Legendarul Citroen Xara, sau o poveste despre cum un veteran bine meritat arata clasa!

Gama Citroen Ksara pe piață în trei variante: cinci uși stație de familie vagon, hatchback cu trei usi si un minivan, care, în plus față de numele standard este indicele de Picasso. Această serie este un real-time-timer al pieței - a fost emis din 1997 până în 2006. Astfel de mașini fără viață modificată, cu durată lungă de viață, au oferit o cooperare bine stabilită între echipele competente de marketing și ingineri.

Primul a studiat meticulos dorințele clienților, iar acesta din urmă a încorporat în mod ideal în metal rezultatele fructuoase ale cercetării. Cu toate acestea, chiar și o astfel de strategie nu a permis seriilor să trăiască prea mult timp. Pe piata celor doua mii de masini, masinile coupe s-au dezvoltat rapid si, din pacate, Citroën Xara sa depasit. Conceptual, mașina este depășită. Nu, desigur, pentru cei care au nevoie de un calm masina de familie, Citroen Xara Picasso este încă o opțiune foarte bună, dar aici s-au petrecut vremurile de glorie sportivă a acestei linii de model.

Iar gloria, apropo, era foarte gravă. Versiunea de raliuri a Citroen Ksara WRC (Campionatul Mondial de Raliuri) a fost una dintre cele mai de succes mașini care au avut vreodată la Campionatul Mondial de Raliuri. Legendarul campion mondial de nouă ori Sebastian Loeb a câștigat 28 victorii și a câștigat primele trei titluri datorită acestei unități. În plus, ceașcă constructorilor din 2003 până în 2005 a fost dată echipei Citroën împreună cu titlul de mașină de raliuri a anului din revista Autosport.

Și acum mașina arată ca un veteran bine meritat. Suspensie rigidă? Fără îndoială, este necesar pentru o mașină sport, totuși, numai pe cheltuiala ei nu o puteți câștiga. Da, și în compartimentul nu este rigid, ci mai degrabă nemilos, și, astfel, nu oferă caracteristicile de manipulare îmbunătățite dorite. Scaunul șoferului nu este suficient de susținut atunci când treceți de turații rapide. Modelele care echipate cu servodirecție cu gradul de amplificare în ceea ce privește viteza, cu siguranță, au ascultat, dar, în general, Compartimentul versiune a fost mult timp în imposibilitatea de a satisface așteptările celor care se bucură de un stil de conducere activ.

Privind atent la unitățile din această serie, merită să acordăm atenție în primul rând Citroen Xara Picasso. Opinia acestui minivenchik colectează pozitiv. Este încă o opțiune bună pentru cei care caută o mașină pentru familie.

Masina este practică, economică, perfect ascuțită pentru nevoile proprietarului. Acoperișul este ridicat, interiorul este spațios, însă rândul din spate este proiectat mai mult pentru copii decât pentru adulți. Scaunele din spate au trei bandă în trei puncte de securitate. Pe fiecare dintre ele este furnizat fixarea ISOFIX pentru fotolii pentru copii. Conform rezultatelor testelor de impact ale Euro NCAP, Citroen Xara Picasso a primit la un moment dat trei stele, ceea ce este un indicator excelent. Versiunea stoc a fost echipată cu airbag-uri laterale și frontale, iar controlul stabilității vehiculului și airbag-urile cortina au fost disponibile ca opțiuni.

Din minus este de remarcat faptul că tablou de bord Are o arhitectură depășită, din cauza căreia ergonomia mașinii suferă. Designul instrumentelor și tapițeriei este de așteptat să fie de modă veche, iar versiunea din plastic panoul de instrumente arata slab. Dar aceasta este mai degrabă o chestiune de gust, pentru că în mașina de familie principalul lucru este siguranța și economia, iar Citroen Ksara Picasso a păstrat întotdeauna la un nivel foarte decent.