`Skoda Superb` stație vagon: fotografii, caracteristici, comentarii proprietar

În ultimii ani, vânzările de vagoane de stații în țările CSI au scăzut semnificativ. Cu toate acestea, compania cehă Skoda a decis să-și asume un risc și să ofere pe piața noastră un model Superb actualizat în corpul unui vagon de ridicare și staționare. Astăzi aflăm ce vor fi cuceriți clienții noștri de către vagonul de tip "Superb" sau, așa cum o numește producătorul, "Superb Combi".

exterior

Generația anterioară a mașinii "Skoda Superb" (vagon de stație) a avut drept scop publicul mai în vârstă: un aspect solid, o schiță moale a corpului. Cu toate acestea, a avut motoare foarte puternice și dinamice, dezvoltând 200 și 260 cai putere. Noul model nu pare atât de greu ca predecesorul său. A devenit un pic mai larg, ceea ce a făcut proporțiile mai armonioase și mai mici, ceea ce a dat modelul de impetuozitate. Profilul vagonului de stație era și mai elegant decât cel al unui liftback cu o pupa lungă.

Exteriorul vagonului "Skoda Superb" 2016 combină cele două tendințe stilistice ale companiei Volkswagen. Și în contururile corpului este văzută Audi netedă clasică, mai ales în ceea ce privește arcele din față. În același timp, ștanțările laterale au muchii ascuțite și linii ascuțite, ca și în noile modele Seat. Cu toate acestea, modelul are o față proprie, care este bine amintită, pare destul de solidă și poate atrage tineri care nu se gândeau la un univers universal practic și spațios. Sloganul creatorilor sună "Spațiu și stil". Și în ambele direcții puteți vedea progresul în vagonul "Skoda Superb". Fotografii și recenzii ale criticilor sunt pe deplin confirmate.

portbagaj

Distanța dintre axele din față și spate a crescut cu 80 mm. Au intrat complet în portbagaj, a cărui lungime este acum 1140 mm. Volumul portbagajului vagonului "Skoda Superb" este de până la 660 de litri, cu 27 de litri mai mult decât generația anterioară. Chiar și cu noul model Volkswagen Passat Variant, care este asamblat pe aceeași platformă ca și "Superb", trunchiul are un volum de numai 606 litri. Un volum mai mare decât vagonul de vagoane din Cehia, se poate lăuda doar cu Mercedes-Benz E-Class. Câștigă doar 35 de litri. Și dacă renunțați la bancheta din spate, atunci "Mercedes" și "Skoda" vor primi 1950 de litri de spațiu liber.

Cehii reprezentând "Skoda" vă asigură că, cu spatele scaunelor din spate îndoite în portbagaj, puteți plasa un obiect de până la trei metri lungime. Este dificil pentru iubitorii de viață să își transforme mașinile într-un camion pe faptul că nu există un plan orizontal între spatele pliat și podea. Și fără o pardoseală ridicată, care este oferită ca opțiune, apare o altă diferență de înălțime. Apropo, o astfel de podea ar putea deveni un vis al unui contrabandist: sub el există un mic ascunzător. Depozitarea cu instrumentul, așa cum era de așteptat, se află la nivelul de mai jos. Un alt secret interesant: trăgând segmentul cromului, obținem cârligul care a ieșit de sub bara de protecție.

Compartimentul de bagaje "Skoda Superb" (universal) diferă nu numai în ceea ce privește volumul, ci și în practică. Există multe cârlige, unele dintre ele fiind pliabile. Datorită unui colț special, care se fixează pe podea cu un Velcro, puteți fixa valiza. Lumina de fundal poate fi scoasă și utilizată ca o simplă lanternă portabilă. În plus, este echipat cu un magnet, care vă permite să fixați-l pe corp, dacă este necesar, de exemplu, atunci când înlocuiți roata. Lanterna este încărcată independent atunci când vagonul de stație este în portbagaj în portbagajul Skoda Superb. Comentariile experților arată că trunchiul mașinii este foarte practic și ergonomic. Pentru a vă asigura în cele din urmă de acest lucru, rămâne doar să așteptați opinia cumpărătorilor de mașini fericite.

Design interior

Salonul are, de asemenea, o mulțime de lucruri utile care arată grija producătorului față de clienții lor. Acestea includ: umbrele, ascunse în ușă, o racletă pentru sticla într-una din compartimentul pentru bagaje, consola pentru tableta, care este atașat atât partea din spate a scaunului din față și cotiera pe rândul din spate. Toate acestea sunt incluse în conceptul Simply Clever.

Panoul frontal seamănă puternic cu modelele Rapid și Octavia. Cu toate acestea, materialele de finisare au crescut în mod semnificativ în preț. Aranjamentul butoanelor este, de asemenea, familiar. Singurele excepții sunt autoritățile de reglementare a oglinzilor. Toate butoanele și butoanele de pe design seamănă cu diferite modele ale Volkswagen. Acest lucru este destul de așteptat, deoarece "familia Volkswagen" nu a fost niciodată interesantă. Misiunea sa principală este de a face viața cumpărătorului confortabilă și practică.

domeniu

Pasagerii din spate au mai mult spațiu. Picioarele picioarelor au rămas la fel, dar deja a fost suficient. Dar pe lățimea salonului a crescut semnificativ: în umerii s-au adăugat 26 mm, iar la coate - 70 mm. La 15 mm, spațiul de deasupra capului a crescut și el. Chiar și fără a recurge la o foaie de ieftin cu numere, puteți vedea că rândul din spate este spațioasă, și va fi convenabil să se așeze fel, în ciuda tunel relativ ridicat de transmisie. Singurul lucru rău este că canapeaua din spate are un profil ușor conturată, iar spatele nu poate fi reglat în panta.

echipament

Nu atât de des în această clasă, puteți găsi un sistem de climatizare complet cu temperatură reglabilă a aerului și scaune spate încălzite. Ei bine, o priză de uz casnic în plus față de brichetă și USB se găsește și mai puțin frecvent. Astfel, vagonul "Skoda Superb" extinde cadrul de clasă pentru a vă înlesni, până la capăt, cumpărătorul.

Așa cum se potrivește unei mașini de acest nivel, vagonul stației este echipat cu o varietate de asistenți electronici. Toți își fac treaba, cu excepția faptului că sistemul de a ține mașina în partea laterală a benzii ajută doar în colțuri blânde.

Vagonul "Skoda Superb": caracteristici

V6 nu mai este alimentat de Superb. Gama de motoare constă exclusiv din cariere de turbo. Cel mai tânăr dintre aceștia este 1,4 TSI. Acesta este un motor destul de silențios, lipsit de pickup remarcabil. Cu toate acestea, 150 de cai putere pe care se dezvolta suficient pentru a accelera masina de cântărire 1.5 tone la 100 km / h pentru 9,1 secunde și pentru a aduce vitezometru la săgeata de 200 km / h pe autostradă. Acest motor este pus chiar și pe versiunea cu tracțiune integrală a modelului, care este și mai greu. Apropo, motorul de 1,4 litri, în combinație cu tracțiunea integrală, nu încearcă să deconecteze cele două cilindri în absența încărcării. Acest lucru face ca caracterul persoanei versatile să fie mai adaptat. Softness-ul pedalei ambreiajului nu vă împiedică să experimentați momentul de setare. Pârghia de schimbare a vitezelor este, de asemenea, foarte moale, nu rezistă și nu se apasă. Prin urmare, trebuie să vă obișnuiți să simțiți dacă transmisia a pornit.

Modurile de plimbare sunt comutate cu un singur buton. Există mai mult decât suficient în "Superba": în afară de sport și confort există, de asemenea, Normal, Eco și Individual. Ultimul permite șoferului să colecteze caracterul mașinii de la diferiți parametri: rigiditatea direcției, claritatea pedalei, suspensia moale și așa mai departe.

Masina cu motor de vârf - unitate de 2,0 litri, care dezvoltă 220 de cai putere, se îndreaptă mai bine din punct de vedere al dinamicii, dar mai rău în ceea ce privește stabilitatea. Aparent, ea nu este pregătită pentru un motor atât de puternic. Primul motor de 100 km / h atinge 7,1 secunde.

Modelul "Skoda Superb" stația diesel este destul de lent, deoarece este proiectat pentru o călătorie economică. În același timp, mașina face o mulțime de zgomot, care nu este deloc combinat cu un pachet bogat. În țările CSI, accentul se pune pe vagoanele pe benzinării, în ciuda faptului că ultima generație a vagonului "Superba" a fost mai bine vândută în versiunea diesel. În general, versiunea anterioară a mașinii nu a fost pusă în aplicare atât de mult încât liftul, că vagonul stație.

concurenți

Universalele mari de pe piața noastră se găsesc acum doar în clasa premium. Ford nu ne mai duce la vagonul de la Mondeo, iar Volkswagen, cel mai probabil, va înceta să mai vândă Passat-ul extins aici. Astfel, din universali clasici, rămâne numai Hyundai i40. Astfel, "Superb" are oportunitatea de a deveni un monopolist în segmentul vagoanelor de stații mari de pe piața noastră.

În mod ideal, o versiune superioară a "Superba", cu un kit de caroserie off-road, se va potrivi drumurilor noastre. Cererea pentru aceasta va fi exactă, chiar dacă prețul unui astfel de model se poate ridica la nivelul unui crossover de dimensiuni medii. Compania lucrează la această idee, însă oficialul nu oferă încă informații oficiale privind eliberarea unui vehicul mai versatil adaptat drumurilor sărace.

concluzie

Aici, o astfel de practică, fiabilă și rezervată a fost mașina "Skoda Superb". Feedback-ul proprietarilor va arăta cât de succes au fost deciziile designerilor și designerilor cehi. Astăzi, este prea devreme să vorbim despre acest lucru, deoarece mașina este vândută doar pentru câteva luni în latitudinile noastre. Dar faptul că "Superb" are toate șansele de succes este fără echivoc.