Ulei de transmisie 75W90, 85W90, 80W90 sau 75W140 - care dintre ele să alegeți?

Răspândirea pentru ulei de transmisie 75W90 o cantitate neobișnuită, de obicei, șoferii sunt siguri că acest lubrifiant de calitate acceptabilă. Puteți încerca să mergeți mai departe și să alegeți un fluid care să se potrivească unui model specific al mașinii, iar banii nu erau prea scumpi.

Clasele de transmisie

Unsoarele din grupul Gl aparțin hipoidului. Asta este, ei unge spate și cutii de viteze separate ale unor astfel de mărci interne de automobile precum "Zhiguli", "Niva", "Volga". Pentru camioane, desigur, va funcționa, dar va fi prea scump.

Cea mai comună este ulei de transmisie Clasa de vâscozitate 75W90. Printre excepții au fost uleiurile marca "Castrol". Linia lor include unsori 85W90 și mai mult lichid 80W90. În plus, în afară de dispozitivul de transmisie a uleiului GL 5 75W90 75W140 stătea lângă. Această ultimă versiune a viscozității nu este foarte potrivită pentru mașinile rusești. Este de obicei completat în versiunile cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală, precum și în modelul cu diferențial de blocare. Ei, cel mai probabil, servesc perfect pe "Patrol" sau "Land Cruiser", dar pentru că domestic va fi prea gros. Umpleți-le cu modul de funcționare normal nu are sens. Dar dacă punțile spate "cântă", atunci un astfel de lichid de lubrifiere poate apărea exact.

Dar, dacă o apă minerală ieftină își face bine treaba, de ce să pierdeți bani în plus pe sintetice?

Uleiuri de transmisie cu vâscozitate diferită

Printre uleiurile de motor, o bază sintetică complet sintetică a câștigat de mult popularitatea cea mai mare. Pentru ei se răspândește și ulei de transmisie 75W90, 85W90, 75W140. Cele mai multe lichide sintetice de lubrifianți pot fi utilizate pentru un an întreg. Chiar și la temperaturi foarte scăzute, acestea vor produce rezultate funcționale bune. De exemplu, dacă compari 85W90 apă minerală la minus douăsprezece grade c synthetics 75W140 în frig la patruzeci de grade, rezultatele vâscozității vor fi practic imposibil de distins. Și dacă sunt plasate în același regim de temperatură cu -20 grade, rezultatul va fi diferit în 30-50 de ori. Acesta este un fundal foarte serios. Se pare că într-un caz motorul va începe abia, iar în celălalt - aproape ca în sezonul cald.

Teste de fluide lubrifiante

Avantajele vor fi dezvăluite și mai mult dacă sunt încercate în exploatare în condiții extreme. În cazul încărcăturilor grele, lichidele lubrifiante devin mai lichide. Prin urmare, au fost efectuate testele relevante. Desigur, era de așteptat ca cei care au o calitate superioară să se comporte mai bine aici și să arate cele mai persistente rezultate. Și sa întâmplat.

Rezultatul clar va fi văzut în cifre. Sarcina de sudare pe o mașină convențională de frecare cu 4 bile relevă capacitatea de a menține o sarcină critică. Pe ea, uleiurile sunt împărțite în grupuri. Astfel, GL 3 are o valoare minimă de 2760N, ulei de transmisie 75W90 - GL4 - 3000N și GL5 - 3280N.

Rezultatele testelor

Iar rezultatele testelor au fost după cum urmează. Cele mai ieftine uleiuri de vâscozitate 85W90 au avut de la 2607 la 4635N. Cifra medie pentru ei este de 3827N. Se pare că depășește chiar și GL 5. Dar să vedem mai departe. "AvtoVAZ" necesită o transmisie cu un indicator deasupra 3483N și AZLK - 3924N. Pentru a îndeplini aceste cerințe, rezultatul nu mai este considerat excelent.

Un alt ulei de test a avut o viscozitate de 80W90. Valoarea sa medie a fost dată de numărul 4122N, ceea ce este mult mai bun. Un rezultat și mai bun a fost demonstrat prin intermediul uleiului de transmisie 75W90. Aici valorile au variat de la 3685 la 5204N, iar cifra medie a fost de 4508N, ceea ce, desigur, a fost încurajator.

Cele mai bune rezultate, desigur, au dat vâscozitatea de 75W140. Cu toate acestea, o astfel de transmisie este greu de necesară pentru toată lumea.

Deci, ce petrol să umple?

Pe scurt, putem concluziona că în cazul în care vehiculul ar trebui să funcționeze la temperaturi sub -12 grade, este posibil să se administreze vâscozitatea uleiului din clasa 85W90. Aceasta este opțiunea cea mai ieftină, iar producția internă va costa destul de ieftin.

Dacă temperatura din zonă scade la 26 de grade sub zero, este necesar să cumpărați ulei 80W90. Cu aceasta la o astfel de marcă, mașina se va simți mai încrezătoare.

Ei bine, uleiul de transmisie 75W90, recenzii care pot fi găsite foarte frecvent în rețea, și chiar mai mult de clasa de vâscozitate 75W140, rămân deja pentru fanii conducerii extreme. Desigur, și prețul pentru acesta va fi mai mare.

Calculați cantitatea necesară (de exemplu, pe „Lada“ - puntea spate durează aproximativ trei litri) și este comparabil cu kilometraj (pe aceeași marcă trebuie să fie înlocuit la fiecare 60 000 km), fiecare automobilist poate calcula cât de mult din banii îl va costa unul sau un alt ulei , și pe baza acestor date să facă o alegere.

Dacă vorbim despre anumite mărci de lichide de lubrifiere a transmisiei, atunci putem observa mai multe uleiuri străine care au demonstrat rezultate bune:

• Wellrun a arătat o înregistrare a sarcinii de sudură.
• Liqui Moli - un record absolut pentru rezistența la frig.
• Castrol 75W140 - acesta este cel mai bun rezultat pentru rezistența la supraîncălzire.
• Spectrol Synax (brandul intern) a indeplinit toate standardele, insa pana la cerintele umflate nu a rezistat.