Pontiac Firebird - "pasărea de foc" a companiei "General Motors"

Pontiac Firebird - una dintre puținele mașini care au intrat în istoria concernului american "General Motors" ca un ficat lung. Automotive industrie din SUA

La cererea timpului

La acea vreme, trei companii - General Motors, Ford și Chrysler - au condus piața auto americană. Concurența a fost serioasă, dar GM a avut deja "Buick", "Chevrolet" și "Cadillac", mașini tradiționale mari. "Ford" a ocupat o nișă de mașini de dimensiuni medii, "Chrysler" a fost limitat în zonele de producție. "General Motors" ar putea ajunge cu ușurință în jurul concurenței, dar legile antitrust au împiedicat. Apoi, birouri de proiectare să acorde o atenție la producția de mașini high-end, care ar putea de-a lungul anilor pentru a rămâne în primele rânduri ale clasament de popularitate. O astfel de mașină a fost Pontiac Firebird, fotografia pe care o vedeți pe pagină, un bărbat frumos, cu un motor puternic de cinci litri. Parametrii tehnici ai noului model au fost impresionati, functionarea neteda a fost combinata cu dinamica ridicata, masina dezvoltand cu usurinta 250 km / h.

Pontiac Firebird a apărut în 1967, iar eliberarea sa a durat 35 de ani, astfel încât nici un model serial nu a fost produs atât de mult timp. Simultan cu transportorul a ieșit Chevrolet Camaro, și puțin mai târziu - Mercur Cougar. Toate cele trei modele au fost echipate cu motoare "opt" în formă de V, motoare foarte puternice, care au fost produse la fabricile "General Motors". Timp de trei ani, între 1967 și 1970, Pontiac Firebird a fost produs în două versiuni: un coupe cu două uși și un convertibil. Designul masinii a fost destul de îndrăzneț, chiar el în comparație cu o sticlă de Coca-Cola, în multe din profilul său cu aripi spate umflate cauzat asociației. Cu toate acestea, Pontiac Firebird 1967 sa declarat ca o mașină americană elegantă și puternică. O noutate în acei ani a fost integrarea barelor de protecție în corp, când au devenit o continuare a aripilor.

Model nou

Astfel, a fost creat modelul de bază al Pontiac Firebird, caracteristicile cărora, de la bun început, au adus-o la un nivel tehnic destul de înalt. Motorul a fost instalat pe șase cilindri I-6 în linie, cu sistemul modern de distribuție a gazelor arborelui cu came (OHC). Injectarea amestecului de combustibil a fost efectuată utilizând un carburator cu o singură cameră, care nu a îndeplinit complet sarcinile. Următorul model Pontiac Firebird în modificarea "Sprint" a fost deja echipat cu un carburator cu patru carcase. Motorul a dezvoltat în același timp o putere de 215 de litri. cu., dar acest lucru nu a fost de ajuns. După un timp, masina a primit un nou motor, un volum "V" în volum de 5,3 litri, cu o capacitate de 250 de litri. cu motorul "H.O." (Ieșire ridicată) în două variante - capacitate de 285 și 325 CP.

Evoluția mașinii

În 1968 Pontiac Firebird instalat deja cu motor „H.O. 400“, combinat cu sistem de „Ram Air“, care, la rândul său, a necesitat instalarea de prize de aer pe capota funcției. Datorită acestui sistem, a fost posibilă creșterea semnificativă a puterii unui motor foarte modest ieftin, ceea ce a redus costul principal al mașinii în sine. În rezultatul final, vânzările de automobile au crescut semnificativ. În continuare, în 1969, o altă modificare a apărut pe piață - Pontiac Firebird Trans Am. Masina a avut caracteristici îmbunătățite de funcționare, deși motorul nu era foarte puternic. Ulterior, compania "General Motors" a început să practice instalarea motoarelor cu un volum relativ mic, de 3.8 litri, cu o capacitate de 175 litri. cu., care s-au justificat pe deplin. Cu toate acestea, motorul este de 4,1 litri, cu o capacitate de 215 de litri. a. sa dovedit a fi preferabil, în cele din urmă sa oprit.

A doua generație

A doua generație a lui Pontiac Firebird în 1970 sa remarcat prin noi parametri externi. În primul rând, designerii au abandonat corpul în formă de sticlă. Masina a devenit o genuflexiune, fereastra din spate umple întregul spațiu între capacul portbagajului de acoperiș și, partea din față a schimbat configurația, capota a mers în jos la bara fata unghi de 45 de grade, creând un stil aparte al exteriorului. Patru faruri dreptunghiulare mari au fost plantate adânc în coc. Pontiac Firebird din a doua generație a fost echipat cu motoare Ram Air și Ram Air III, 345 și 367 l. cu., care s-au dovedit din partea cea mai bună din 1969.

A treia generație

Pontiac a treia generație Firebird a fost produs timp de zece ani, 1982-1992, iar în primul an de exteriorul vehiculului a suferit schimbări radicale - corpul a devenit un design elegant linii, aerodinamice dobândite și rapiditate în contururile. În același timp, a fost introdus sistemul CCC, controlul computerizat al motorului. Sistemul a rezolvat trei sarcini generale: creșterea puterii motorului, economia și reducerea emisiilor de substanțe nocive. Pontiac Firebird de a treia generație de automobile au fost cele mai populare pe piața auto din SUA în anii optzeci. Modelul utilizat în film, în cazul în care Firebird a devenit un interpret cu drepturi depline a rolurilor în filmul „Knight Rider“.

Sfârșitul producției

Ultima, a patra generație a lui Pontiac Firebird a fost produsă între 1993 și 2002, continuând să îmbunătățească performanțele aerodinamice ale modificărilor anterioare. Corpul a devenit din ce în ce mai raționalizat, impresia de viteză a crescut. Cu toate acestea, cumpărătorii nu au manifestat interes pentru o mașină raționalizată, pentru mulți, inutilitatea lui Firebird părea luxul inutil. Cererea pentru masina a scazut, a fost inceputul apusului soarelui Pontiac Firebird, iar in 2002 masina a fost retrasa din productie.