`Toyota-Prius-Hybrid `: feedback-ul proprietarului, specificații și consumul de combustibil

Una dintre cele mai importante domenii tehnologice din industria auto din lume este introducerea tehnologiilor "verzi". Chiar și sistemele de securitate eficiente și asistenții electronici de ultimă generație se află pe fundalul avantajelor pe care le deschid conceptele electrice și hibride. Nu este vorba doar de minimizarea nivelului de poluare a mediului. Refuzul sau, cel puțin, reducerea consumului de combustibil tradițional este benefică chiar pentru autovehicule, care se pot aștepta la economii considerabile. Adevărat, cuvântul "economie" este încă reticent să se combine cu prețurile pentru modelele de economisire a energiei. Majoritatea ofertelor acestei clase sunt disponibile consumatorului rus pentru 2-3 milioane de ruble. În acest context, alegerea unei mașini precum Toyota-Prius-Hybrid, a cărei fotografie este prezentată mai jos, este foarte atractivă.

Modelul este propus cu un preț inițial de 1,2 milioane de ruble. Desigur, un astfel de cost nu poate fi numit accesibil unui pasionat de masina, dar o reducere a consumului de combustibil in timpul unei operatiuni pe termen lung va justifica investitiile. Mai mult decât atât, cumpărătorul primește nu doar un model cu o motocicletă neobișnuită, ci o mașină japoneză de înaltă calitate cu un indiciu de primă.

Informații generale despre model

Moda pentru modele hibride și mașini electrice de la producători a apărut la începutul anilor 2000. Desigur, unele evoluții în acest domeniu au existat înainte, dar întruchiparea lor reală în concepte a avut loc numai în ultimii 15 ani. La rândul său, producătorul japonez a devenit unul dintre pionierii segmentului, lansând un model hibrid în 1997. Totuși, pe piața mondială, mașina a apărut doar trei ani mai târziu. Acesta a fost păstrat același dispozitiv - „Toyota Prius-hibrid“ în 2000 sub capota este format din patru componente: un motor de tradițional cu combustie internă, un motor electric, o baterie de înaltă tensiune și motor-generator. După cum puteți vedea, modelul combină elemente din diferite configurații ale centralei electrice, inclusiv motorul clasic cu combustie internă și bateria.

În ceea ce privește aspectul, mașina poate fi atribuită clasei de golf. Deși producătorii mari sunt dornici să furnizeze instalații hibride cu versiuni de lux extrem de scumpe, japonezii preferă o clasă care este aproape de consumatorul general. De fapt, acest lucru și din cauza prețului relativ accesibil de automobile „Toyota-Prius-Hybrid“, recenzii ale proprietarilor care este foarte favorabil în ceea ce privește eliberarea de 1,2 milioane de ruble. Dar, ei nota, și o multitudine de echipamente opționale în versiunile mai scumpe ale celor 2 milioane de ruble .

Principiul de funcționare a versiunii de bază

Inginerii oferă două abordări pentru implementarea unui design hibrid. În prima variantă, mișcarea și controlul mașinii sunt furnizate de un motor electric, iar ICE furnizează numai bateria. A doua opțiune permite utilizarea echivalentă a ambelor generatoare. Primele două generații ale modelului japonez au arătat posibilitatea și eficacitatea combinării celor două concepte. Pentru a înțelege cum funcționează Toyota-Prius-Hybrid într-o versiune clasică, merită să luați în considerare unitatea de putere Synergy Drive. Complexul include un motor pe benzină de 78 de litri. a. și un motor electric de 68 litri alimentat de baterii. a. Împreună, aceasta asigură o întoarcere maximă. Puteți controla acest potențial folosind patru moduri. La momentul pornirii, instalarea motorului cu combustie internă este oprită, iar motorul electric se preia ca unitatea principală a mașinii. Odată cu creșterea puterii, situația se schimbă: activitatea bateriei scade, iar benzina intră în joc.

Principiul celei de-a treia generații

În ciuda creșterii puterii, a treia generație a modelului sa remarcat printr-un nivel ridicat de eficiență a consumului de combustibil. Versiunea a primit un "patru" de 1,8 litri, schema fiind bazată pe ciclul Atkinson. După cum preia dispozitivul original, "Toyota-Prius-Hybrid" a primit de asemenea o baterie, care este utilizată după cum este necesar. Caracteristicile celei de a treia generații includ, de asemenea, utilizarea unei pompe electrice pentru răcire și un sistem îmbunătățit pentru asigurarea recirculației gazelor de eșapament. În ceea ce privește modurile de conducere, în acest caz, există trei moduri. Primul mod (EV) este proiectat pentru a conduce într-un interval de viteză redusă, cu o conexiune a bateriei. Apoi urmează modul îmbunătățit, permițând creșterea sensibilității acceleratorului pentru caracterul sportiv al călătoriei. Cel mai economic este modul Eco, care realizează cel mai rațional raport dintre energia consumată și consumul de energie al mașinii în timpul mișcării.

Parametrii tehnici ai modelului

Cu toate caracteristicile umpluturii interioare, platforma și construcția de bază a mașinii sunt realizate conform schemei tradiționale. În același timp, exteriorul pare destul de neobișnuit, ceea ce, la rândul său, oferă încă o dată un punct culminant vehiculului Toyota-Prius-Hybrid. Caracteristicile tehnice ale modelului arată astfel:

• Corpul hibrid - hatchback cu 5 uși.
• Lungimea este de 445 cm.
• Lățimea este de 172,5 cm.
• Înălțimea este de 149 cm.
• Volumul compartimentului pentru bagaje - minim 408 litri.
• Ampatament - 270 cm.
• Calea din spate este de 148 cm.
• Traiectoria frontală este de 150,5 cm.
• Garda la sol este de 14,5 cm.
• Suspensie - independentă în primăvară și semi-independentă din spate.
• Transmisia este o unelte planetare directă.
• Frânele sunt frâne cu disc.

Caracteristicile bateriei

Producătorul utilizează baterii de la companiile NiMH și Panasonic, care primesc 8 ani de garanție. De fapt, datorită acestor elemente, este asigurată economia modificării modelului Toyota-Prius-Hybrid. Caracteristicile tehnice ale bateriilor utilizate sunt următoarele:

• Capacitatea este cuprinsă între 6 și 21 Ah.
• Timpul pentru finalizarea încărcării este de 90 de minute.
• Greutate - de la 45 la 80 kg, în funcție de versiune.
• Numărul de module din baterie este de la 28 la 40.
• Numărul de segmente din modul este de 6.
• Tensiunea din segment este de 1,2 V.
• Tensiunea totală este de la 206 la 288 V.
• Energia de rezervă a bateriei este de maxim 4,4 kWh.

Caracteristicile tehnologice ale funcționării

În opinia majorității conducătorilor auto, principala diferență între modelele hibride este economia lor. Cu toate acestea, există și alte nuanțe de exploatare pe care Toyota-Prius-Hybrid posedă. Principiul de funcționare, în special, prevede un nivel destul de înalt de automatizare a managementului, care ar trebui pregătit. De exemplu, calculatorul de bord ajustează independent parametrii de performanță ai motorului, asigurând astfel rate optime de încărcare a bateriei. Astfel, atunci când mașina se oprește, sistemul activează frânarea regenerativă, datorită căreia bateria este reîncărcată automat.

Oferte și alte soluții utile, inclusiv senzor Distanța de control, tensiune automată a centurilor de siguranță, de reglare a scaunului și ajustarea optimă a sensibilității pedalei în mașină „Toyota Prius.“ Feedback-ul proprietarului este foarte apreciat, iar munca asistenților inteligenți, care vă permit să parcați cu ușurință, folosiți o cameră video cu vedere din spate.

Consumul de combustibil

Chiar și pe fundalul altor reprezentanți ai segmentului hibrid, modelul japonez demonstrează cifre de bună economie. În oraș, mașina în varianta de bază consumă aproximativ 8 litri, iar în afara orașului și chiar mai puțin - 5,5 litri. În plus, în ceea ce privește emisiile de substanțe nocive utilizate de motoarele japoneze depășesc în mod semnificativ standardele "Euro-4". În același timp, a treia generație are și mai puțin consum de combustibil. "Toyota-Prius-Hybrid" în această performanță atunci când conduceți prin oraș, arată consumul la 4,9 litri, iar pe drum - 4,6 litri. O astfel de realizare a fost posibilă nu numai de către centrala electrică. Pentru a acoperi consumul de benzină datorită creșterii puterii motorului, inginerii folosesc aliații de aluminiu de mare putere în proiectare. Acest lucru a permis reducerea masei hibride, care este de 1,5 tone.

Indicatori dinamici

Răspândirea largă a tehnologiilor "verzi" în industria automobilelor este împiedicată de doi factori care limitează cererea. Printre acestea, după cum sa menționat deja, prețul, precum și performanța modestă de mare viteză. Cu toate acestea, constructorul japonez a fost capabil de a scăpa de aceste neajunsuri, după cum reiese din răspunsul dinamic: „Toyota-Prius-Hybrid“ diferă o viteză maximă decentă - 170 kilometri pe oră și o accelerație bună - până la 100 km / h „chineză“ este accelerat timp de 11 secunde.

În parte, un indice atât de ridicat al hibridului se datorează designului ușor, dar nu este necesar să se excludă influența caracteristicilor tehnologice ale modelului. De exemplu, un motor electric cu cuplu mare oferă un răspuns rapid, iar absența unei cutii de viteze convenționale face posibilă optimizarea interacțiunii dintre șofer și centrala electrică. De asemenea, nu uitați de sistemele electronice, care sunt completate cu o parcare pentru autovehiculul Toyota-Prius-Hybrid. Feedback-ul proprietarilor vorbește despre avantajele practice ale asistenților în procesul de mișcare. Ele nu numai că sporesc siguranța, ci și facilitează gestionarea hibridului.

Planuri pentru dezvoltarea ulterioară a hibridului

În dezvoltarea de noi modificări, compania se concentrează pe mai multe domenii. Cea mai importantă în acest moment este îmbunătățirea calităților aerodinamice ale modelului. Lucrul pe această parte este realizat de designeri care proiectează exteriorul. În primele generații, creatorii au reușit să obțină un rezultat semnificativ sub forma reducerii coeficientului de rezistență aerodinamică, care astăzi este optim pentru modelul Toyota-Prius-Hybrid. Se va dezvolta, de asemenea, principiul de funcționare bazat pe surse alternative de energie, inclusiv prin intermediul panourilor solare. Inginerii sunt implicați activ în proiectarea modurilor de instalare pe acoperiș. Asa cum era de asteptat, datorita acestui element, masina va fi capabila sa opereze sistemul de climatizare.

Feedback-ul proprietarilor pozitivi

Majoritatea feedback-urilor pozitive despre model se datorează avantajelor oferite de centrala electrică. Comparativ cu mașinile tradiționale pe benzină, această mașină este mult mai economică în funcționare. Și nu este vorba doar de reducerea costurilor cu combustibilul pentru o ușă cu cinci uși, cum ar fi Toyota-Prius-Hybrid. Comentariile proprietarilor indică faptul că modelul nu necesită adesea schimbarea uleiului și elimină, de asemenea, repararea starterului și a generatorului, care pur și simplu nu sunt disponibile sub capotă. În plus, sunt remarcate avantajele mașinii în ceea ce privește echiparea cu cele mai recente dispozitive opționale.

Merită remarcat avantajele mașinii în ceea ce privește funcționarea în Rusia. Ceea ce este deosebit de plăcut pentru proprietarul mașinii interne: chiar înghețurile grave nu afectează performanțele crossover-ului Toyota-Prius-Hybrid. Recenzile proprietarilor în timpul iernii confirmă că mașina pornește fără probleme și necesită încălzirea cabinei pentru o călătorie confortabilă.

Feedback negativ

Desigur, costul ridicat al multor împinge departe de o astfel de achiziție. Deși pe fundalul altor hibrizi această opțiune poate fi numită cea mai accesibilă, totuși această mașină este mai scumpă decât analogii de benzină. Există, de asemenea, critici cu privire la problemele legate de reciclarea bateriilor uzate ale unui hibrid, dar aceste probleme sunt mai îngrijorate de organizațiile de mediu decât de proprietarii de mașini.

concluzie

Pe piața rusă nu există modele în segmentul mașinilor "verzi", ceea ce ar putea face o competiție deplină a dezvoltării japoneze. Nu fără nici un motiv, recenziile privind Toyota-Prius-Hybrid sunt, în masă, nuanțe pozitive. Mașina se caracterizează prin economie în funcționare și întreținere, dar în același timp oferă practic toată funcționalitatea pe care o au modelele convenționale de benzină. Desigur, atunci când achiziționați, va trebui să pregătiți o sumă mare de bani, dar un hibrid cu o funcționare pe termen lung va plăti cu siguranță pentru el însuși. Noile tehnologii sunt costisitoare, dar beneficiile trecerii la mijloace mai avansate de transport nu pot fi supraestimate.