Limuzina sovietică ZIL-41041 - mândria erei

Poți și ar trebui să scrie despre mașina asta doar cu o scrisoare de capital. ZIL-41041 nu este doar o mașină - este un simbol al unei ere. Dezvoltarea sa a căzut în perioada marii confruntări din Războiul Rece. El a fost un model al industriei constructoare de mașini a Uniunii Sovietice și a asistat la prăbușirea sa.

Vehiculul nu a colectat, nu a trecut prin transportorul și construit ca o navă la șantierul naval. În 1986, legendarul ZIL-41047 este considerat cel mai sever si cea mai lunga limuzina de serie din lume. Motorul său cu opt cilindri în V, cu o cilindree de 7695 cm3 cronometrat mașină mai mult de 3 tone la 190 km / h pentru 13 secunde. Sunt de acord, indicatori excelenți pentru acel moment. Bineînțeles, asta masina premium nu a vândut pentru uz privat. Era disponibil doar pentru topul polițistului. Toți ceilalți oficiali de rang înalt trebuiau să aibă un "Chaika" GAZ-14.masina zil

Până la începutul anilor 1990, mașinile ZIL-41041 au fost clasificate ca clasificate. Și mașinile care au rulat 100.000 km sau mai mult au fost supuse reciclării. Fiecare masina ZIL care a scapat de distrugere are propriul sau destin destins ...

Un pic de istorie

În 1985, a fost construită prima limuzină ZIL-41047, care a înlocuit ZIL-41045. Designerii proiectoarelor cu faruri au făcut dreptunghiular, au crescut grila, au înlocuit lămpile din spate. Pe ușa pasagerului și ușa șoferului au fost îndepărtate ferestrele rotative. În perioada 1976-1983, ZIL-4104 a fost produs cu diverse modificări, apoi din 1983 până în 1985 a apărut lumina modelului ZIL-41045. Acesta sa remarcat prin forma rotundă a farurilor și o serie de alte caracteristici tehnice. Mașina 41047 a devenit cea mai mare și cea mai grea limuzină din acea vreme. zil 41041Finalizarea canoanelor clasice cu un cadru de corp pe verga, cu suspensie independentă a roților din față, au o lungime de aproximativ 6330 mm, înălțimea de 1500 mm și 3880 mm ampatament, clearance-ul la sol a fost de 170 mm. Era imposibil să întorci mașina. Chiar și cu cea mai clară întoarcere a cârmei la viteză mare, mașina nu și-a pierdut stabilitatea. Prima persoană a statului - Președintele Mihail Gorbaciov - până în 1991 sa bazat ZIL blindate de model alungit, care a cântărit 6 tone. Dimensiunea armura a ajuns la 7,5 sm.Moschny 8 cilindri volum total motopropulsor de 7 litri au consumat mai mult de 23 de litri de benzină cu cifră octanică ridicată la suta de kilometri.

Producția închisă

Mașinile ZIL-41041 au fost construite numai în întreprinderi închise de automobile care aparțineau celei de-a 9-a administrație a URSS a KGB. Un manual cu mai multe pagini pentru utilizarea și întreținerea mașinii a rămas în câteva exemplare, care sunt acum la fel de rare ca și mașinile. Întregul proces de construire a unei mașini a fost efectuat manual. Baza corpului era un cadru sudat. Designul său original a furnizat mașinii o incredibilă superstabilitate. Masina avea o suspensie cu pârghie independentă, amortizoare telescopice și un stabilizator de stabilitate. limuzina zil 41041Corpul tipului ZIL-41041milusină a fost creat de toate tipurile de metal, sudate, cu patru uși. Avea trei rânduri de scaune, precum și o partiție auditivă specială, care separa șoferul și garda de salon cu oameni de rang înalt. Salonul din configurația de bază ar putea avea șapte locuri. Scaunele din față au fost tăiate cu piele scumpă, scaunele din spate au fost tăiate cu velur. Opțiunea de bază a fost un pachet electric complet. Salonul de limuzină era ca un muzeu al artei mobilierului. Ramele ferestrelor, ușile, panoul frontal - toate acestea au fost finisate cu lemn natural. Sistemul de răcire a aerului a constat în două sisteme climatice independente.

Mașina nu este pentru toată lumea

Interesant, corpul limuzinei a fost făcut manual. Maeștri de profesie rară - ciocniri implicați în producția de piese din serii mici, ușile create, aripile, acoperișul, capota și capacul portbagajului. După care toate aceste elemente au fost montate cu scrupulozitate în caroserie auto, ajustând individual unele cu altele. Când corpul limuzinei era gata, era acoperit cu vopsea, folosind un proces complex în mai multe etape. Acesta a inclus aplicarea a 9 până la 15 straturi de vopsea. Fiecare strat a fost lustruit și uscat. Practic, toate nodurile limuzinelor au fost modele originale și nu aveau analogi. ZIL a fost atunci și acum este o mașină pentru elită.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit
Limuzina: alegerea perfectă pentru o sărbătoare de nuntă!Limuzina: alegerea perfectă pentru o sărbătoare de nuntă!
ZIL 114 - legendarul limuzină sovieticăZIL 114 - legendarul limuzină sovietică
Noua ZIL - Limuzină pentru președinteNoua ZIL - Limuzină pentru președinte
Jensen Interceptor - o legendă uitatăJensen Interceptor - o legendă uitată
ZiL-41045 - limuzina pentru AndropovZiL-41045 - limuzina pentru Andropov
`4104`-ZIL. Masina din clasa reprezentativă, produsă de uzină. Lihaciov`4104`-ZIL. Masina din clasa reprezentativă, produsă de uzină. Lihaciov
URSS: modele și fotografiiURSS: modele și fotografii
Un lux real: un limuzin `Hammer`Un lux real: un limuzin `Hammer`
Mercedes 221 este o masina germana pentru adevarati cunoscatori de calitate si frumuseteMercedes 221 este o masina germana pentru adevarati cunoscatori de calitate si frumusete
Cati metri sunt cea mai lunga masina din lume?Cati metri sunt cea mai lunga masina din lume?
» » Limuzina sovietică ZIL-41041 - mândria erei