Cel mai greu rezervor din lume nu este construit în Rusia. Și bine ...

Vizitatorii la Kremlinul din Moscova pot admira adevarata capodopera a artei artei antice ruse - Canarul Tsar. Este imens și unul de acest fel ar putea teroriza adversarii, dar nu a putut găsi aplicații militare.

Dacă cel mai greu rezervor din lume a fost păstrat astăzi, atunci soarta lui ar fi aceeași. Puteai să te uiți la el, să te plimbi în jur, să te minunei la dimensiuni monstruoase, să admiri puterea distructivă a armei lui. Apoi, faceți o concluzie cu privire la incompetența totală a acestui monstru pentru sarcina principală a oricărei arme. Este imposibil să lupți pe o astfel de mașină.

Tancurile sunt diferite, pentru fiecare dintre sarcinile clasei clar definite. Acestea sunt ca navele: unde este nevoie de un distrugător, nava de război nu se potrivește.

Împărțirea rezervoarelor în clase pe greutate seamănă din nou cu rândurile navelor în funcție de deplasare. Este foarte condiționată, pe lângă faptul că diferă în diferite țări. În general, imaginea este după cum urmează: mici (până la 5 tone) înarmate numai cu mitraliere și destinate pentru recunoaștere și raiduri pe liniile inamice. Lumina (5-15 tone) avea puști de calibru mic, au fost construite ca un analog al cavaleriei, efectuând atacuri rapide și manevre de bypass. Masa rezervoarelor medii atinge 40 de tone, sarcina lor fiind de a sparge armata fortificată. Tot ceea ce este mai mare și mai puternic este greu.

Deja în 1917, germanii au început să construiască cetatea mobilă K-Wagen. Acesta a fost cel mai greu rezervor din lume, a cântărit 150 de tone. Comanda germană a iritat caracterul pozițional al războiului pe frontul vestic, a fost nevoie de ceva care ar putea zdrobi liniile de apărare ale francezilor. De fapt, "K-vagonul" era o baterie de artilerie de patru arme, care creează peste câmp la viteza unui pieton. Modelul de armament nu sa încorporat cu lauri de glorie și nu a avut nici o influență asupra rezultatului războiului.

Lecția celor învinși nu a venit în fața câștigătorilor. Un monstru similar înainte de război a început să construiască franceza, mașina lor FCM-F1 cântărea 145 de tone. A mai rămas puțin înainte de titlul de "cel mai dificil rezervor din lume". FCM-F1 nu a fost niciodată capabil să aplice, și-a împărtășit inutilitatea cu linia Maginot.

Toate celelalte grele blindate au suferit defecte constructive similare, negând avantajele și armura groasă și arme puternice. Erau inactivi, aveau o mică rezervă de putere, podurile și platformele de cale ferată nu le puteau rezista.

În condițiile de metal deficit permanent, capacitățile de supratensiune și situație catastrofală pe toate fronturile germanilor construit gigant de 140 de tone de oțel „șoarece» Maus E-100 cum a poruncit Fuhrer. Au început în 1944, dar nu au terminat niciodată - războiul sa terminat. Anterior monstru creat Maus-VIII cântărește 188 de tone. Acesta a fost următoarea cea mai grea rezervor din lume, implementat în metal și, de asemenea, un exemplu viu al absurdității gândirii totalitare. Germanii au construit două copii și ambele sunt inutile.

Înainte ca constructorii sovietici de tancuri să nu stabilească sarcina de a mări masa mașinii. Dimpotrivă, a trebuit să fie redusă cât mai mult posibil, asigurând o protecție puternică și dotând tancul cu un instrument capabil să zdrobească orice țintă. Cea mai grea tanc URSS - „Joseph Stalin 7„- cântărește doar 68 de tone, înarmați cu 70 de calibrul 130 mm și a avut o armură înclinată la 350 mm grosime. În același timp, IS-7 se poate deplasa cu o viteză de 60 km / h, avea un profil scăzut, îmbunătățind stealth-ul. Cu toate acestea, comisia de stat a respins această capodoperă. Pentru un război modern, a fost prea greu. La începutul anilor 60, designerii sovietici au realizat pentru prima dată promisiunea vehiculelor blindate cu greutate medie.

Americanul "Abrams" - cel mai greu rezervor modern. Greutatea lui depășește 62 de tone și sa descurcat bine în războaie în Orientul Mijlociu, unde nu este nevoie să forțeze obstacolele de apă sau punțile de pod. Perspective Modelele rusești de vehicule blindate sunt mult mai ușoare, până la 47 de tone. Designerii noștri preferă trecerea și manevrabilitatea. Cu toate acestea, ei nu uită nici de puterea de foc.