Cracarea catalitică a uleiului

Cracarea catalitică a petrolului (în traducere din engleza - divizare) este un proces tehnologic menit să sporească randamentul benzinei prin prelucrarea specială a componentelor fracțiilor de petrol grele. La prelucrarea primară a produsului se obține o medie de 5-14% din masa totală de benzină. Calitatea combustibilului rezultat după distilarea directă nu corespunde cerințelor tehnologiei moderne.

Cracarea catalitică crește randamentul benzinei și îmbunătățește calitatea acestuia.

Există două tipuri de cracare termică (catalitică): fază lichidă și gaz. Pentru prima materie primă este păcura, care este alimentată la cuptor la 600-625 ° C sub o presiune apropiată de presiunea atmosferică. Cracarea catalitică în fază gazoasă se efectuează în aceleași condiții, dar materia primă pentru aceasta este uleiul gazos (uleiuri solare). Cracarea termică din structura alcanilor cu înaltă moleculă sparge legăturile de carbon și formează molecule de carbon cu un conținut scăzut de molecule în fracțiunea de benzină:

C10H22-C5H12 + C5H10.

Astfel, două substanțe sunt formate din decanul molecular înalt (limitativ și hidrocarburi nesaturate) cu un mic greutate moleculară.

Cracarea catalitică se efectuează în prezența catalizatorilor (argilă activată sau aluminosilicați) la o temperatură de 470-530 ° C sub o presiune de 70 până la 370 kPa. Principala materie primă pentru acest proces este motorina, randamentul benzinei din masa totală de ulei poate ajunge la 30-40%. Prin urmare, producția de benzină este un proces dificil și consumator de timp. Pentru a îmbunătăți calitatea produsului, alkenurile și alchinii sunt îndepărtați din compoziția sa, care ocupă uneori până la 30% din masa totală.

Prin utilizarea lui tehnologii inovatoare, Producția de benzină în procesul de distilare a uleiului poate fi de până la 80%. Pentru a evalua calitatea combustibilului lichid utilizați numărul octanic. Izoctanul sau 2,2,4-trimetilpentanul a fost ales drept probă de combustibil cu proprietăți antidetonante ridicate.

octane sa considerat egal cu 100. Ca un eșantion cu cele mai mici proprietăți de încărcare antiknock n-heptan: S7N16, cifra octanică (RON), care este considerat egal cu 0. Pentru determinarea acestui indice de detonație proprietăți în comparație cu proprietățile amestecului benzină de izooctan și n-heptan.

De exemplu, un produs cu un număr octanic de 80 are aceleași proprietăți de detonare ca un amestec de izooctan 80% și n-heptan 20%. Cu cât este mai mare cifră octanică, cu atât calitatea combustibilului este mai mare. Creșterea acestui indicator economisește combustibil și economisește puterea motoarelor cu combustie internă. Produsul este adăugat și alte componente, inclusiv hidrocarburi și origine sintetică și antidetonators (substanțe care, la concentrații minime (nu mai mare de 0,5%) îmbunătățesc proprietățile antiknock ale combustibilului). Anterior, tetraetil-plumbul a fost utilizat în acest scop. Datorită faptului că această substanță este foarte toxică, ea a fost înlocuită cu alte detergenți antiknock, care sunt fabricați din compuși de mangan. Aceste substanțe sunt mai puțin toxice pentru corpul nostru și oferă posibilitatea de a obține combustibil cu o medie de o sută douăzeci și cinci sute treizeci de unități.

Tehnologia producerii benzinei

Cu o linie dreaptă distilarea uleiului obțineți benzină de la OCH la 91. Această metodă pentru astăzi - un lux inacceptabil, deoarece randamentul benzinei nu este mare. Pentru a îmbunătăți randamentul combustibilului și pentru a-și îmbunătăți calitatea, se utilizează re-distilarea, cataliticul, cracarea termică, reformarea etc.

Metodele de mai sus sporesc cheltuielile de muncă, timp și bani, totuși, ele permit doar obținerea de benzină mai puțin dăunătoare pentru mediu. Pentru a crește OCH pentru astăzi foarte des folosiți o varietate de substanțe chimice (alcooli, compuși organometalici, eteri, etc.).