"Shermans" împotriva "Tigrilor". Rezervoarele celui de-al doilea război mondial

Cel mai recent, un nou film al faimosului regizor K. Shakhnazarov a fost prezentat la televizor, "The White Tiger". Rezervorul, în cinstea căruia a primit numele său, a devenit un personaj negativ, împreună cu tancurile sovietice destul de animate. Se comportă ca o fiară vie și foarte periculoasă, ascunsă într-o mlaștină și târându-se de acolo să vâneze. Filmul este artistic, este saturat serie asociativă,

Rezervoare de masă

Fiecare armată beligerantă, în plus față de probele unice, are de obicei echipament produs în masă. Armata sovietică în timpul al doilea război mondial, a primit zeci de mii de „tridtsatchetverok“ și HF, germanii au folosit de multe ori T-III și T-IV, britanicii au fost „Matilda“, „Churchill“ și „Cromwell“. a produs în serie și un rezervor american M4, numit în onoarea de război civil erou generalul William Sherman, un nordic. Pentru toate caracteristicile tehnice, această mașină a fost de actualitate, dar suma în care a fost produs, oferind o șansă pentru victorie. Furnizat M4 și în URSS, ci un rol special în luptele el nu a jucat. tancuri sovietice prefera tancurile noastre al doilea război mondial, dar în timp de război, prin orice mijloace, dar ordinele sunt ordine. În plus, confortul compartimentului echipajului a fost diferită de cea obișnuită pentru noastre militare modest condiții spartane erau bune dispozitive de control al focului, și radio american a lucrat foarte bine. Deprimat de altceva: o șansă de a supraviețui, lupta în „Sherman“ nu a fost suficient.

Normandia, 1944

A început să lupte împotriva lui "Sherman" împotriva "Tigrilor" T-VI în iunie 1944, după aterizarea forțelor aliate de pe coasta de nord a Franței, în provincia Normandia. Situațiile formate în timpul luptelor au dezvăluit imediat numeroase defecte sistemice în proiectarea mașinii americane. Rezervarea sa dovedit a fi slabă nu numai pentru proiectilele germane de 88 de mm, loviturile lor la acel moment nu au putut rezista aproape nici unui rezervor din lume. Armamentul propriu a lăsat mult de dorit, tunul zburat nu numai cu calibrul său (75 mm), din care era deja abandonat în URSS datorită eficienței sale reduse, dar și lungimea butoiului nu îndeplinea cerințele moderne. Arma nu a putut atinge țintă la distanțe mari, iar rezervorul M4 Sherman nu se putea apropia, cu secretul său, de asemenea, erau probleme și constructive.

Efectul transmisiei pe profil

Locația transmisiei, și din tancurile germane, americane și din engleză în timpul războiului, a fost în față. Cutia de viteze a fost amplasată pe nasul mașinii, în aproape toate țările producătoare de vehicule blindate, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra manipulării. Dar un astfel de sistem a dus în mod inevitabil la o problemă foarte gravă, care a constat în creșterea înălțimii rezervorului sau, dacă este exprimată în limbajul militar-tehnic, la creșterea profilului. Decât mașina aplatizată, cu atât este mai ușor să se ascundă în pliurile terenului, cu atât este mai greu să intri în ea. Poziția frontală a cutiei de viteze vă forțează să conduceți un arbore de propulsie de pe motor, de aceea trebuie să ridicați fundul turnului. Creșterea în greutate (în plus, volumul în plus necesită rezervare). Energia inutilă a motorului consumă combustibil. În tancurile noastre a fost mai greu de luptat, volumul intern nu diferă în spațiu, dar toate acestea au jucat un rol mai mic în comparație cu cele mai bune calități de luptă. În luptele purtate de Shermans împotriva Tigrilor, totuși, acest defect constructiv nu a fost atât de semnificativ. Au avut și Mașinile germane, chiar și cele mai moderne.

Inima lui Sherman

În timpul războiului, numai tancurile sovietice erau echipate cu motoare diesel. Se știe că perechile de benzină au proprietatea de a exploda. Tank M4 "Sherman" a fost echipat cu diferite motoare. Cea mai reușită opțiune este motorul de aviație continental de 350 CP, dar a apărut mai târziu. Versiunea M4A4 a fost alcătuită din cinci automobile (din Chrysler) L6. Despre cum a funcționat această "echipă" cu 30 de cilindri și lumanari, încărcate pe un cardan, se poate ghici. Orice specialist în vehicule blindate a gândit la un astfel de aranjament va cauza tristețe. A existat, de asemenea, o modificare a modelului M4A2, condus de două motoare diesel, "General Electric". De asemenea, nu un cadou, dar mai bine. Toate aceste motoare au fost produse industria americană pentru tehnologia pur pașnică, cu excepția celor 500 de cai putere "Ford V8", dezvoltat special pentru rezervoare, dar a apărut până la sfârșitul războiului și a fost și benzină. Cu toate acestea, conduse de aceste "minuni tehnologice" și legăturile lor, "Shermans" împotriva "Tigrilor" s-au luptat. Era dificil și periculos.

Powerplant T-VI

Industria germană, precum americanii și britanicii, pentru întregul război și nu a putut crea un motor diesel de înaltă calitate și avansat tehnologic, cu o capacitate suficientă. Problema motoarelor puternice din Germania fascistă totuși a dat atenție. Rezervorul greu "Tiger" (a cântărit aproximativ 55 de tone, pentru comparație: "Sherman" - 30 de tone) a fost condus de un motor de 700 de motoare marca "Maybach", cu două modificări. Pentru toată impresionanța acestei figuri, ar trebui să fim atenți la raportul putere-greutate, care este raportul dintre putere și masă. Se pare că bricheta "Sherman" aproape nu a depășit tancul german greu "Tiger" prin indicii de manevră. Caracteristicile acestor două mașini, cum ar fi viteza, depășirea zidurilor și șanțurilor etc., diferă foarte puțin. Cu toate acestea, greutatea mare influențează totuși mulți alți parametri, și nu spre bine.

Unelte de alergare

Cea mai bună suspensie, care a servit drept elementul principal al echipamentului de rulare, pentru toată perioada celui de-al doilea război mondial a recunoscut designul inventatorului american Christie. Și în execuția sovietică. Nu a fost apreciat nicăieri, cu excepția URSS. Având în vedere mecanismul de rulare al lui Sherman, comparația cu mașinile agricole este involuntară. Se compune din șase cărucioare de sprijin, fiecare dintre ele având două role: aproximativ la fel ca și pe tractoare - pentru lucrătorii din teren.

Dar impresia mult mai deprimantă în aspectul de funcționare este produsă de rezervorul Tiger. Caracteristicile, în principal de masă, au determinat designerii germani să organizeze "clatite" subțiri în comanda de șah. Această soluție a contribuit la reducerea sarcinii specifice pe teren, însă a complicat în mod semnificativ operarea și repararea. Patinoarele au fost îndoite, dezasamblarea și înlocuirea au durat prea mult, nu fiecare pod a reușit să reziste încărcăturii grele, iar încărcarea pe platformele de cale ferată a fost un iad real pentru tancatorii germani.

Diferențe conceptuale

Despre cum au avut loc luptele în Normandia, tancurile americane și engleze care au supraviețuit au spus mult după război. Nu a fost ușor, uneori era necesar să arătăm miracole de inventivitate și curaj. Pierderile au fost "în afara scării", pentru fiecare T-VI distrus, au existat cel puțin trei morți M4. Pentru Frontul de Vest, moartea unui număr atât de mare de militari era neobișnuită. Motivul pentru multe eșecuri a fost că Shermanii nu trebuiau să lupte împotriva Tigrilor. Au fost menite să susțină infanteria în timpul operațiilor ofensive. Pentru a îndeplini această sarcină, aveau tot ce aveau nevoie, inclusiv arme de artilerie. Dar "Tiger" a fost inițial conceput ca un distrugător al tancurilor. Și pentru asta avea și el tot. Și nu este necesară mobilitatea mare a distrugătorului de rezervoare, care operează de la distanțe lungi.

Tactica aplicării

În filmul rezervor „White Tiger“, misterios și evaziv, amenințându maraitul motorului și eliberarea de evacuare cu jet puternic, lasă nicăieri, apare chiar înainte de sovietic „treizeci.“ Artistul este permis să viseze, dar într-o echipă reală de luptă T-VI ar acționa mai degrabă la o distanță, realizând beneficiile de arme de calibru lung, trage cu precizie și de departe. El a contribuit la astfel de tactici și optice excelente Zeiss, care nu era în mașinile noastre, și american, de asemenea.

În ceea ce privește Shermans, avantajul lor principal a fost mai mult despre capacitățile industriei americane, capabile să producă cantități uriașe, deși echipamente imperfecte. În timpul războiului de mașini de acest tip, au fost produse aproape 50 de mii de piese. Cuiburile aveau niște îmbinări, plantele de putere erau deja menționate, pistolul nu răspundea nevoilor frontului, dar erau multe, iar germanii pur și simplu nu aveau timp să se descurce cu ei. Și trebuie remarcat că, în pofida păstrării persistente a calităților slabe de luptă ale soldaților armatei americane, tancurile Sherman erau oameni curajoși.

După război

"Tigrii" erau prea complexi pentru a fi fabricați pentru ca industria germană, epuizată de război, să poată organiza producția lor în masă. T-VI-x a fost lansat din 1942, doar 1.354 de piese și chiar o rezervare puternică nu le-a salvat de la distrugerea aproape completă de către trupele coaliției.

rezervor american, in ciuda mai mult de o caietul de sarcini militare modeste, a reușit să ia parte la multe conflicte armate la sfârșitul anilor `40, a supraviețuit anilor cincizeci și chiar și în 60 de ani au participat la războaiele arabo-israeliene. El a fost al treilea model de vehicule blindate de masă din lume, dând întâietate sovietice T-34 și T-54.