Kawasaki KX 125: date tehnice și opinia proprietarului

Unul dintre cei mai renumiți producători de motociclete din Japonia este compania Kawasaki, care produce cea mai largă gamă de produse cu motor. Toate echipamentele sunt echipate cu unități de putere proprii de proiectare și fabricare. Una dintre activitățile-cheie ale companiei este producția de motociclete cross-country cu diverse capacități cubice. Una dintre aceste motociclete este modelul Kawasaki KX 125, fabricat între 1974 și 2008. Motocicleta a fost folosită pe scară largă de diferite echipe și călăreți pentru a participa la diferite concursuri de cross country, unde a câștigat diverse premii.

șasiu

Pe întreaga perioadă de producție, rama de oțel și componentele șasiului din motocicletă au rămas neschimbate. Aceasta este o confirmare excelentă a potențialului enorm inerent în proiectare la etapa de proiectare. Pentru a opri motocicleta aplicați frâne de disc instalate pe ambele roți. Discul frontal cu un diametru de lucru de 250 mm este echipat cu un suport cu două pistoane de putere. Frâna din spate are o dimensiune puțin mai mică (numai 10 mm) și este echipată cu un suport mai simplu, cu un piston de lucru.

La proiectarea suspensiei din față se folosește un dop inversat care are dispozitive pentru reglarea parametrilor de funcționare în ambele direcții (pentru compresie și retragere). Cilindrul atinge 300 mm, ceea ce reprezintă un bun indicator pentru vehiculele de teren. Suspensia din spate este echipată cu un singur amortizor cu reglare progresivă a durității. Progresul acestui element este chiar mai mare - până la 310 mm. Datorită gamei largi de tuning și a cursei mari, suspensia oferă un confort bun atunci când conduceți pe teren accidentat.

la locul de muncă

Înainte ca șoferul să fie instalat un scut mic, cu instrumente și lămpi de avertizare bine citite. Locul central este ocupat de un vitezometru rotund, marcat la o viteză de 200 km / h. Există două ferestre - cu contoare de kilometraj total și zilnic.

Lângă vitezometru este un tahometru, care este un dispozitiv important pentru monitorizarea parametrilor motorului. În plus față de dispozitive există cinci lămpi de semnalizare:

• Indicatoarele de direcție pentru rotire (verde),
• Poziția neutră a uneltelor în cutie (verde),
• Farurile cu lumină mare (albastru),
• Presiunea de ulei de urgență (roșu),
• Temperatura critică a lichidului de răcire (roșu).

Motorul

Ca unitate de putere, se utilizează un motor în doi timpi cu un singur cilindru. Primele biciclete au folosit o metodă de răcire cu aer. În cursul modernizării în 1982 motorul a fost echipat cu răcire cu lichid. Această soluție îmbunătățit foarte mult dinamică și specificațiile Kawasaki KX 125. Un pic mai târziu, în 1992, a schimbat raportul de aspect al grupului de piston, care a dat o putere suplimentară și a îmbunătăți elasticitatea de funcționare a motorului.

Un alt mod de a crește puterea a fost sistemul brevetat de control al evacuărilor Kawasaki. Acest lucru a permis extinde în mod semnificativ în doi timpi de funcționare a motorului intervalul de viteză a motorului Kawasaki KX 125. Caracteristicile cu un volum de 125 „cuburi“ impresionant - de până la 40 de forțe, care este realizat la viteze de aproximativ 11 de mii pe minut .. Cuplul de vârf este de numai 500 de rotații mai mici și este de 26,5 N / m. Motorul are o putere și o tracțiune amplă, în intervalul de viteză mică și medie.

transmisie

Kawasaki KX 125 este echipat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte. Pe arborele de ieșire al cutiei se află o unitate care transmite cuplul pe roata din spate prin intermediul unei transmisii cu lanț.

Sursă de alimentare

Pentru alimentarea cu combustibil, se utilizează un sistem carburator format dintr-un dispozitiv Mikuni TMX38X. Diferențele importante în carburator sunt valva cu o fereastră figurată și difuzorul principal cu o secțiune transversală variabilă. Datorită unor astfel de inovații, designerii au reușit să obțină un răspuns motor excelent la orice mișcare a mânerului gazului. Alimentarea cu combustibil este efectuată din rezervorul de combustibil instalat pe cadrul din spate. Capacitatea acestui rezervor este de numai 8,2 litri.

De ceva timp, motocicleta era echipată cu un carburator cu un design diferit și cu un sistem încorporat pentru reglarea suplimentară a amestecului de aer-combustibil. Cu toate acestea, un astfel de sistem sa dovedit a fi nesigur și până în 2001 a fost abandonat.

Opinia proprietarilor

Eliberarea și vânzarea motocicletei au încetat în Europa până la sfârșitul anului 2008, modelul american care a părăsit piața cu trei ani mai devreme. Astăzi, o motocicletă este destul de comună pe piața echipamentelor folosite. Prețurile pentru motociclete - de la 62 mii ruble pentru autoturisme de la 1993 la 130 mii pentru mașinile ultimilor ani de eliberare. Separat, putem menționa vânzarea de autovehicule fără documente, care se practică destul de mult. De exemplu, Kawasaki KX 125 din 2002 fără documente este estimat la 80 mii ruble. Dar cumpărarea unei astfel de motociclete poartă multe riscuri și nu este recomandată.

Mulți proprietari lasă recenzii entuziaste despre Kawasaki KX 125, mai ales cei care s-au mutat la ei din mașini cu o capacitate mai mică. În acest caz, caracterul individual merită aprecieri pozitive ale motorului, care câștigă foarte rapid impuls, oferind „rău“ și o accelerare bruscă a motocicletei. Pentru aceste caracteristici, Kawasaki KX 125 este o motocicletă adevărată, pentru implementarea completă a caracteristicilor care necesită abilități bune. În acest caz, fiecare proprietar al KX 125 folosit ar trebui să-și amintească de resursele reduse ale motorului, ceea ce reprezintă o plată pentru parametrii de putere mare. Aproape toate motocicletele au diferite elemente de reglare exterioară sub forma unor ecrane diferite ale tobei de eșapament și ale butoanelor de comandă.