrifiant. Este specificat în instrucțiunile de utilizare. Deseori specificate branduri și mărci de lubrifianți. Experiența arată că cel mai universal este conținând litiu. Cu toate acestea, la anumite intervale, este necesară inspecția vizuală, iar la intervale de timp, compoziția trebuie înlocuită.