Opel Senator: specificații și descriere

Una dintre cele mai bune modele ale concernului german Opel la sfârșitul secolului trecut este senatorul Opel. Aceasta este o mașină din vestul Germaniei de cea mai înaltă clasă. A fost publicat timp de 15 ani - între 1978 și 1993. Mașina a fost pilotul european al companiei numite GM. Modelul a fost cu un pas mai mare decât Recordul Opel. Ulterior, a fost plasat deasupra "Omega". De asemenea, trebuie remarcat faptul că coupe-ul "Monza" a fost construit pe baza acestei mașini.

Generația "A"

Acestea sunt primele modele, generația, care a fost desemnată prin litera "A". Aceste modele au fost produse timp de 9 ani - între 1978 și 1987. Pe parcursul întregului timp de producție, au fost create și vândute aproximativ 130.000 de exemplare.

De fapt, prima generație a senatorului Opel este recordul Opel E. Diferența sa este reprezentată de un ampatament alungit. De asemenea, pe acest model au fost instalate noi motoare cu șase cilindri. Dar caracteristica cea mai izbitoare este cele șase ferestre laterale. Aveau doar patru. De asemenea, este interesant faptul că pe aceeași platformă a fost lansat un model numit Opel Monza.

În Marea Britanie, senatorul Opel era cunoscut ca Vauxhall Royale. Chiar și în Africa de Sud, această mașină a fost livrată. Modelul a fost numit "Senatorul Chevrolet". Numai după 1982 a fost redenumit în "Opel". În Coreea de Sud, a fost "Dao Imperial". Unitățile de putere au fost versiunile îmbunătățite ale motoarelor modelului Commodore. Acestea au fost motoare de 6 cilindri in linie, care aveau doua supape pe cilindru. Cea mai puternică versiune a fost o unitate de 3 litri. Ar putea accelera până la 215 km / h, și până la o sută - în doar 8,5 secunde.

modernizare

În 1982, Opel Senator a fost transformat. Adesea acest model este desemnat "A2". Din modificările externe, a fost posibil să se noteze noile optice (o altă formă, plus cele mai mari), precum și o finisare mată în negru (era folosit cromat). Încă transformat și salon.

Dintre modificările mai semnificative se poate observa că sub capacele mașinilor au început să apară motoare cu patru cilindri în volum de doi și 2,2 litri. Anterior, ei nu erau în modelul "Senator". Un 6 cilindru ușor îmbunătățit - echipat cu sistemul său de injecție de combustibil de la Bosch. Încă nu mai produc un motor de 2,8 litri.

Interesant, pe baza acestei generații a lansat o versiune sportivă numită Monza GSE. Avea un spoiler pe portbagaj, scaune recaro, aparate digitale și un interior elegant, realizat în negru.

Generația "B"

La sfârșitul anilor optzeci, a fost un nou senator al Opel. 1988 a fost anul în care mașina a devenit populară, deși lansarea a început în 1987. Pe plan extern, acest model a fost ca "Omega", doar cu un capăt spate transformat al corpului. Interesant, pe baza acestei mașini din Australia, produc o mașină numită Holden Commodore VN.

Motoarele au fost inițial la fel ca și predecesorii. Cu toate acestea, a apărut un motor de 3 CP, cu 24 de cai, de 20 CP. Masina "Opel", după apariția unui astfel de agregat, a crescut imediat în ochii potențialilor cumpărători. Interesant, acest model a fost adesea cumpărat pentru poliția britanică.

Și din 1987, pachetul de CD-uri a ieșit la lumină. Acest model a avut un motor de 3 litri, aer condiționat, cruise control, computer de bord și suspensia spate, echipat cu suport automat pentru lumen. Ca supliment, a fost oferit un salon de piele.

caracteristicile

Despre ce fel de mașină Opel Senator caracteristicile tehnice, ar trebui să fie spus în detaliu. Prima generație se caracterizează prin faptul că la toate modelele se pune "automat". O "mecanică" - în ordine. Cel mai slab era motorul de 2.5 litri. Celelalte două au fost diferite în volum cu trei litri. În față, a fost instalată o suspensie independentă "McPherson". În spate, a fost și o pârghie independentă, pe oblică. Totuși, aceste modele au avut frâne cu disc echipate cu un amplificator. În față puneți discuri ventilate. Apropo, cast și aliaj ușor. În spatele lor, totuși, nu au fost ventilate. Sistemul de frânare este, totuși, foarte eficient, în mare parte datorită ABS.

Cea de-a doua generație sa bucurat, de asemenea, de caracteristici bune. Aceste modele au un interior mai spațios și scaune confortabile. Apropo, scaunele au decis să furnizeze diferitelor autorități de reglementare, datorită cărora a fost posibilă schimbarea aterizării, amplasarea pernei, înălțimea scaunului și înclinarea spătarului. Chiar și unghiul suportului lateral și lombar a fost reglat.

Alegerea a fost oferită ca o "mecanică" în 5 pași și o "automată" pe 4 benzi. A doua generație avea un electropachet, servodirecție, geamuri fumurii, luminile de ceață și un interior din velur. Și modelele sale au fost de asemenea mai bine izolate fonic.

costul

Acum, această mașină este foarte ieftină. Poți să-l cumperi pentru câteva zeci de mii, dacă, desigur, o poți găsi. Deoarece modelul este rar. Nu este atât de comună, să spunem, ca Vektra. Modelul, într-o stare mai mult sau mai puțin tolerabilă, după cum se spune, "pe fugă", va costa mii de mii, dar bine îngrijit - aproximativ 100-150 000 de ruble. Cu același motor de 204 de cai, "automate", faruri xenon, o trapă și o alergare mai mică de 75 mii kilometri.

În principiu, mașina nu este rea. Proprietarii spun că aceasta este o mașină pentru cunoscători, pentru înțelegerea oamenilor. Este fiabilă, bine asamblată, nepretențioasă și este exact ceea ce are nevoie o persoană într-o mașină pentru fiecare zi.