Are Moscova nevoie de o coardă nord-vestică?

Situația transportului la Moscova a fost destul de tensionată chiar și în perioadele îndepărtate ale sovieticilor. Atunci a fost această variantă de descărcare a părții centrale a capitalei de la tranzit transportul auto. Coarda Nord-Vest, o autostradă largă pe mai multe căi, cu intersecții la diferite niveluri, a fost aceea de a asigura o comunicare nestingherită între regiunile nord-estice și sud-vest ale capitalei. Dar, la acel moment, proiectul nu a depășit stadiul discuțiilor sale.

Soluție alternativă la problema transportului

Înapoi la punerea în aplicare a proiectului pe jumătate uitat a avut deja în timpul nostru. Acest lucru se datorează faptului că situația transportului de la Moscova sa apropiat de catastrofă. Iar coarda nord-vestică trebuia să corecteze această situație cel puțin parțial. Alegeți această opțiune nu este imediat. Inițial, a fost planificată construcția celui de-al patrulea inel. Sistemul de transport radial-inel a dezvoltat la Moscova, istoric, dar de la începutul secolului douăzeci și unu, a devenit clar că este depășit. În al treilea rând Ring Road a fost pus în funcțiune, dar problema blocajelor de trafic pe drumurile principale ar putea fi rezolvate numai într-un grad foarte mic. Din drumul de centură al patrulea a trebuit să fie abandonat din cauza costului prohibitiv ridicat al acestui proiect. Dar, de asemenea, peste cum va merge Coarda nord-vest, a fost greu de gândit. Ideea este că autostrada trece prin cartierele dens populate ale mai multor districte administrative din Moscova. Și este destul de posibil să înțelegem acei moscoviți, despre care perspectiva vecinătății cu comunicarea îndelungată a transportului nu era foarte fericită.

Construirea coardei nord-occidentale

În prezent, autostrada este construită într-un mod activ. Lungimea totală a traseului este mai mare de 29 kilometri. Dintre acestea, 27 de kilometri vor trece prin rețeaua rutieră existentă. Dar, pentru a transforma coarda nord-vestică într-o singură autostradă modernă de transport, străzile vechi ale Moscovei și ale arterelor interurbane ar trebui să facă o reconstrucție radicală. Și volumul de lucru este destul de mare, este necesar să construim 11 tuneluri cu o lungime totală de aproape 6 și jumătate de kilometru și 9 treceri mari, cu o lungime totală de aproape 5 kilometri. Deja faptul că construcția rutei include construirea a două noi poduri peste râul Moscova, spune foarte mult. În plus, este necesar să se modernizeze un număr semnificativ de căi de acces suplimentare și abordări laterale ale pistei.

Coordonatul Nord-Vest și ecologia Moscovei

Pe lângă dificultățile tehnice semnificative asociate cu depășirea intersecțiilor cu infrastructura urbană existentă, construcția în curs de desfășurare se confruntă în mod constant cu o opoziție puternică față de opinia publică. Mulți experți competenți în domeniul dezvoltării urbane numesc complet inacceptabil sarcina pe care autostrada în construcție o creează în mediul natural urban stabilit. Dar este deja imposibil să inversăm procesul de construcție. Puteți încerca să minimalizați pierderile.