Uleiul cutiei de viteze este automat și mecanic. Cel mai bun ulei de transmisie

Înlocuirea unei componente, cum ar fi un fluid de lubrifiere, prin care piesele metalice se freacă una de cealaltă pentru o perioadă mai lungă de timp, este foarte importantă. Luați în considerare în articol uleiul pentru cutia de viteze.

valoare

Pentru ce este? Să ne uităm la mecanismul însuși. În cutia de viteze există unelte care sunt montate pe arbori. Acestea din urmă se rotesc pe rulmenți. Este clar că prin dinți, vitezele intră în contact, ceea ce provoacă frecare. Particulele de metal absoarbe ulei pentru transmisie automată sau mecanice.

Cu toate acestea, în plus, lichidul este afectat în mod negativ de presiune ridicată și alunecare. Acest lucru are un efect distructiv asupra filmului format pe elementele de frecare. Ca rezultat, gemurile metalice, iar designul este distrus treptat.

proprietăţi

Pentru a elimina efectul coroziv al mediului, există ulei pentru cutia de viteze, care are o viscozitate și are aditivi speciali. Datorită filmului de ulei, sensibilitatea pieselor cutiei de viteze este redusă semnificativ.

Aditivii din lichidul de transmisie sunt, în esență, aceiași ca în uleiurile de motor. Acestea sunt aditivi care protejează părțile de uzură și coroziune. Acestea acționează într-un anumit mod în funcție de temperatură și de alți factori. Cu toate acestea, pentru lubrifierea în cutia de viteze se adaugă proporții complet diferite de cele din motor.

Pentru a întări și fiabilitatea filmului de ulei, se adaugă clor, fosfor, sulf și zinc. Aceasta este o mulțime de elemente chimice. Formează oxizi, care, în ciuda presiunii înalte și a frecării mecanice, contribuie la conservarea pieselor din cutia de viteze.

tipuri

Transmisia lubrifiant, ca și motorul, are trei fundații.

1. Apă minerală.

2. Semisintetică.

3. Sintetic.

Să analizăm în detaliu caracteristicile fiecăruia.

synthetics

Acesta este cel mai bun ulei pentru cutia de viteze. Are fluiditate excelentă. Cu toate acestea, dacă modificările temperaturii de funcționare sunt puternice, lubrifiantul poate cauza scurgerea prin cutiile de umplere. Mai ales acut se poate atinge autoturismele cu kilometraj mare.

Avantajul uleiului constă în densitatea sa, care depinde mai puțin de temperatura scăzută în timpul perioadei reci decât alte substraturi. Astfel de lubrifianți sunt adesea utilizați ca și în condiții meteorologice.

semisynthetics

Baza sa se obține prin amestecarea apei sintetice și minerale. Uleiul are avantaje față de apa minerală și este mai ieftin decât sinteticele. Prin urmare, mulți șoferi dau preferință acestei specii.

apă minerală

Dar de cele mai multe ori încă mai utilizează apă minerală. Aceasta este cea mai ieftină opțiune. Pentru a-și îmbunătăți performanțele, se adaugă unii aditivi cu sulf.

Concluzia este simplă: sinteticele sunt superioare în caracteristicile lor față de apa minerală. Cu toate acestea, datorită costului său ridicat este folosit mai rar.

În nici un caz nu puteți amesteca baza sintetică cu mineralul în sine. Acest proces se realizează în condiții speciale pe echipamente de înaltă tehnologie. Cu auto-amestecare, rezultatul va fi nevoia de a înlocui cutia de viteze în curând.

Lichid de lubrifiere pentru transmisia automată și manuală

Ulei pentru cutie de viteze mecanică îndepărtează încărcăturile, lubretează elementele de frecare, îndepărtează căldura și formează rugina.

Aceste unelte și lagăre în interior necesită lubrifiere prin imersie și stropire. Uneori nu este suficient, iar pentru ulei se adaugă o alimentare forțată, efectuată sub presiune.

Uleiurile pentru transmisia automată (ATF) prezintă caracteristici de calitate superioare. Aici este destinat să transmită energie mecanică în întregul sistem. Este chiar mai mult ca lichid hidraulic, decât pe ulei.

Pe lângă lubrifierea uneltelor, se creează un fluid. Toate mecanismele funcționează fără probleme, căldura este îndepărtată mai ușor și este asigurată o protecție împotriva coroziunii.

Indicele de viscozitate este de asemenea mai mare, iar lubrifiantul este capabil să reziste mai puternic la formarea de spumă.

Ulei pentru robotizată Sigiliile și elastomerii nu sunt atât de eficienți.

O astfel de compoziție este foarte rezistentă la procesul de oxidare.

Uneori acest tip este folosit pentru cutiile mecanice. Se poate face, dar un astfel de lubrifiant va costa mai mult.

Clasificarea prin vâscozitate

Atât în ​​motor, cât și în uleiul de transmisie sunt cunoscute două clasificări:

• SAE;

• API-ul.

Primul clasificator divide uleiurile în vara, iarna și tot sezonul. Ultimii dintre noi sunt cei mai obișnuiți.

Al doilea - în șapte grupe, dintre care cele mai comune sunt GL-5 pentru sarcini moderate și GL-4 pentru conducere extremă.

Schimbarea uleiului

Nu se schimbă toate mărcile de uleiuri pentru mașini. În unele modele scumpe, o astfel de înlocuire nu este furnizată de producătorul însuși. De obicei, se toarnă în cutiile noi pentru întreaga durată de viață. În astfel de mașini, nici măcar nu este prevăzut nici o jojă pentru verificarea nivelului acestui lubrifiant.

Următoarele modele nu necesită schimbarea uleiului pentru cutia de viteze:

• Mărci germane după anii nouăzeci de eliberare;

• "Chevrolet Yukon" cu transmisie automată tip 6L80;

• Honda CR-V în ultimii ani și altele.

Cu toate acestea, dacă există o problemă în mecanism, uleiul cutiei de viteze va trebui în continuare înlocuit. Cu toate acestea, astfel de întrebări, bineînțeles, sunt decise de specialiști.

Pentru mărcile convenționale, este de dorit ca la fiecare optzeci de mii de kilometri, adică o dată la doi ani, uleiul pentru cutia de viteze să se schimbe, VAZ sau o mașină străină. În mod natural, acest indicator este în medie și nu ia în considerare diverse circumstanțe, cum ar fi blocajele de trafic, condițiile climatice dificile, calitatea drumurilor. Prin urmare, vorbind despre condițiile rusești, ele pot fi aproximate la cele extreme. De aceea, cei care le pasă de mașinile lor își schimbă uneori lichidul o dată la patruzeci de mii de kilometri sau chiar mai des.

Dar, de asemenea, starea lubrifiantului poate fi determinată și prin inspecția vizuală. Dacă lichidul este întunecat și, de asemenea, miroase căldura, nu merită să așteptați o mișcare măsurată de la cutie de viteze. Este mai bine să contactați imediat serviciul de înlocuire a uleiului.

Cel mai bun ulei pentru iarnă

Ce ulei de cutie de viteze ar trebui să aleg în acest caz? Trebuie umplut numai ceea ce este prescris de producător. Dacă acest lucru nu este cunoscut, acestea sunt ghidate de recomandări generale.

Deci, la temperaturi scăzute, se folosesc lubrifianți de iarnă. Acestea pot fi distinse prin W scrisoare, «iarna», ceea ce înseamnă „de iarnă“. Cea mai potrivită este vâscozitatea 80W, 85W. O opțiune excelentă și va vsesezonka 75W, care nu va trebui să se schimbe la apariția sezonului cald. Astfel de uleiuri aproape nu se schimba o vâscozitate de până la treizeci de grade Celsius. Prin urmare, rulați motorul la rece timp cu ei va fi posibilă fără nici o problemă. Mai mult, consumul de combustibil în perioada de încălzire este redusă deoarece motorul nu este încărcat în continuare, așa cum ar fi cazul, roți dințate rotative în baia de ulei, dacă durificat. Acest lucru se poate observa în special pe autoturismele autohtone. Acest sintetic orice vreme, prezintă o mai mare stabilitate nu numai în timpul iernii, dar în timpul verii.

Dar, înainte de a turna lichidul în treapta de viteză, încă mai trebuie să fie complet sigur că este potrivit pentru vehicul. Problema este că pentru unele mașini străine este posibil să se utilizeze numai ulei special pentru o transmisie mecanică și automat. Se calculează pe durata funcționării. Găsiți mărci similare în vânzările noastre este destul de dificil. Cu toate acestea, dacă cineva ignoră instrucțiunea și se toarnă convenționale GL-4 și GL-5, resursa CPR poate fi redus semnificativ.

Clătiți la înlocuire

Se crede că schimbând uleiul cutiei de viteze se recomandă spălarea unității. Apoi, vechile particule de grăsime vor fi curățate. Este mai bine ca această procedură să utilizeze același ulei, care va fi umplut în viitor. Dar dacă se dovedește prea scumpă, atunci puteți alege uleiul pentru transformatorul sau axul special al cutiei de viteze. Că niciun canal și osie nu sunt deteriorate, un sfert de kilometru trece cu mașina cu o sarcină minimă.

concluzie

Uleiul de transmisie al cutiilor de viteze nu este ieftin. Cea mai scumpă marcă este "Motul" pentru transmisia automată. Pentru mecanici, lubrifianții sunt mai ieftini.

Cu toate acestea, conducătorul auto trebuie să fie conștient de toate noile produse în curs de dezvoltare, așa cum știm că această piață - o foarte dinamică și ritm rapid, ceea ce înseamnă că există întotdeauna produse noi care vin de pe noile caracteristici și îmbunătățește starea pieselor vehiculului.