`Suzuki Bandit 250 `(Suzuki Bandit 250): fotografii și recenzii

japoneză biciclete rutiere

concurență

Modelul "Suzuki Bandit 250" este cel mai popular printre motocicliștii, care preferă să călătorească fără extreme, la viteze medii. Înainte de apariția sa pe piață, "Honda-SV1" a domnit. Motocicletă rutieră "Suzuki Bandit 250" iar următorul Suzuki Bandit GSF 400 a concurat cu Honda și chiar a împins-o. Pentru o perioadă de timp, aceste trei modele au fost livrate în cantități aproximativ egale rețelei europene de distribuitori. Apoi, "Suzuki Bandit 250" a început să fie produs numai pentru piața internă a Japoniei.

Direcția de proiectare

La începutul anului 1996, "două sute cincizeci" a fost returnată transportatorului, producția de masă a fost extinsă, iar motocicleta a fost exportată în cantități mari. Eliberarea a durat până în 2002. În ultimii ani s-au efectuat mai multe reparații. De exemplu, o motocicletă a fost returnată la clipurile din care a început lansarea în 1989, dar care ulterior au fost anulate. Pentru o motocicletă rutieră, nu contează prea mult cum este aranjată volanul său, fie că este vorba de o singură piesă, fie că este împărțită în două părți. Clipurile sunt necesare pentru mașinile de curse, când sunt necesare anumite setări ale rucsacului pentru a regla fixarea călărețului. Comoditatea de a controla o bicicletă rutieră depinde de o serie de motive, dar nu este dificilă înființarea unei motociclete.

modernizare

În 1991, Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition a fost lansat, care se deosebea de versiunea de bază cu o masivă pavilion, în care un far mare rotund a fost integrat. Pe tabloul de bord a apărut lichidul de răcire, care nu era acolo înainte. Încălzirea motorului înainte de a fixa un bec roșu. Această metodă de control nu sa justificat, deoarece călărețul putea să rateze cu ușurință momentul critic al creșterii temperaturii, care era plin de defalcarea întregului grupul de pistoane. Noul senzor a avertizat în prealabil despre încălzirea motorului și, într-o situație critică, am oprit contactul și motorul sa oprit.

În 1995, "Suzuki Bandit 250" a fost finalizat. Motorul a trecut în cele din urmă la 40 cai putere în loc de 45. În același timp, a fost creat un alt motor cu faze variabile de distribuție a gazelor. Acest motor a fost instalat pe motociclete cu piese frontale, astfel a apărut modernizatul "Suzuki Bandit 250-2". Cu toate acestea, producția sa de serie nu a fost niciodată stabilită, iar versiunea de bază testată a ieșit din linia de asamblare.

Motocicleta "Suzuki Bandit", descriere

Parametrii generali și greutate:

• lungimea motocicletei - 2050 mm;
• înălțimea de-a lungul liniei șeii - 745 mm;
• distanța dintre axe este de 1415 mm;
• clearance-ul la sol - 140 mm;
• greutatea uscată a motocicletei - 144 kg;
• consumul de combustibil - șase litri la o sută de kilometri, în modul urban;
• capacitatea rezervorului de gaz - 15 litri;
• sarcina maximă este de 140 kg;

centrală electrică

Motocicleta "Suzuki 250 Bandit" este echipată cu un motor pe benzină în patru cilindri în patru timpi, cu următoarele caracteristici:

• Volumul de lucru al cilindrilor este de 249 centimetri centimetri;
• putere - 42 litri. a. la o viteză de 14000 rpm;
• cuplu - 24,5 Nm la 10.000 rpm;
• compresie - 12,5;
• cursa pistonului - 33 mm;
• diametrul cilindrului - 49 mm;
• apă de răcire;
• aprindere - fără contact, electronic;
• start - electrostarter;

Motorul are o caracteristică - nu trage la turații mici și medii, ci se transformă într-o fiară cu un set de 9000 rpm.

Bicicleta rutieră Suzuki 250 este echipată cu o cutie de viteze cu șase trepte, cu un întrerupător de picior manevrat. Ambreiaj multi-disc, care lucrează într-o baie de ulei. Transmisia de rotație pe roata din spate este lanț.

Suzuki Bandit 250 astăzi

Modelul nu a fost produs de foarte mult timp, dar nu există mașini mai rapide pe drumuri. Motocicleta are o mare reparație, piesele de schimb, deși scumpe, sunt în gamă completă. Motocicliștii, meșteșugarii nu numai că fac mașina multă vreme, dar tuning-ul pentru "Suzuki Bandit" a devenit mult timp de mult.

costul

Noile motociclete marca Suzuki Bandit 250 pe piață nu pot fi deja, acestea din urmă au ieșit din linia de asamblare în 2002. Puteți cumpăra o mașină utilizată din mâinile dvs. sau la un magazin specializat care vând motociclete uzate. "Suzuki Bandit 250", al cărui preț se formează în conformitate cu starea tehnică și perioada de funcționare, ar trebui să fie în progres. Uneori mașina este într-o stare care nu este supusă recuperării, caz în care este vândută pentru componente la un cost contractual.

În majoritatea cazurilor, prețul unei motociclete nu depășește 350 de mii de ruble, iar dacă este în stare perfectă. Situațiile care necesită reparații, dar rămân în mișcare, sunt vândute la un preț de la 65 până la 90 de mii de ruble.

Opinia clientului

Proprietarii remarcă în primul rând fiabilitatea mecanismului de rulare și a sistemului de frânare al motocicletei. În același timp, ergonomia scaunului lasă mult de dorit, deși bicicleta este considerată a fi o bicicletă rutieră, în timp ce mergeți pe o distanță lungă, motociclistul este obosit. În cazul în care modelul este lansat cu clipurile, atunci acestea ar trebui plasate imediat, astfel încât mâinile să nu se simtă obosite. Dacă volanul este normal, atunci acesta poate fi și rotit și reglat - poziția optimă. Restul bicicletei nu provoacă plângeri. Începe cu un sfert de tură, la orice temperatură.

Model „Suzuki Bandit“, din care comentarii au fost întotdeauna numai pozitiv, nu sunt necesare ajustări, mai presus de toate, pentru a umple rezervorul cu combustibil de calitate și cu atenție urmați regimul de lubrifiant. Inspecția și întreținerea preventivă trebuie efectuate la timp, iar reparațiile minore nu sunt recomandate pentru a fi amânate. Proprietarii de motociclete marchează longevitatea sa, specimenele individuale servesc cincisprezece sau chiar douăzeci de ani unui singur maestru.