Podul unic de apă Magdeburg

Uneori se pare că nimic nou nu poate fi inventat în construcția de poduri. Totul este deja creat. Dar se pare, nu toate. Există un pod miracol de-a lungul căruia autobuzele și trenurile nu călătoresc, iar vasele de marfă și barjele plutesc. Fantasy, realizată în realitate, apeductul modern al timpului - podul de apă Magdeburg. Nu există analogie a acestei structuri în Europa.Istoria construcției

Ideea pentru acest lucru, pentru a surprinde lumea, structurile originea în mintea germanilor în îndepărtat 1877. Ideea era că ei vroiau să conecteze canalele Mitteland și Elbe-Havel construind podul de apă Magdeburg. Design-ul a început după 42 de ani. Și în 21 de ani a început construcția podului. Dar cele două războaie, apoi divizarea Germaniei în Est și Vest, „războiul rece“ pentru a „îngheța“ site-ul de construcție pentru anii următori. Iar când Germania a fost reunită, guvernul a decis să reia construirea unei instalații de importanță strategică. În 1997, procesul sa mutat dintr-un centru mort. Au trecut șase ani și cel mai mare canal-pod râul Elba, unită fostul FRG și RDG, a fost construită. În octombrie 2003, podul de apă Magdeburg din Germania a fost pus în funcțiune, el a început să ia primele barje. Pentru construirea facilității, statul a cheltuit peste 500 de milioane de euro. Lățimea căii navigabile încorporate este de 34 de metri, iar adâncimea canalului este mai mare de 4 metri.

Podul Magdeburg

Aspectul acestui pod a jucat un rol imens în navigația interioară a Germaniei. Mișcarea navelor de mărfuri uscate a fost simplificată, nu mai trebuiau să traverseze Elba. Podul de apă Magdeburg a legat portul Berlin și instalațiile industriale și porturile de pe Rin. La urma urmei, înainte de construirea canalelor de pod se aflau pe ambele maluri ale Labei și, mai presus de toate, deasupra curentului. Pentru a trece de la un canal la altul pentru a efectua bucla a avut un 12 km și dețin în anticiparea coborârea elevatorului la râu și recuperarea în celălalt canal de timp consumatoare. De asemenea, au fost făcute mari cheltuieli de bani pentru reîncărcarea barjelor datorită nivelului scăzut al apei din râu.

Podul de apă Magdeburg, lungime de 918 metri, a rezolvat aceste probleme. Segmentul său, care "atârnă" pe grămezi deasupra râului - 228 de metri. Deasupra pământului se află o mare parte (690 de metri) a acestui apeduct fantastic navigabil al timpului nostru. Oaspeții din Magdeburg și localnicii se deplasează în jurul căilor pietonale și de biciclete cu care este asigurat podul. Aici puteți parca mașini și vizitați muzeul, unde va fi interesant să vă familiarizați cu istoria podului. Cei care doresc pot face o plimbare pe liftul mondial al navei, în timp ce la bordul unei bărci de agrement. Când te uiți la pod, nu poți spune că e frumoasă. El este scurt și agitat, ca un bogat. Ce atrage atenția turiștilor? Pentru cei care apreciaza proiecte de inginerie, podul este un puzzle real, intrupat in viata. Cum ar trebui să fie competentă calculele de fizicieni și ingineri pentru a proiecta un pod unic, care poate rezista la greutatea adăugată a navelor încărcate și barje de 85 de metri și un proiect de până la 2 metri și având apa din canal!