`Mitsubishi Kanter` - un camion japonez de mică capacitate, produs în Rusia

Camionul mic "Mitsubisi Kanter" (fotografiile afișate pe pagină) a fost produs din 1963. Masina se distinge prin fiabilitatea tradițională inerentă modelelor industriei auto japoneze. mare durata de viață a motorului

Mașină japoneză în Rusia

Mașina este utilizată într-o gamă foarte largă, lista cu destinații în care Mitsubishi Kenter este folosită ca mașină economie fără probleme poate face mai multe pagini. În prezent, mașina este cel mai popular camion cu tonaj redus din Rusia.

Din 2010, Mitsubishi Kanther a început să colecteze la o întreprindere rusă din Tatarstan, iar acest lucru a avut un impact pozitiv cel mai mult asupra valorii mașinii, prețurile fiind destul de accesibile pentru consumatorul mediu. Procesul de producție este monitorizat în permanență de reprezentanții companiei japoneze "Mitsubisi Fuso Trucks", care garantează asamblarea înaltă a camionului. Testele speciale au loc la fiecare cincizeci de mii de mașini.

recunoaștere

"Mitsubishi Kanter" din producția rusă este evaluată pozitiv pe următoarele elemente:

• adaptarea completă la condițiile rutiere din Rusia, ținând seama de fluctuațiile puternice ale temperaturii;
• capacitate impresionantă de încărcare cu dimensiuni relativ mici;
• sensibilitate scăzută la calitatea combustibilului, mașina poate funcționa pe orice motor diesel;
• Disponibilitatea întreținerii datorită unei rețele de dealeri dezvoltate în Rusia;
• compactitate și manevrabilitate;
• versatilitatea șasiului de bază permite instalarea de echipamente speciale suplimentare;
• cabina este ergonomică și confortabilă;
• Performanțe ridicate ale motorului cu consum redus de combustibil.

Mitsubishi Canter: specificații

Șasiul vehiculului este disponibil în patru versiuni: ampatamentul 3410, 3870, 4170 și 4470 mm. Lungimea mașinii în acest caz este de 5975, 6655, 7130 și respectiv 7565 mm. Lățimea pentru toate modificările este neschimbată la 2135 mm. De asemenea, înălțimea este fixă ​​și este de 2235 mm.

Parametrii de greutate al modelului "Mitsubishi Kanter":

• Greutatea proprie este de 2755-2820 kg.
• Greutatea maximă brută este de 8500 kg.
• Greutatea maximă a trenului este de 12 tone.
• Greutatea maximă a remorcii este de 3500 kg.
• Capacitatea rezervorului de gaz este de 100 de litri.

Compania de transport "Mitsubishi Kanter", a cărei caracteristici tehnice îndeplinesc toate standardele internaționale, este considerată cea mai reușită dezvoltare în rândul camioanelor cu tonaj redus.

centrală electrică

Masina este echipata cu un motor cu turbodiesel 4M50-5AT5 cu urmatorii parametri:

• numărul de cilindri - 4, aranjament în linie;
• volum de cilindri, de lucru - 4.899 cu. cm;
• capacitatea maximă este de 180 de litri. a. la 2700 rpm;
• Cuplul este de 540 Nm la 1600 rpm.

Motorul utilajului de transport uzinal este completat cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte.

șasiu

Suspensie față - tip independent cu pivot pumnii pivotanti. Unitățile sunt montate pe fasciculul I. Amortizoarele hidraulice sunt combinate cu spirale cilindrice.

Spirală suspensie spate, semi-dependentă, echipată cu o grindă de stabilitate laterală. Amortizoare de amortizare de construcții telescopice, hidraulice, armate.

Sistemul de frânare al vehiculului dublu-circuit, acțiune diagonală, tip tambur pe toate roțile. Anti-blocare ABS este instalat pe masina in orice configuratie. mecanism frână de parcare este montat în cutia de viteze, pe arborele secundar și funcționează pe principiul compresiei fixe. Regulatorul forței de frânare este integrat în sistem - când corpul este complet încărcat, debitul maxim de fluid hidraulic este pornit. În timpul funcționării goale, presiunea din cilindrii de frână este redusă la jumătate.

Nivelul de confort

camioane ușoare „Mitsubishi Canter“, caracteristicile care sunt proiectate în cele mai bune tradiții ale industriei de automobile japonez, este echipat cu o cabina cu trei locuri cu scaune erogonomicheskimi. Scaunul șoferului este reglabil în înălțime. Coloana de direcție poate schimba unghiul de înclinare cu 15 grade.

tablou de bord care nu sunt încărcate cu senzori redundanți, cu tahometru centralizat și cu vitezometru, pe dispozitivele periferice care prezintă parametrii principali ai motorului și ale sistemului de ventilație.