Carburator `Solex 21073`: caracteristici, ajustare

Sisteme de alimentare de mașini moderne, este tot mai sofisticate, dar carburator simplu, la prețuri accesibile și de încredere va servi mult timp proprietarii de mașini vechi. Acum, mașinile cu carburatoare nu au fost produse mult timp. Dar acest lucru nu elimină necesitatea întreținerii unor astfel de mașini. De exemplu, carburatorul „Solex“ 21073 de producție Dimitrov Auto agregate Plant este încă fabricat și cu succes lucrează în furnizarea de motoare VAZ modele clasice de sisteme, precum și față-VAZ 2108, 2109. De asemenea, poate fi găsit pe modelele anterioare ale „familiei zecea.“

În ciuda simplității, acest element este în căutare și popular în rândul șoferilor. Nu numai "Niva" a fost instalat "Solex" 21073. Recenzii despre acesta sunt pozitive, ceea ce înseamnă că trebuie să aflați mai multe despre el și să învățați cum să îl configurați.

Carburator Solex: modificări

Designul de bază al acestor dispozitive a fost dezvoltat de inginerii companiei franceze Soleks.

La fabrica din Dimitrovgrad, ulterior a primit o licență de producție, iar toate celelalte modificări au fost făcute de specialiști aici. Un popular Solex 21073 a fost dezvoltat la DAAZ. Opinii despre aceasta sunt doar pozitive. Mecanismul este ușor de configurat și este foarte fiabil. DAAZ-2108 este proiectat pentru a lucra cu un motor de 1,3 litri pentru VAZ 2108 și 2109. Solex 21083 a fost modificat pentru pachetele de putere de 1,5 litri. Aceleași mecanisme au fost echipate cu modele din primele părți ale VAZ 2110 cu un sistem de aprindere bazat pe un microprocesor. Pe modelele clasice de VAZ au fost instalate "Solex" 21053-1107010. Modelele VAZ "Niva" au fost echipate cu mecanismul "Solex" 21073-1107010. Acum a fost înlocuit de un injector.

dispozitiv

Carburatorul "Solex" 21073 se referă la tipul de emulsie. Modificările pe care le-a instalat inițial pe motoarele cu contact fără contact. Dispozitivul este caracterizat prin prezența a două camere dotate cu supape de accelerație, precum și sisteme de dozare. De asemenea, dispozitivul are sisteme de tranziție pentru prima și a doua cameră. Există un sistem de ralanti, dar numai pentru prima cameră.

Mecanismul este de două jumătăți. Jos - mai masiv - și superior. Această jumătate este în mod direct cazul dispozitivului, iar partea superioară este pentru un carburator un capac. În partea inferioară a fiecărei camere există clape de tip rotativ cu un mecanism de acționare mecanică. În partea superioară din prima cameră a carburatorului este un amortizor pentru alimentarea cu aer. Este necesar pentru lansarea unei unități de putere neîncălzită. Această parte este alimentată de un cablu care intră în interior și este conectat la maneta responsabilă de aspirație și pornire sistem de vid.

Principiul de funcționare

Solex 21073 funcționează după cum urmează. Benzina va cădea în camera flotor cu ajutorul unei tubulaturi de intrare - Combustibilul trece și prin sita filtrului, unde curățate, și trece prin supapa cu ac. Camera cu flotor are două secțiuni și secțiunile sunt conectate împreună. Aceștia vor avea aceeași cantitate de benzină. Acest design reduce în mod semnificativ efectul înclinării corpului asupra nivelului de combustibil din această cameră.

Acest lucru asigură o funcționare mai stabilă a motorului. Pe măsură ce se umple camera, plutitorul, apăsând o parte a supapei acului, blochează accesul combustibilului în cameră. Astfel, nivelul constant al benzinei în mecanism este menținut. Apoi, din camera flotorului, benzina trece prin jeturi în puțurile de amestecare. Aerul intră în aceste puțuri prin deschideri speciale în tuburi de emulsie sau jeturi de aer. Apoi amestecă benzina și aerul. Ca urmare, se formează un amestec combustibil. Acesta va cădea atât în ​​difuzoarele mici, cât și în difuzoarele mari ale dispozitivului. Aceasta este camera principală de dozare. În funcție de modul de funcționare a motorului, în carburator pot fi pornite diferite mecanisme și sisteme. Când proprietarul încearcă să pornească motorul "pe frig" pentru a îmbogăți amestecul de combustibil, un dispozitiv de lansare intră în carcasă. Șoferul său începe de la salon - este aspirație.

Când mânerul este extins cât mai mult posibil, amortizorul de aer al primei camere este complet închis. Împreună cu asta fluture în prima cameră se deschide la distanța dintre deschiderea de pornire. Se reglează prin intermediul unui șurub de reglare pe carburatorul "Solex". Ajustarea distanței vă va permite să reglați viteza de mers în gol.

Sistemul de pornire

Acest mecanism este o cavitate specială care se conectează la galeria de admisie. De asemenea, în dispozitiv există o diafragmă și o tijă, care este conectată cu un amortizor de aer. După pornirea motorului, în galeria de admisie apare un vacuum. Acționează asupra tijei diafragmei, deschizând astfel amortizorul de aer. Dacă mânerul de aspirație este readus în poziția normală, aceasta va duce la reducerea decalajelor de pornire.

Parametrii decalajelor depind de caracteristicile geometrice ale pârghiei și nu sunt reglați în nici un fel. În ceea ce privește supapa de accelerație a celei de-a doua camere, atunci când aspirația este scoasă afară, aceasta se află în starea blocată.

Sistemul de ralanti

Acest nod este necesar pentru alimentarea camerelor de combustie cu un amestec combustibil la cele mai mici turații posibile. Datorită acestui sistem, unitatea de alimentare nu se oprește atunci când nu există sarcină. Combustibilul din sistem va cădea pe jetul principal din prima cameră. Prin duza XX, unde se amestecă apoi cu oxigen, combustibilul intră în sistem prin supapa de aer. Acest mecanism permite asigurarea funcționării stabile a motorului la turația de mers în gol fără sarcină.

Mai mult, amestecul combustibil va intra în prima cameră printr-un canal special situat sub supapa de accelerație. Mecanismul de combustibil care duce la orificiul de ieșire XX este închis cu un șurub de calitate. Acesta este un șurub de reglare, care poate fi reglat și schimbat caracteristicile carburatorului. Lucrul cu motorul în modul inactiv al mecanismului "Solex 21073" este, de asemenea, ajustat de acest element. Datorită acesteia, este determinată valoarea clearance-ului valvei clapetei de accelerație a primei camere în modul XX.

Alte ansambluri de carburatoare

De asemenea, în mecanismul mecanismului există o pompă de accelerare și un economizor. Aceste unități sunt destinate amestecului combustibil al motorului, când acesta funcționează în condiții de încărcare.

Reglarea nivelului în camera flotorului

Deci, ne-am uitat la dispozitivul Solex. Reglarea carburatorului va ajuta la stabilirea modului optim când motorul va funcționa cât mai eficient posibil și, în același timp, consumul de combustibil nu va fi prea mare. Mai întâi trebuie să porniți și să încălziți motorul puțin. Apoi, scoateți furtunul de carburant și capacul carburatorului. După deconectarea cablului de aspirație și răsucirea capacului de pe dispozitiv.

Trebuie să fie îndepărtat cât mai exact posibil și cu atenție, astfel încât să nu se deterioreze plutitorul. Apoi, rigla sau caliperul este folosită pentru a măsura distanța în fiecare cameră. Este necesar să se măsoare de la planurile de aterizare până la marginea benzinei. Această dimensiune ar trebui să fie de aproximativ 24 mm. Dacă este mai mare sau mai mică, atunci parametrul este ajustat prin îndoirea flotorului. Apoi, dispozitivul este reasamblat, motorul este pornit și încălzit.

Oprirea în gol

Mulți proprietari de mașini, și anume începători, cumpără de multe ori mașini vechi și nu știu cum să regleze carburatorul în mod corect. Ca urmare, pierderile de putere, consumul ridicat de combustibil, viteza plutitoare și alte probleme. După ce ajustarea nivelului este finalizată cu succes, este setată setarea în așteptare. Înainte de a face acest lucru, se recomandă mușcarea motorului. Pentru a lucra, aveți nevoie de o șurubelniță și de timp. Există o deschidere pe talpa mecanismului. Există un șurub care este responsabil pentru calitatea amestecului. A intrat în măsura în care va merge. Cu toate acestea, nu foarte zelos.

Apoi, din poziția cea mai extremă, șurubul este oprit cu cinci rotații. Apoi motorul pornește fără aspirație. Deșurubați șurubul de calitate - carburatorul 21073 va regla turația motorului. Apoi elementul este înșurubat din nou. Este necesar să se rotească până când unitatea de putere este cât mai stabilă posibil. Rotiți șurubul încet. Când lucrarea motorului devine mai liniștită, acesta este răsucite de nu mai mult de o rotire. Ca rezultat, viteza de mers în gol este de aproximativ 900. Dar dacă motorul se oprește, acestea sunt ușor mărite.

concluzie

Acestea sunt cele mai importante reguli pentru configurarea carburatorului "Solex" (merge la "Niva" sau la "Seven", nu contează). Reglarea permite îmbunătățirea funcționării motorului, pentru a stabiliza viteza de mers în gol. Acest carburator este bun deoarece poate fi ajustat cu un set minim de scule în orice condiții. Dar timpul trece și mașinile cu acest tip de sistem de alimentare devine mai puțin.