Un plan de incendiu. Istorie și modernitate

Incendiile la scară mare, atât naturale cât și antropice, reprezintă o amenințare gravă la adresa resurselor forestiere ale țării, a florei și a faunei, a ecologiei în general și, adesea, amenință în mod direct viața în siguranță a unei persoane. Principala funcție a aviației focale este detectarea, localizarea și eliminarea rapidă a incendiilor în zonele mari.

Fighter luptător. Începutul

Primele zboruri de încercare pentru a neutraliza elementul de incendiu (Forest Shatursky, regiunea Moscovei), în vara anului 1932, au făcut un biplan U-2. Bombe cu o compoziție chimică specială au fost aruncate asupra incendiilor. De asemenea, prima aeronavă de luptă împotriva incendiilor a fost echipată cu un rezervor de 200 de litri, din care a fost pulverizată o soluție specială, creând benzi de protecție care împiedică răspândirea focului. Rezultatele au fost nesatisfăcătoare, dar s-au determinat direcțiile principale ale dezvoltării tehnologiei de combatere a incendiilor aviatice.

Aviație de război a URSS

Pentru mai mult de o jumătate de secol, diferite modificări ale avionului multifuncțional AN-2 au fost utilizate în mod activ pentru monitorizarea situației de incendiu, furnizând persoane și mărfuri. În 1964, sa dezvoltat un model specializat - avionul anti-incendiu AN-2P capabil să livreze 1240 litri de soluție de apă la incendiile din rezervoare.

La sfarsitul anilor 80, escadrul de incendiu forestier a fost alimentat de avioane Antonov OKB echipate cu dispozitive externe de umplere a apei cu o capacitate de 2 tone. AN-26P avea două astfel de tancuri, AN-32P-four. Avioanele AN-32P FAIRKILLER s-au remarcat în special în eliminarea incendiilor în Crimeea (1993) și în Portugalia (1994).

După prăbușirea Uniunii Sovietice și formarea unui grup de aeronave în cadrul Ministerului de Urgențe al Rusiei în 1994, încă o echipă IL-76TD a devenit operațională.

Ora uriașă

Pentru a elimina incendiile pe suprafețe mari, ID-76TD este echipat cu două VAP-uri (instrumente de aviație de ieșire) cu o capacitate totală de 42 m³. Parcul aviatic al Ministerului pentru Măsuri de Urgență a primit cinci astfel de vehicule. Atentatorii strategici de apă au fost folosiți în mod repetat pentru a combate incendiile de masă de pe Sahalin, în Teritoriul Khabarovsk și Transbaikalia, în regiunea Amur și Primorye.

Combaterea exploatării a arătat rezultate mixte. În funcție de caracteristicile tehnice și de unicitatea dezvoltărilor de proiectare, VAP-2 era mult superior tuturor analogilor existenți în acel moment - avionul de foc ar putea produce o deversare de apă masivă în doar 4 secunde, de la o înălțime de 50 de metri. Dar distanța considerabilă a aerodromurilor cu lungimea pistei necesare pentru această clasă de automobile, lipsa infrastructurii de alimentare cu combustibil și apă a redus semnificativ eficiența muncii.

Amfibieni

O contribuție semnificativă la dezvoltarea aeronavelor de pompieri domestice a făcut experți Taganrog Aviation Complex. Beriev. Primul amfibian de luptă împotriva incendiilor Be-12P-200 a fost testat în 1996.

În fuselajul mașinii sunt montate două rezervoare de 6 m³, împărțit în două părți cu uși autonome. Placa este echipată cu un sistem de monitorizare și măsurare pentru monitorizarea mediului, echipamente pentru evacuarea direcționată a apei. Cum arde un avion de incendiu apa? Există două opțiuni. Primul este disponibil tuturor aeronavelor - realimentarea la aeroport. Cu un suport tehnic bun, Be-12P se va alimenta într-o jumătate de oră. Cea de-a doua cale - în modul de alunecare pe suprafața apei - umple rezervoarele cu apă numai amfibieni. În același Be-12P, această procedură va dura 14-16 secunde.

Din 2012, multifuncționalul Be-200CHS luptă și cu foc. Timpul de realimentare pe alunecare a fost redus la 12 secunde. O descărcare de apă de apă devine mai puțin de o secundă. Tancurile de combustibil alimentate complet au fost suficient de amfibie pentru a livra epicentrului focului peste 300 de tone de apă.