Starter VAZ-2101: probleme și soluții. Bătrânul bun `penny`

Probleme cu starterul pot apărea indiferent de ce marcă aveți o mașină și cât de vechi este. Ce putem spune despre legenda a industriei de automobile sovietice VAZ „penny“ 2101, atunci când ultima masina a acestui model a părăsit linia de asamblare în 1984. În ciuda vârstei onorabile, aceste mașini sunt încă pe drumurile fostei Uniuni, iar proprietarii continuă să le repare în garajele lor. În acest articol vom vorbi despre ceea ce este un starter VAZ-2101, care este eșecul cel mai adesea apar de la el, și ia în considerare modalități de a le rezolva.

Particularitățile construirii unui demaror "ieftin"

Primul "penny" a fost echipat cu dispozitive de pornire ST-221. Designul lor a constat în:

• Cazul, care este simultan un stator cu înfășurări de excitație;
• două capace de capăt;
• Ancora (rotor) cu colector și unitate;
• retractor.

De fapt, SST-221 este un motor electric clasic cu patru poli care consumă curent direct de la baterie. O caracteristică a acestui dispozitiv a fost un colector cu plăci aranjate transversal. În principiu, toate motoarele electrice de atunci aveau un astfel de design.

Cu timpul, modelul SST-221 a înlocuit o nouă modificare a starterului VAZ-2101 35.3708. Apropo, este lansat astăzi. Aproape toate "clasicele" VAZ-uri au fost completate de el. Din punct de vedere structural, diferă de predecesorul său numai prin prezența unei înfășurări suplimentare retragerea releului, un colector longitudinal și un stator îmbunătățit. Toate celelalte elemente au rămas aceleași, ceea ce a permis și vă permite să modificați cu ușurință modelul depășit al dispozitivului de lansare la unul nou, fără modificări.

Simptomele unei erori de pornire

Starterul defect VAZ-2101 când încercați să porniți motorul poate da următoarele simptome:

• releul de retragere nu funcționează (nu se apasă), rotorul nu se rotește;
• Releul funcționează, dar armatura se rotește prea lent;
• Releul de tracțiune funcționează în mod repetat, dar armătura nu întoarce volantul;
• releul funcționează, starterul se rotește, dar nu rotește volantul;
• funcționarea dispozitivului de pornire este însoțită de un sunet neobișnuit;
• starter VAZ-2101 funcționează normal, dar când eliberați cheia de contact nu se oprește.

Acum ia în considerare fiecare dintre caracteristici în detaliu.

Releul de tracțiune nu funcționează, ancora nu se rotește

Astfel de simptome pot indica faptul că:

• baterie defectă sau complet descărcată;
• contactul de pe bornele de poli ale bateriei sau de conectarea vârfului firului pozitiv și a terminalului de pornire a dispărut;
• a existat o închidere de interblocare sau o deschidere în înfășurarea (înfășurările) retractorului;
• ancora de retractor se lipeste.

Releul funcționează, dar ancora se rotește prea încet

Dacă releul este declanșat când motorul este pornit, dar starterul nu dezvoltă viteza necesară, acest lucru poate indica faptul că:

• bateria este scăzută;
• există o oxidare a contactelor pe baterie sau pe retractor;
• Colector de plăci arse;
• periile erau purtate;
• una dintre periile pozitive se închide la "masă".

Releul funcționează în mod repetat, dar armătura nu se rotește

Dacă releul de pornire Retractor VAZ-2101 a declanșat de mai multe ori consecutiv, atunci când cheia este rotită, dar ancora nu se rotește volantul, motivul pentru care acest lucru poate fi:

• descărcarea bateriei;
• scădere de tensiune în lanț datorită oxidării contactelor;
• scurtcircuit sau deschis în bobina releului de tracțiune.

Starterul funcționează, dar volantul motorului nu se rotește

În acest caz, pot apărea următoarele erori:

• maneta ambreiajului cu roată liberă este ruptă sau în afara axei;
• alunecare alunecoasă;
• arcul tampon este spart;
• deteriorarea inelului de ambreiaj al roții libere.

Starterul funcționează, dar produce un zgomot neobișnuit

Funcționarea starterului este însoțită de un sunet neobișnuit atunci când:

• slăbirea fixării și înclinării dispozitivului;
• deteriorarea capacului de pe partea unității;
• uzura tufelor de rulment sau a gurilor arborilor;
• violarea fixării statorului (contact pol-armătură);
• deteriorarea dinților de acționare sau a coroanei volantului.

Starter-ul nu se oprește la timp

Motivele pentru care starterul nu se oprește după pornirea motorului poate fi:

• blocarea manetei de transmisie;
• atenuarea arcurilor releului de tracțiune sau a ambreiajului cu roată liberă;
• blocarea armăturii retractorului;
• blocarea cuplajului pe canelurile arborelui de ancorare.

Înainte de a începe repararea

După ce am descoperit asta nu rotiți un starter VAZ-2101, nu vă grăbiți să mergeți la o stație de întreținere sau să demontați dispozitivul. Pentru început, asigurați-vă că motivul este în el, nu în baterie sau cabluri. Mai întâi verificați starea ieșirii terminale ale bateriei. Dacă există semne de oxidare pe ele, scoateți firele de la ele și curățați-le bine. Pentru a verifica cablurile electrice, să ia un segment de cablu multi-core și să-l utilizați pentru a conecta borna pozitivă pe motorul de pornire cu borna bateriei corespunzătoare. Deci, conectați direct starterul la sursa de alimentare. Pentru a face acest lucru, desigur, este necesar cu contactul cuplat și cutia de viteze oprită. În cazul în care demarorul va funcționa și VAZ "penny" va începe în mod normal, motivul trebuie să fie căutat în cablare sau comutatorul de aprindere. În caz contrar, lansatorul va trebui să fie demontat pentru diagnosticare și reparare.

Scoateți demarorul

Pentru a elimina starter „penny“ ridicați capota, deconectați bornele bateriei și îndepărtați cald furtunul de aerisire care se extinde de la motor la filtrul de aer. În plus, este necesar să deconectați scutul termic. Auto starter în toate VAZ „clasic“ este atașat la carcasa ambreiajului 13 de trei șuruburi de pe respectiva lor se întoarce cheia. După aceea, deșurubați piulița de fixare a firului pozitiv la borna starterului. Acum, demarorul poate fi îndepărtat prin glisare ușor înainte.

Repararea releului de tracțiune

Mai întâi, deșurubați piulița de pe releul retractorului, care este mai aproape de carcasa motorului. Îndepărtați ieșirea înfășurărilor de pe știfturi. După aceea, opriți cele trei piulițe care fixează releul, detașați-l de stator.

Deșurubând piulițele de pe ambele știfturi, este necesar să scoateți cu grijă cele două contacte ale înfășurărilor situate pe capacul din spate. După asta, o poți împușca. Verificați cu atenție starea tuturor elementelor releului: arcuri, plăcuțe de contact, pentade (bolțuri de contact). Acestea din urmă, apropo, arde foarte des, astfel încât acestea sunt recomandate să fie lustruite cu șmirghel fin la o strălucire. Este, de asemenea, necesar să se facă cu plăcuța. Dacă simptomele unei erori de pornire indică un releu, asigurați-vă că ați verificat (inelul) testerul de lichidare a acestuia. După ce vă asigurați că dispozitivul funcționează, acesta poate fi asamblat în ordine inversă. În cazul unei funcționări defectuoase a oricăreia dintre piesele sale, va fi necesară înlocuirea sau înlocuirea întregului ansamblu de piese.

Dacă simțiți că nu puteți rezolva singur releu de pornire VAZ-2101, îl puteți înlocui pur și simplu. În plus, costă aproximativ 500 de ruble.

Demontarea, diagnosticarea și repararea starterului

Trecem la starterul însuși. Pentru ao dezasambla, deșurubați cele două șuruburi ale capacului din spate cu o șurubelniță cu o cruce. După îndepărtare, scoateți ușor inelul de blocare al arborelui și al șaibei. În continuare, deșurubăm cele două șuruburi cu o cheie de 10, prin care corpul dispozitivului este tras. După aceea, șurubelnița trebuie să deșurubeze cele patru șuruburi care fixează bornele înfășurărilor statorului. Acum puteți extrage ancora. După ce ați făcut acest lucru, îndepărtați capacul de pe stator.

Trecem la diagnostic. După efectuarea acesteia, vom determina că vom: reparați starterul VAZ-2101 sau îl înlocuiți. Începem cu perii. Ele sunt situate în capacul din spate. Scoateți-i din scaun și evaluați starea lor. În prezența unor fisuri, chipsuri, urmele scurtcircuit pe suprafețele lor, periile trebuie înlocuite. Folosind o riglă sau un șurub, măsurați înălțimea fiecăreia dintre aceste părți. Acesta nu trebuie să fie mai mic de 12 mm. Dacă cel puțin una dintre ele are uzură, depășind indicele specificat, este necesar să înlocuiți întregul set de perii.

Verificați cu atenție lamelele de cupru (plăcile) ale colectorului. Nu ar trebui să aibă nici un semn de deteriorare. În caz contrar, rotorul va trebui să fie schimbat.

Pentru a verifica integritatea înfășurărilor statorului, avem nevoie de un ohmmetru. Este conectat la borna comună a înfășurărilor și carcasa starterului. Când dispozitivul de rezistență este mai mic de 10 kOhm, închiderea de interblocare este evidentă.

Dacă aveți la îndemână nu a existat nici un ohmmetru, testul poate fi efectuat cu segmentul de conductor izolat cu un ștecher pentru priza standard și o lampă cu incandescență convențională de 220 V tensiune este aplicată peste ea la o concluzie generală pe teren (cabinet). Cu bobinajele care funcționează, lampa nu va arde. Desigur, acest test nu este sigur, deci nu este recomandat pentru persoanele care nu sunt familiarizați cu elementele de bază ale ingineriei electrice.

Acordați atenție detaliilor despre unitatea de pornire. Nu ar trebui să aibă semne de uzură sau deteriorare. Transmisia angrenajului trebuie să se rotească cu ușurință în direcția de rotație a arborelui demarorului. În cele din urmă, inspectați bucșele capacului dispozitivului. În cazul uzurii vizibile, înlocuiți-le cu altele noi.

La detectarea defectelor grave, cum ar fi înfășurări deschise sau scurtcircuitate, stator deteriorarea carcasei, astfel încât să nu deranjez cu reparații, care va costa o sumă rotundă, este mai ușor să cumpere un nou starter VAZ-2101. Prețul dispozitivului, în funcție de modificări și de producător, variază între 3000-3500 de ruble. Ei bine, și pentru a nu rupe, să respecte regulile de funcționare, furnizate de producător.