Dispozitivul și reglarea carburatorului К126Г

Epoca tehnologiei carburatoare a fost mult timp în trecut. Astăzi, combustibilul intră în motorul unei mașini aflate sub controlul electronic. Cu toate acestea, masinile care au carburatoare in sistemul lor de combustibil ramane in continuare. În plus față de mașinile retro, încă mai funcționează "cai" - UAZ-uri, precum și clasice de la uzina de automobile Togliatti. Deci, abilitatea de a înțelege dispozitivul, efectua întreținerea, reparațiile la carburator rămâne în preț.

Discursul din acest articol va fi prezent pe carburatorul K126G. Reglarea carburatorului K126G este un exercițiu subtil care necesită anumite aptitudini și o bună cunoaștere a compoziției și principiilor de lucru. Dar mai întâi, să ne amintim puțin despre ce este un carburator.

Despre sistemele carburatoare

Deci, ce este un carburator? În traducerea de la carburația franceză - "amestecarea". Prin urmare, scopul dispozitivului devine clar - pentru a crea un amestec de aer și combustibil. La urma urmei, amestecul combustibil-aer se aprinde din scânteia unei lumanari auto. Datorită simplității designului, carburatoarele sunt acum utilizate pe motoarele de tuns iarba cu putere redusă și pe motoarele de ferăstrău.

Există mai multe soiuri de carburatoare, dar peste tot principalele componente sunt camera de flotor și una sau mai multe amestecări. Principiul camerei flotante este similar cu mecanismul ventilului vasului toaletei. Adică lichidul intră într-un anumit nivel, după care dispozitivul de blocare este declanșat (acest carburator are un ac). Combustibilul intră în camera de amestecare prin atomizor împreună cu aerul.

Carburatorul este destul de subțire în dispozitivul de reglare. Reglarea carburatorului K126G trebuie efectuată cu fiecare întreținere și orice problemă. Montarea corectă a unității de alimentare cu combustibil-aer asigură o funcționare uniformă a motorului.

Dispozitivul carburator K126G

Carburatorul K126G este un reprezentant tipic al unei versiuni cu doua camere. Adică, în K126G există flotoare și două camere de amestecare. Și dacă primul funcționează în mod constant, atunci al doilea începe să fie activat numai în moduri dinamice cu încărcare suficientă.

Carburatorul K126G, dispozitivul, ajustarea si repararea caruia sunt descrise in acest articol, este destul de popular pentru masinile UAZ. Dispozitivul este foarte nepotrivit în funcționare și este rezistent la gunoi.

În camera flotantă K126G există o fereastră de vizualizare, de-a lungul căreia este posibil să se determine nivelul combustibilului. Carburatorul are în componența sa mai multe subsisteme:

• mers în gol;
• pornirea motorului rece;
• pompa de accelerare;
• economizor.

Primele trei funcționează numai în camera primară, iar pentru sistemul economizor este prevăzut un atomizor separat, care este descărcat în canalul de aer al celei de-a doua camere a carburatorului. Controlul general al dispozitivului se realizează cu ajutorul sistemului "aspirație" și al pedalei de accelerație.

Aplicabilitatea lui K126Г

Carburatorul cu marcajul "K126G" a fost instalat și este încă întreținut pe autovehicule Gaz-24 "Volga" și UAZ, cu motoare predominant UMZ-417. Proprietarii de automobile din "UAZ", mai ales ca acest model pentru nemernici și capacitatea lor de a lucra chiar și cu combustibil înfundat.

Cu modificări minore (gauri de găurire) setate la K126G motoarele UMP-421. Și aceasta poate fi UAZ sau Gazelle. Precedentul K126G poate fi considerat K151, iar următorul model K126GM.

Reglarea carburatorului K126G este cea mai populara intrebare in randul carburatorilor. Dar, mai întâi, să analizăm diferitele probleme care se pot întâmpla cu K126G.

Posibile defecțiuni

Toate defecțiunile sistemului descris sunt fie vizibile vizual, fie ușor de verificat. Una dintre principalele probleme este funcționarea instabilă a motorului la ralanti sau nu există deloc. Carburatorul K126G, reglementarea consumului de carburant, care este normală, fără probleme, permite motorului să funcționeze în modul inactiv.

Al doilea punct, care arată că dispozitivul este defect și necesită reglare, reprezintă o creștere a consumului de combustibil. Pot exista mai multe motive, deci ajustarea și setarea carburatorului nu întotdeauna ajuta.

Curățarea planificată periodică a tuturor elementelor constitutive poate rezolva problema. Curățarea posibilă și incompletă când nu este scoasă din carburatorul mașinii, dar este nedorită. K126G, ca orice dispozitiv mecanic, preferă o bună îngrijire.

Reglarea carburatorului К126Г

Necesitatea adaptării carburatorului poate apărea din mai multe motive. Aceasta poate fi planificată întreținere sau depanare. Mai mult decât atât, ajustarea simplă conform instrucțiunilor este destul de simplă. Dezavantajul este că nu ajută întotdeauna soluția. Mecanicii cu experiență îndelungată în repararea carburatorului nu se angajează să lucreze fără reglarea supapelor.

Pentru ca dispozitivul de amestecare al amestecului combustibil-aer să funcționeze fără întreruperi și nu trebuie să fie constant reglat, este necesară o reparație în timp util. Este suficient să efectuați o inspecție elementară pentru scurgere și etanșeitate și să spălați carburatorul cel puțin parțial. Uneori este necesar să se verifice nivelul combustibilului din camera flotorului, precum și capacitatea de transfer a jeturilor de combustibil și de aer.

Dacă abordați problema în mod sistematic, trebuie să distingeți următoarele tipuri de setări ale carburatorului:

• mers în gol;
• nivelul combustibilului în cameră cu un flotor;
• supapa de economizor.

Reglarea carburatorului K126G pe UAZ înseamnă cel mai adesea ajustarea unei ralanti. Deci, să luăm în considerare secvența de acțiuni pentru a reveni la stabilitatea auto în gol.

Instrucțiunea de reglare a ralantilor K126Г

Stabilitatea motorului este reglată de două șuruburi. Se determină cantitatea de amestec de combustibil și aer, iar al doilea - calitatea îmbogățirii în K126G. Ajustarea carburatorului, a cărui instrucțiune este dată mai jos, se realizează în etape:

1. La șurubul auto, înșurubați amestecul, înșurubați-l până la opritor, apoi opriți-l cu 2,5 rotații.
2. Porniți motorul și încălziți-l.
3. Primul șurub pentru a obține o funcționare corectă și stabilă a motorului la aproximativ 600 rpm.
4. Cel de-al doilea șurub (amestecul de îmbogățire) scade treptat compoziția acestuia, astfel încât motorul să continue să funcționeze în mod constant.
5. Primul șurub crește numărul de rotații cu 100, iar al doilea le reduce cu aceeași valoare.

Se verifică corectitudinea ajustării prin creșterea vitezei la 1500 și apoi închiderea accelerației. Cifra de afaceri nu trebuie să scadă sub valorile acceptabile.

Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului

Cu timpul, se poate întâmpla ca nivelul de benzină din celulă cu un flotor să se schimbe. În mod normal, acesta ar trebui să varieze între 18-20 mm de suprafața inferioară a conectorului, care este determinată prin fereastra de verificare a carburatorului. Dacă vizual nu este așa, atunci trebuie să faceți ajustări.

Nivelul de combustibil din camera K126G se modifică prin îndoirea limbii pârghiei de plutire. Acest lucru se face foarte atent, încercând să nu deterioreze șaiba de etanșare din cauciuc rezistent la benzină.

Varietate de producători

Printre producătorii carburatorului K126G s-au numărat:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Astăzi, cea mai mare popularitate a fost câștigată de "Pekar". Utilizatorii notează în revistă o muncă mai stabilă, precum și calități dinamice ridicate cu un consum economic de combustibil în regiunea de 10 litri la 100 km. Este de remarcat faptul că ajustarea carburatorului "Pekar" K126G se realizează în același mod ca mai sus.

Avantajele și dezavantajele K126G

Carburatorul K126G este destul de popular cu proprietarii UAZ. Este apreciat pentru un număr de avantaje care nu sunt disponibile în modele mai moderne:

• o muncă stabilă în prezența unui blocaj;
• nemulțumirea calității combustibilului;
• economie suficientă.

Carburatorul K126G, controlul calității amestecului care se face în mod regulat, va funcționa fără probleme. Simplitatea construcției este o garanție a fiabilității. În acest caz, va corespunde, dar va fi supus unei întrețineri programate.

K126G are un dezavantaj neplăcut. În caz de supraîncălzire, carcasa aparatului poate fi deformată. Aceasta se întâmplă atunci când racordurile filetate ale carburatorului sunt strânse.

concluzie

După cum arată experiența, ajustarea carburatorului K126G nu este o problemă atât de dificilă. Și întreținerea în timp util a dispozitivului va extinde în mod semnificativ perioada de funcționare a acestuia. Toate acestea, impreuna cu nemernicia lui K126G atrage proprietarii masinilor carburatoare.