VAZ-2112 (16 supape). Reparații și întreținere, recenzii de proprietar

VAZ-2112 a fost ultima în linia modelului 10. Este o mașină modernă și dinamică, în care indicatorii operaționali și externi s-au îmbunătățit semnificativ. Merită spus că aceasta este cea mai bine vândută mașină. Cumpărătorii sunt atrași de prețuri scăzute, de întreținere excelentă și, de asemenea, de înaltă practică.

Istoricul modelului

Cea de-a zecea familie de modele cu tractiune pe fata a uzinei Volga a inceput in 1995, modelul 2110 cu un sedan. Apoi, în 1998, instalația a lansat ansamblul de vagon de staționare - 2111. În 99 de ani, uzina a început să producă hatchback-uri.

În primii ani de producție pentru modelul 2110, a fost utilizat un motor cu șasezeci de supape de 1,5 litri. În acel moment a fost capacitatea maximă a plantei.

În 2000, uzina a introdus o nouă versiune a modelului hatchback - VAZ-2112, 16 supape. Comparativ cu versiunea obișnuită cu opt supape, mașina avea mai multă putere și dinamism. Modelul a câștigat imediat automobiliștii, aspectul său fiind sportiv.

set complet

Masina a fost fabricata si oferita in nivelele "Lux" si "Norma". "Norma" din versiunea de lux diferă doar prin faptul că nu exista un computer de bord, lămpi de ceață, un set de jante din aliaj ușor, sistem de curățare a farurilor.

Sistemul "Norma" este echipat cu regulatoare electrice pentru ferestre pentru toate cele patru ferestre, un sistem central de blocare, un dispozitiv de acționare pentru deschiderea trunchiului la distanță, o coloană de direcție cu reglaj în înălțime reglabil, un imobilizator.

Ceea ce este cel mai interesant, în nici unul din pachete (cât de scumpe erau) nu există un aparat de aer condiționat. Prin standardele de astăzi, acesta este un minus mare, din cauza căruia șoferii sunt din ce în ce în căutarea în direcția mașinilor străine de mâna a doua.

Vedere exterioară și aranjament corp

În ceea ce privește dimensiunile, VAZ-2112 (16 supape) a scăzut cu 93 mm în lungime. Această schimbare a avut loc în regiunea consolei din spate. Dar amploarea ampatamentului nu a fost transformată. Lungimea corpului a fost de 4170 mm. O înălțime de 1676 mm și o lățime de 1430 mm a rămas tradițională pentru familia "a zecea". Linia de sus a acestui corp se transformă foarte ușor într-o consolă spate destul de scurtă și o aripă mare din spate. Acest design a permis dezvoltatorilor să facă mașina mai ușor de manevrat.

Dacă vom compara acest lucru cu un modele clasice hatchback VAZ, este de remarcat faptul că „dvenashka“ are cea mai bună performanță aerodinamică și un aspect modern. Modelul este foarte popular cu fanii tuningului.

Un corp complet galvanizat de "zeci", care a devenit foarte popular la acea vreme, încă suferă coroziune. Mulți proprietari de mașini noi nu au considerat că este necesar să se efectueze un tratament anti-coroziune. Fundul a ruginit foarte repede la găuri.

Interior și interior

În interiorul VAZ-2112 (16 supape) - toate cele mai bune de la doi frați. Aici, cele mai bune caracteristici ale vagonului de stație au fost combinate. Spatele scaunelor din spate este împărțit în două părți. Fiecare dintre ele poate fi îndoită. Acest lucru crește semnificativ volumul portbagajului. Și aceasta este singura virtute. Interiorul este mai modest decât în ​​orice mașină străină din aceleași clase și aceiași ani.

Proprietarii spun că nu există prea multă lumină în cabină sau pe tabloul de bord. Toate panourile, se pare, sunt perfect asamblate, dar la fel, undeva, ceva scârțâie. Tunelul central de lângă frâna de mână este echipat cu butoane pentru controlul geamului electric - se consideră că nu este foarte convenabil de utilizat. Pentru că pasagerii din spatele acestor opțiuni nu sunt prezenți - într-un set complet de bază, chiar manere mecanice nu este furnizat.

Un alt dezavantaj, potrivit proprietarilor VAZ-2112 (16 supape), este absența totală a oricărui tip de izolare fonică. Când conduceți cu muzică activată, puteți auzi clar modul în care funcționează motorul și rapelul hidraulic.

Problema mare este un bloc incredibil de strâns de pedale.

De la marginea frânei până la consola - puțin peste 10 cm. Mulți se plâng de această deschidere foarte îngustă. Pentru a lucra cu pedala de gaz, trebuie să vă întoarceți piciorul în lateral. Și dacă nu îl opriți, atunci când pedala de accelerație este fixată, frâna este prinsă de picior. În 2110, acest lucru este în regulă. Poate că motivul este că mucoasa este mai convexă? Poate.

Și scaunele din față sunt bune. Acestea sunt echipate suplimentar cu suport lateral. Dar aici totul nu este atât de clar. Mulți se plâng de ajustări neplăcute. Dar oamenii mari se potrivesc perfect în salon și în scaunul șoferului - aceasta este o virtute, deoarece nu există prea mult spațiu.

O altă caracteristică pozitivă este înălțimea mică a rafturilor compartimentului pentru portbagaj. Este necesar să deschideți a cincea ușă și nimic nu împiedică încărcarea.

În mașină, o vizibilitate bună. Dar oglinda din cabină nu este foarte confortabilă datorită rafturilor mari și înclinării geamului. Pasagerii din spate observă, de asemenea, performanțe excelente în acest sens. Dar nu există spațiu suficient deasupra capului.

Șasiu și direcție

Pretenția principală de a alerga este o moliciune excesivă. Totul este datorat sistemului suspendat revizuit. Dar mulți șoferi nu au suficient feedback. Și în timp ce mașina este perfect controlată. Dacă rotiți ușor volanul, veți simți imediat rezultatul. Prin inerție, acest hatchback depășește de cele mai multe ori atât sedanul, cât și vagonul stației. Dar rotirea volanului la viteze reduse este destul de greu. Defecțiunea în acest caz intră complet pe dispozitivul de rapel hidraulic. Reduce efortul, dar mașina nu devine mai docilă.

Caracteristicile de conducere sunt destul de increzatoare. Pe mașina de gheață este controlată. ABS aici, desigur, nu. Frânele cu amplificator de vid și discuri sunt în față, iar spatele sunt tambur. Frână - și bine.

Motor VAZ-2112 (16 valve)

Ca unitatea de putere, inginerii au folosit ceva nou. Nu am creat din nou unitatea, ci pe baza motor 21083. El a păstrat toate caracteristicile geometrice ale celui de-al 83-lea, dar în același timp se deosebește complet de el, atât la putere, cât și în alte caracteristici. În dezvoltarea sa au luat parte mărci de automobile celebre. Motorul este foarte economic. Printre minusuri - un cuplu slab la turații reduse. De asemenea, proprietarii scriu în revizuirile unei transmisii cu curea slabă, în cazul în care cureaua de sincronizare se rupe.

VAZ-2112 (16 supape) are o deplasare de 1,5 litri. Puterea pe care o poate da este de 93 de litri. a. Cuplul este de 133 Nm la 3300 rpm. În ceea ce privește standardele de mediu, motorul este proiectat pentru Euro-3. Fiecare cilindru are 2 supape. Unul - pentru admisie, al doilea - pentru eliberare.

Caracteristici de design

Motorul cu patru cicluri VAZ-2112 (injectorul cu 16 supape) este caracterizat de poziția în linie a cilindrului și a cilindrului grupul de pistoane. Arborele cotit din această unitate este comun pentru cele două arbori cu came. Sistem de răcire pe bază de lichid, închis. Circulația lichidului de răcire de tip forțat. Sistem de lubrifiere combinat.

Bloc de butelii, tije de legătură, pistoane

Motorul VAZ-2112 (16 supape) este echipat cu un bloc turnat din fontă de înaltă rezistență. La prima vedere se pare că este complet analog cu modelul 21083. Dar nu este. Principala diferență este dimensiunea mai mică cu 10 mm a șuruburilor de cap. Alte valuri pentru senzori de injectare și alte tehnologii de honuire.

Tijele de legătură sunt fabricate din oțel prin forjare. Ele diferă în secțiunea I. Aceleași tije de conectare pot fi găsite la 2110.

Pistoanele sunt din oțel, tubulare, plutitoare. Degetul are un diametru de 22 mm. Lungimea este de 60,5 mm.

Capul VAZ-2112 (16 supape)

Acesta este un nou cap de cilindru. Are două arbori cu came. A fost creat cu sprijinul specialistilor de la Porsche. Deci, cele două arbori funcționează de la unitatea cu angrenaj. Acestea sunt perfect protejate de murdărie și praf. În unitatea de supapă au fost folosite propulsoare hidraulice, iar acum nu mai este nevoie de manevrare reglarea supapelor.

Grup de supape

Ele sunt aranjate în două rânduri în formă de V. Designul lor seamănă cu modelul 2110, cu toate acestea, diametrul plăcilor și tijelor este redus. Fiecare supapă are un arc.

VAZ-21124

De asemenea, pe "twelve" set 21124. Aici, volumul de 1,6 litri, putere - 89 de litri. cu un moment de răsucire - 131 nanometri. Sursă de alimentare reprezintă, de asemenea, o injecție distribuită. Motorul susține Euro-3 și Euro-4.

Acest motor este o continuare a liniei 2112. Creșterea reușit să folosească un arbore cotit cu o rază mare a pârghiei cu același diametru al cilindrului. Blocul cilindric aici are, de asemenea, o înălțime mai mare.

Aici am reușit să rezolvăm problema supapelor de îndoire, iar caracteristicile sunt la nivelul sportului.

Sistemul de aprindere

Modulul electronic este folosit ca inima sistemului. Șoferii spun foarte mult despre faptul că este destul de problematic. Ar trebui să fie foarte atent selectate lumânări pentru el.

Aprinderea VAZ-2112 (16 supape) are două bobine. Unul servește pentru a lucra primul și al patrulea cilindru, al doilea - pentru al doilea și al treilea. Pentru problemele din modul, scânteia dispare în perechi. Sistemul în sine nu este deservit sau reparat. Controlul în întregime este dat controlului.

Există mai mulți senzori în sistem. Acesta este un senzor de poziție a arborelui cotit care transmite un semnal computerului și apoi "inteligența electronică" calculează modul de operare a bobinelor. În formarea amestecului și a aprinderii, senzorul de detonare cunoscut de mai multe DMR-uri, lichide de răcire, lucrări. Alți senzori VAZ-2112 (16 supape) funcționează de asemenea. De exemplu, un senzor fluture oxigen, gaze reziduale.

Erori tipice ale motorului

Mulți șoferi, care dețin un "cal de fier" cu un motor 2112, s-au plâns de deformarea supapelor cu o pauză în sincronizare. Aceasta este o defecțiune tipică. Reparația este simplă. Trebuie doar să schimbați pistoanele cu cele care se află pe 21124. Acolo problema este rezolvată, dar ca o plată pentru ea puterea va scădea. Dacă nu doriți să pierdeți în acest indicator, trebuie să monitorizați constant centura. Ascultați sunetele. În primul rând, videoclipurile sclipesc, apoi se rumegă.

În plus, motorul se poate atinge. Cum să facem față acestui fenomen neplăcut? Verificați nivelul de compresie, modul de aprindere, firele. Dacă revoluțiile înoată, atunci se poate suspecta o accelerație, Regulatorul de viteză în gol, senzori de poziție a arborelui cotit, DMRV.

Marcați încă o defecțiune. Se poate întâmpla la mers și în mișcare. Motorul se poate opri la schimbarea vitezelor. Curățați accelerația sau senzorul acesteia.

Dacă unitatea nu pornește deloc, verificați pornirea și bateria.

Sistemul de aprindere sau de alimentare poate fi, de asemenea, blocat.

Cu atenția corespunzătoare a acestui motor VAZ-2112 (16 supape), reparația nu este necesară. Pur și simplu urmați regulile producătorului și efectuați o întreținere regulată. Toate instrucțiunile privind operațiunile de bază nu vor cauza dificultăți.

Lista de preturi

La început, acest hatchback a fost solicitat mai mult decât pentru alte modele. A fost considerat destul de scump. Poate că motivul este geamurile electrice și încuietoarea. Cu toate acestea, mai târziu, prețurile au scăzut, iar echipamentele și echipamentele au devenit mai bogate.

Până în prezent, media de masina VAZ-2112 (16 valve), prețul variază de la 90 la 250 de mii de ruble, în funcție de configurație, reglare, motor. Masina este potrivit pentru o varietate de modificări, astfel încât proprietarii sunt o rafinare.

Conform recenziilor utilizatorilor, costul cel mai optim este de aproximativ 150 de mii de ruble. Deoarece la acest nivel nu este deloc un gunoi.

Deci, am aflat care este masina VAZ-2112 caracteristici tehnice, preț, recenzii și pachet. Achiziționarea reușită!