Motociclete Africa Twin Honda: Prezentare generală

În moto-mediu, cuvântul "Honda" este considerat pur și simplu magic. Este sinonim cu concepte precum "fiabilitate", "calitate", "stil". Luați în considerare o motocicletă Africa Twin Honda. Nu este surprinzător că acest model este foarte popular. Este considerat unul dintre cele mai bune din clasa motocicletelor. Este de remarcat faptul că, în prezent, modelul cu o capacitate de motor de 750 de metri cubi, a cărui producție a fost întreruptă de mult timp, este cea mai mare cerere. Viața unei motociclete pare a fi uriașă.

Compania produce încă un model din linia "africană", motorul fiind chiar mai mare - 1000 cm³. Popularitatea sa este, de asemenea, câștigă impuls, dar timpul a trecut, după lansarea oficială este prea mic pentru a putea vorbi despre difuzarea pe scară largă și reprimarea nediferențiat cu concurenții de pe piață.

În multe privințe, aceste povestiri sunt foarte asemănătoare. În acest articol vom lua în considerare caracteristicile modelului folosind exemplul "șapte sute cincizeci", dar, desigur, vom atinge o motocicletă de litru.

Diferențe față de predecesorul său

Africa Twin Honda XRV 750 a intrat pe modelul înlocuit cu un volum de lucru de 650 de cuburi în 1989. O bicicletă nouă de brand a fost nu numai volumul motorului mai mare, dar, de asemenea, unele alte îmbunătățiri. Ulei și pompe pentru lichide au fost înlocuite cu cadru mai puternic și suspensie întărită în afară de motociclete a achiziționat răcitorul de ulei, discul de frână față, tablierului.

Scurt istoric al modelului

Vânzările au început în 1990. Modelul a primit numărul RD04. În 1993, au existat mici actualizări: cadrul (4 kg) a fost luminat, pendulul a fost ușor scurtat, înălțimea scaunului a fost redusă. "Africa", lansat în intervalul de timp de la 93 la 96 de ani, este cunoscut sub numărul RD07.

În 1996 a existat o altă revizuire a caracteristicilor. Modelul RD07A a primit o aderență îmbunătățită, o aprindere actualizată, un scaun nou și o tobă de eșapament mai puternică. Designul pivniței a fost ușor modificat.

În 2000, lansarea a fost anulată. Însă distribuitorii au continuat să pună în aplicare piesele existente în depozite până în 2004.

Cu puțin timp înainte de lansare, producătorul a anunțat continuarea liniei legendare "africane". Prototipul Honda XRV850 Africa Twin a fost dezvoltat, dar nu a lovit producția lotului. În schimb, Honda a fost prezentată cu pilotul enduro turistic XL1000V Varadero. El și-a găsit fanii, dar nu a reușit să repete succesul Africii.

Din moment ce în turul enduro de clasa motocicletei în acele zile a fost reprezentat de câteva modele Honda, compania a decis să își consolideze poziția. Producătorul sa gândit la reînvierea brandului Africa Twin. Deci nu a fost Honda CRF1000 Africa Twin. Această motocicletă a devenit răspunsul la companiile europene: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Publicul țintă

De regulă, motociclete enduro turistice iubitorii de aventură. În orașul "Africa" ​​se simte destul de încrezător, dar elementele sale natale sunt drumuri îndepărtate.

O suspensie puternică vă permite să depășiți gropile, fără a vă simți o agitare semnificativă. Ventilatoare de conducere off-road va aprecia cu siguranță de mare clearance-ul la sol.

Modelul a ieșit destul de voluminos. Acest lucru nu a scăpat de atenția sportivilor. Experții observă că, deși alte lucruri sunt egale, piloții cu o înălțime mai mare de 175 cm preferă adesea această motocicletă. Dar asta nu înseamnă că un om de înălțime medie va fi inconfortabil.

Într-o călătorie lungă, mult depinde nu numai de parametrii tehnici ai vehiculului, ci și de confortul acestuia. Toate modelele "Africa" ​​sunt echipate cu un scaun confortabil. Producătorul a avut grijă nu numai de confortul pilotului - scaunul pentru pasageri este, de asemenea, spațios și moale.

Specificații tehnice

Ce este sub elementele pielii? Cumpărătorii motocicletei Africa Twin Honda 750 această problemă este interesat în primul rând. Din punct de vedere tehnic, bicicleta de azi poate fi numită în medie. Dar la momentul intrării pe piață, a fost pur și simplu inimitabil.

Volumul de lucru al motorului este de 742 cm³. După cum puteți ghici cu ușurință după nume, motorul este în formă de V.

Pentru răcire se utilizează lichid, combustibilul este alimentat de carburator (Keihin CV). Caseta este în cinci etape, tipul de unitate este un lanț. Motocicleta este construită pe un cadru din oțel. Puterea maximă la 7500 rpm este de 61 de litri. a.

Frânele cu discuri spate, cu două etriere, iar în față există un singur etrier piston.

Motocicleta poate fi accelerată până la sute în 5 secunde, iar viteza maximă este de 181 km / h.

Consumul de combustibil

Rezervorul de combustibil al motocicletei Africa Twin Honda are o capacitate de 23 de litri. Producătorul presupune că bicicleta nu consumă mai mult de cinci litri de benzină la o sută de kilometri. Cu toate acestea, proprietarii remarcă faptul că cifra reală este ușor mai mare - până la șapte litri.

încredere

Cum ar trebui să fie enduro turistic, motocicleta "Africa 750" are o marjă de siguranță impresionantă. Dar acest model are și "boli cronice". Acestea includ următoarele:

• după 50 000 km de funcționare, pompa de benzină începe să sufere;
• După aceeași marcă, se pot produce defecțiuni la cablul vitezometrului;
• blocul de borne între generator și releul-controler este de scurtă durată;
• După o lungă perioadă de funcționare, ambreiajul poate începe să facă zgomot.

Unele dintre problemele listate pot fi rezolvate de tine.

Noul model din gama - Honda Africa Twin CRF1000

Privind la fotografie, puteți fi sigur că designul motocicletei noi este mult mai avansat. Din punct de vedere tehnic, nu există prea multe schimbări. Motocicleta este echipată cu un panou de instrumente modern. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că unii proprietari se plâng de afișarea inversă, care este puțin vizibilă sub soarele strălucitor.

Motocicleta este chiar mai mare decât predecesorii săi. Acest lucru nu este un dezavantaj și nu un avantaj, ci un gust. Cei care iubesc spațiul, cu siguranță acest moment va fi apreciat.

Până în prezent, nu putem spune despre popularitatea fără precedent a Twin Twin Honda 1000. Poate că este încă înainte.

Costul estimat

Motociclete din clasa de tour-enduro, mai ales din branduri japoneze - plăcerea nu este ieftină. Lista de prețuri pentru un nou model cu motor de litru în salonul oficial astăzi începe de la 16,5 mii de ruble.

Găsiți un nou "șapte sute cincizeci" astăzi nu va reuși, dar este posibil să promontorie piața secundară. Costul depinde de starea tehnică, kilometrajul, anul de producție și în medie va fi de 3,5-4,5 mii de dolari.