Volvo VNL: specificații, recenzii proprietari, fotografii

Slash, cromat, este un semn caracteristic Autovehicule suedeze producție. Dar masina, imaginata in poza in articol, este mai mult ca si camionistii de la filmele de la Hollywood. Și, deși caracteristica caracteristică este prezentă, de a vedea această mașină pe drumurile Europei - o mare raritate. Acest Volvo VNL este un prim motor al diviziei americane a concernului suedez.

Spre deosebire de modelele europene, modelul american are un aspect convențional al capotei. În același timp, partea frontală este suficient de mare. Dar acest volum nu este doar de dragul stilului american. Mașinile sunt echipate cu un motor puternic, transmisia corespunzătoare, răcirea, au caracteristici excelente de funcționare. În acest caz, chiar și în versiunea americană, principiul pe care îl auzi adesea despre opțiunea europeană nu este uitat: "Volvo" este "Volvo". În această revizuire, să încercăm să comparăm tractorul american cu colegul său european.

preț

Audind despre modelele americane, foarte mulți utilizatori se vor gândi la prețul acestui "monstru". Și absolut în zadar. Masina cu kilometrajul din 2010 de lansare va costa doar 30.000 de dolari. Cu toate acestea, la fel ca și cu achiziționarea de orice masina, prețul este stabilit o mulțime de parametri, astfel vopsea întregul interval de preț nu este meritat. Faptul că la un preț tractoare Volvo VNL se află la nivelul versiunilor europene. Este demn de remarcat faptul că în Rusia această mașină nu este vândută oficial, dar puteți cumpăra de la un al doilea (n-a) proprietar.

diferențele

Una dintre diferențele dintre versiunea americană poate fi numită spațiu interior. În acest camion poți să te ridici și să te plimbi cu adevărat. Înălțimea tavanului este de 2,5 metri, astfel încât chiar și cea mai înaltă persoană de aici nu trebuie să se aplece. Zona cabinei din mașină este de 5 metri pătrați. contoare: două scaune confortabile și un compartiment de dormit în versiunea pentru transport internațional. În acest caz, aceste rafturi sunt greu de apelat rafturile. Lățimea de 1,2 m, lungimea ~ 2 m. Compartimentul cabinei și al dormitorului sunt căptușite cu lămpi care creează lumină moale confortabilă. De asemenea, tractorul pe distanțe lungi este echipat cu un sistem audio cu 8 difuzoare, care sunt de asemenea situate în diferite părți ale cabinei.

Caracteristicile includ posibilitatea de a transforma spațiul inferior. Oamenii care călătoresc adesea cu autoturismele second-hand cunosc faptul că spatele inferior poate fi atât o masă pentru ambii pasageri, cât și un pat pentru unul dintre ei. Volvo VNL utilizează același principiu. Și având în vedere că fețele din spate au și ferestre mici - compartimentul de dormit poate fi folosit nu numai pentru restul șoferului și expeditorului de marfă.

Interior și tabloul de bord

Cu toate acestea, interiorul masinii ar trebui discutat separat. Primul lucru care vă atrage ochii când stați în spatele volanului este aspectul tabloului de bord. Mașina nu este concepută pentru a ateriza oa treia persoană, așa cum se face în versiunile occidentale. Panoul de instrumente în fața conducătorului auto se află într-un semicerc și totul poate fi atins în siguranță. În plus, în acest automobil există un singur loc la dreapta, și nu o canapea întreagă, așa cum se face în cabinele altor producători. Și partea proeminentă a torpilei nu va permite unei persoane să stea în mijloc, chiar dacă proprietarul decide să înlocuiască locul potrivit pe canapea.

Toate balanțele din fața ochilor, instrumentele suplimentare sunt plasate pe partea dreaptă a panoului. Computerul de bord Volvo VNL oferă în mod constant informații atât despre parametrii mișcării, cât și despre multe altele. Închideți imediat suportul sub sticlă. Poate fi depășită într-un alt loc - există o astfel de oportunitate. Se atrage atenția asupra două butoane din coloană: roșu, deasupra galbenului. Galben efectuează două funcții. Prin apăsarea acestuia, șoferul acționează frâna de mână tragându-se - eliberarea automată a roților. Aici, lângă pârghie, care vă permite să încetiniți remorca. În cabină există o mulțime de rafturi, dulapuri, sertare pentru fiecare detaliu. Există chiar și un loc pentru un frigider portabil și cuptor cu microunde. Separat, puteți menționa televizorul, a cărui antenă se află pe acoperișul cabinei.

De remarcat, de asemenea, prezența unui convertor de 12-220 volți. Prizele sunt situate pe ambele părți ale cabinei, în spatele ușilor și, bineînțeles, în compartimentul de dormit. În plus față de convertizor, are o unitate de protecție împotriva supraîncărcării. Din motive de corectitudine, observăm că convertorul aflat sub patul inferior nu poate da caracteristici rusești, deoarece tensiunea din Statele Unite este diferită, dar aceasta este o întrebare care poate fi soluționată. De asemenea, indică accelerometrul din SUA: digitizarea dublă a cadranei (cu excepția km, sunt încă mile).

apariție

În 1997, promovând marca sa în America, inginerii concernului suedez Volvo au decis un experiment îndrăzneț. Rezultatul a fost apariția de tractor Volvo VNL, care este caracteristic pentru o lungă perioadă de timp să-și amintească orice camionagiu, cel puțin o dată intrat în cabina acestui gigant. Imensul capota se înclină înainte cu nadkrylkami, cabina de mare cu o mulțime de spațiu de depozitare pentru „stânga“ a mărfurilor, un compartiment de dormit care seamănă cu dimensiunea de o cameră mică. De asemenea, puteți vedea lumina reflectoarelor puternice pe peretele exterior al sacului de dormit, un suport pentru încălțăminte în partea de jos a fiecărei părți și un covor pe podea. Podeaua din interiorul cabinei este acoperită cu covor.

Cu toate acestea, toate aceste facilități sunt oferite pentru autovehiculul senior Volvo VNL-770, destinat transferurilor interurbane pe distanțe lungi. Autovehiculele de linii mici nu au o cameră de dormit, dar restul de umplere este la nivel. Cucerirea piețelor americane, Volvo nu a planificat noutăți tehnice, totul în spiritul companiei, accentul fiind pus pe 2 puncte: ergonomia și confortul șoferului. Nu este surprinzător faptul că un sondaj între șoferii care au folosit acest tractor a dat unul dintre cele mai mari ratinguri. De asemenea, mulți șoferi au remarcat dacă sunt întrebați despre recomandări - vor numi o mașină, acesta este Volvo "american".

umplere

Ce a însemnat suedezii spunând că nu există produse noi în seria Volvo VNL? Caracteristicile tehnice ale mașinii includ pahare electrice, controlul vitezei de croazieră, aer condiționat, precum și:

• Modelul ISX450ST cu motor diesel de 15 litri și puterea de 450 CP (în unele specificații scriu 12 l și 500 CP);
• rezervoare de combustibil pentru 600 litri;
• consumul de combustibil de 35-40 de litri la 100 km (aproximativ 15 000 km la o stație de benzină);
• aranjament pe roți 6x4;
• frâne cu tambur pe toate cele trei osii;
• suspensie pneumatica;
• 13мкпп sau mașina automată la alegere.

opinii

După cum am menționat deja, mulți autocamioanzi recomandă să cumpere doar versiunea americană a Volvo VNL. Comentariile proprietarilor marchează ușurința de funcționare, compartimentul de dormit pentru volum, posibilitatea de a întoarce ambele scaune față în fața compartimentului de dormit. Economie și putere într-o singură sticlă. Mulți menționează că în acest camion motto-ul mașinilor americane este întruchipat o sută la sută - un milion de mile fără revizie.

Datorită dezavantajelor, puteți observa cursul strâns al pedalei ambreiajului pe versiunile cu cutie mecanică. De asemenea, dezavantajele includ absența preîncălzirii motorului. Lichidul de diluare pentru combustibil, în această situație, ajută ușor datorită rezervoarelor uriașe ale mașinii.

concluzie

American Volvo VNL, dintre care fotografiile au fost prezentate în studiu, desigur, se pare un fel de monstru mecanic, dar comoditatea conducătorului auto, economia de combustibil și mai multă putere, și setați toate tipurile de rafturi, sertare, Venele și dulapuri un cămin adevărat pe roți face, care nu este suficient pentru șoferii noștri autohtoni.

Aș dori să urez suedezii la astfel de experimente, cum a fost versiunea americană a camionului, și, uneori, efectuate în Europa, în cazul în care, după cum știm de la geografie, este principala fabrica Volvo eticheta.